1、廣州南高鐵工務段安全科一 應急組織指揮體系及職責二 應急預案啟動條件三 突發事件信息處理程序四 應急保障措施五 應急處置程序及要求六 道岔無表示應急處置應急處置工作應急處置工作原則：原則：在處置突發事件過程中，必須堅持在處置突發事件過程中，必須堅持“以人為本，減少危害；居安思危，預防為主；統一領導，以人為本，減少危害；居安思危，預防為主；統一領導，分級負責；依法規范，加強管理；快速反應，協調應對；分級負責；依法規范，加強管理；快速反應，協調應對；依靠科技，提高素質依靠科技，提高素質”的工作原則的工作原則。應急處置原則：應急處置原則：一停、二報、三查、四處置。一停、二報、三查、四處置。一應急組織

2、指揮體系及職責應急處置指揮體系：應急處置指揮體系： 應急處置領導小組組長：段長、黨委書記組長：段長、黨委書記常務副常務副組長：主管組長：主管安全安全副段長副段長副副組長：其他副職領導組長：其他副職領導成員成員：各：各科室科室負責人負責人辦公室：設置在調度指揮中心辦公室：設置在調度指揮中心 電話：電話795687956979570（傳真，傳真，1498573330514985733305（調度（調度GSM-RGSM-R手機）手機），），1392417022913924170229、1881322169618813

3、221696（調度手機）（調度手機）。應急組織指揮體系段：應急指揮領導小組段：應急指揮領導小組車間：應急處置搶修隊車間：應急處置搶修隊應急搶修隊大隊長：車間主任大隊長：車間主任副副隊長：車間隊長：車間總支書記及車間其它干部總支書記及車間其它干部小隊長：各小隊長：各工區工工區工班長班長隊員：全體隊員：全體職工職工應急組織指揮體系1 1段突發事件應急領導小組職責。段突發事件應急領導小組職責。（1 1）統一領導指揮段管內突發事件的應急處置工作；）統一領導指揮段管內突發事件的應急處置工作；（2 2）根據突發事件的性質，發布預警級別，啟動相關應急響應；）根據突發事件的性質，發布預警級別，啟動相關應急響應

4、；（3 3）協調車間之間的應急處置工作；）協調車間之間的應急處置工作；（4 4）需其它部門協助時，負責與相關部門的溝通；）需其它部門協助時，負責與相關部門的溝通；（5 5）負責有關重大、緊急事項的決策。）負責有關重大、緊急事項的決策。應急組織機構職責2 2各相關部門職責分工。各相關部門職責分工。（1 1）調度值班室負責突發事件的上傳下達，及時跟蹤事件的動態，保證信息及時準確傳遞；）調度值班室負責突發事件的上傳下達，及時跟蹤事件的動態，保證信息及時準確傳遞；負責向上級應急指揮機構請示匯報，與有關部門溝通協調并請求支援。負責向上級應急指揮機構請示匯報，與有關部門溝通協調并請求支援。（2 2）安全科

5、負責牽頭，各科室參與，對突發事件產生的原因進行調查、分析、考核、處理；）安全科負責牽頭，各科室參與，對突發事件產生的原因進行調查、分析、考核、處理；負責生產性的勞動人身安全事件、事故處理，配合安監室調查、取證等相關工作，并及時向安監室負責生產性的勞動人身安全事件、事故處理，配合安監室調查、取證等相關工作，并及時向安監室上報資料。上報資料。（3 3）技術科負責軌道電路紅光帶、鋼軌折斷、道岔部位鋼軌折斷、脹軌跑道、晃車、工電結）技術科負責軌道電路紅光帶、鋼軌折斷、道岔部位鋼軌折斷、脹軌跑道、晃車、工電結合部故障（安全科參與）、軌道電路分路不良故障、動態大值偏差等設備故障及責任施工問題的處合部故障（

6、安全科參與）、軌道電路分路不良故障、動態大值偏差等設備故障及責任施工問題的處置。置。（4 4）橋隧科（防洪辦）負責水害設備故障、橋隧涵設備故障、責任施工問題、安防設施問題、）橋隧科（防洪辦）負責水害設備故障、橋隧涵設備故障、責任施工問題、安防設施問題、橋路基責任施工問題、防洪應急與看守問題、倒樹的處置。橋路基責任施工問題、防洪應急與看守問題、倒樹的處置。應急組織機構職責2 2各相關部門職責分工。各相關部門職責分工。（5 5）材料室負責協調運輸組織，做好應急材料、工機具及救援人員的運輸等工作。）材料室負責協調運輸組織，做好應急材料、工機具及救援人員的運輸等工作。（6 6）人勞科負責工傷事件、事故

7、的調查、分析、考核、處理；配合上級有關部門工傷調查、）人勞科負責工傷事件、事故的調查、分析、考核、處理；配合上級有關部門工傷調查、取證等相關工作，并及時向有關部門上報資料；負責突發事件應急處理所需人員的調配，為妥善取證等相關工作，并及時向有關部門上報資料；負責突發事件應急處理所需人員的調配，為妥善處理突發事件提供人力保障。處理突發事件提供人力保障。（7 7）計財科、職教科、行政辦、黨群辦、保衛科按照科室分工落實相關職責、做好后勤保）計財科、職教科、行政辦、黨群辦、保衛科按照科室分工落實相關職責、做好后勤保障。障。（8 8）車間負責應急處置方案的現場組織和實施。）車間負責應急處置方案的現場組織和

8、實施。（9 9）工區負責應急處置方案的落實和執行。）工區負責應急處置方案的落實和執行。應急組織機構職責應急值班制度應急值班制度1.1.段應急值班實行段應急值班實行A A、B B崗值班制度。崗值班制度。A A崗人員為值班領導，崗人員為值班領導，B B崗為科室值班人員，負責日常崗為科室值班人員，負責日常應急值班工作。應急值班人員要責任心強、業務技能過硬，不可隨意更換。值班人員日常在指定應急值班工作。應急值班人員要責任心強、業務技能過硬，不可隨意更換。值班人員日常在指定地點（辦公室）值班待命，遇緊急情況必須立即趕到調度值班室參與應急協調。應急處置實行地點（辦公室）值班待命，遇緊急情況必須立即趕到調度

9、值班室參與應急協調。應急處置實行2424小時值班制度。小時值班制度。2.2.車間由車間干部負責值班（遇節假日、防洪預警、重點運輸任務等特殊時期必須由車間車間由車間干部負責值班（遇節假日、防洪預警、重點運輸任務等特殊時期必須由車間副主任以上人員值班，以具體通知為準）。工區由工長（或副工長）值班，留守人員不少于副主任以上人員值班，以具體通知為準）。工區由工長（或副工長）值班，留守人員不少于3 3人，人，節假日、防洪預警、重點運輸任務等特殊時期需增派留守人員時，按具體通知要求執行。應急值節假日、防洪預警、重點運輸任務等特殊時期需增派留守人員時，按具體通知要求執行。應急值班實行班實行2424小時值班制

10、度，日常在指定地點值班待命。小時值班制度，日常在指定地點值班待命。應急值班制度二應急預案啟動條件應急預案啟動條件：應急預案啟動條件：突發事件分為影響行車安全的突發事件和不影響行車安全的突發事件兩類。突發事件分為影響行車安全的突發事件和不影響行車安全的突發事件兩類。出現影響行車安全的突發事件時啟動應急預案。出現影響行車安全的突發事件時啟動應急預案。影響行車安全的突發事件主要包括：影響行車安全的突發事件主要包括：1 1、紅光、紅光帶；帶；2 2、道岔無、道岔無表示；表示；3 3、斷軌、斷軌、；鋼軌、；鋼軌重傷、膠接絕緣拉開、重傷、膠接絕緣拉開、擊穿；擊穿；4 4、線路晃、線路晃車；車；5 5、動檢

11、車動檢車、IVIV級或失格公里及其他動力學指標、車載式線路檢查儀級或失格公里及其他動力學指標、車載式線路檢查儀級級報警；報警；6 6、脹軌、脹軌跑道；跑道；7 7、動、動車撞異物、車撞異物、異響；異響；8 8、動車組緊急制動、動車組緊急制動停車；停車；9 9、動車組車輪踏面硌、動車組車輪踏面硌傷；傷；1010、防護柵欄缺失，閑雜人、防護柵欄缺失，閑雜人員或較大動物進入員或較大動物進入線路；線路；1111、鐵路沿線發生、鐵路沿線發生山火；山火；1212、隧道、隧道滲漏水；滲漏水；1313、隧道拱頂、隧道拱頂病害；病害；1414、防災、防災設備故障設備故障告警；告警；1515、橋梁梁體或墩臺被、橋

12、梁梁體或墩臺被撞；撞；1616、限高架被、限高架被撞；撞；1717、無砟線路軌道板上、無砟線路軌道板上拱；拱；1818、線路、線路上發現影響列車運行的異物（如聲屏障板、落石倒樹、邊坡坍體及柵欄外侵入線路的其它異物等上發現影響列車運行的異物（如聲屏障板、落石倒樹、邊坡坍體及柵欄外侵入線路的其它異物等）；）；1919、倒、倒樹；樹；2020、“V”V”型隧道抽水故障，即將水淹型隧道抽水故障，即將水淹線路；線路；2121、有砟線路橋梁靜載試驗孔漏、有砟線路橋梁靜載試驗孔漏砟。砟。應急預案啟動條件三突發事件信息處理程序（一）發現影響行車安全的突發事件匯報流程（一）發現影響行車安全的突發事件匯報流程1.

13、1.添乘（含日常添乘及添乘確認車）檢查發現影響行車的突發事件時，第一時間告知列車司機向行車添乘（含日常添乘及添乘確認車）檢查發現影響行車的突發事件時，第一時間告知列車司機向行車調度員匯報，同時向段調度匯報。調度員匯報，同時向段調度匯報。2.2.非天窗時間檢查發現影響行車的突發事件時，檢查人員必須第一時間向行車調度員匯報，根據現場非天窗時間檢查發現影響行車的突發事件時，檢查人員必須第一時間向行車調度員匯報，根據現場情況申請封鎖或限速，然后再向段調度匯報，由段調度通知相關領導，段領導研究確定處置方案并組織現情況申請封鎖或限速，然后再向段調度匯報，由段調度通知相關領導，段領導研究確定處置方案并組織現

14、場處置。場處置。3.3.天窗點內檢查發現影響行車的突發事件時，檢查人員第一時間向段調度匯報，段調度向相關領導匯天窗點內檢查發現影響行車的突發事件時，檢查人員第一時間向段調度匯報，段調度向相關領導匯報，段領導研究確定處置方案并組織現場處置。如果能在正常天窗時間內處置完成，并滿足正常放行列車報，段領導研究確定處置方案并組織現場處置。如果能在正常天窗時間內處置完成，并滿足正常放行列車條件，則不需向行車調度員匯報；如果不能在正常天窗時間內處置完成或處置完成后達不到正常放行列車條件，則不需向行車調度員匯報；如果不能在正常天窗時間內處置完成或處置完成后達不到正常放行列車條件，必須提前條件，必須提前3030

15、分鐘通知駐調度所聯絡員或駐站聯絡員登記運統分鐘通知駐調度所聯絡員或駐站聯絡員登記運統-46-46，辦理延點或限速手續。，辦理延點或限速手續。4.4.接非調度通知的安全信息時，必須第一時間向段調度匯報。接非調度通知的安全信息時，必須第一時間向段調度匯報。（二）發現不影響行車的突發事件匯報流程（二）發現不影響行車的突發事件匯報流程發現突發事件，暫不影響行車安全的，檢查人員第一時間向段調度匯報，段調度向相關領導匯發現突發事件，暫不影響行車安全的，檢查人員第一時間向段調度匯報，段調度向相關領導匯報，段領導研究確定處置方案并組織現場處置。報，段領導研究確定處置方案并組織現場處置。突發事件信息匯報流程（二

16、）發現不影響行車的突發事件匯報流程二）發現不影響行車的突發事件匯報流程發現突發事件，暫不影響行車安全的，檢查人員第一時間向段調度匯報，段調度向相關領導匯發現突發事件，暫不影響行車安全的，檢查人員第一時間向段調度匯報，段調度向相關領導匯報，段領導研究確定處置方案并組織現場處置。報，段領導研究確定處置方案并組織現場處置。突發事件信息匯報流程（二）發現不影響行車的突發事件信息處理二）發現不影響行車的突發事件信息處理程序程序1 1. .段調度接到高速、城際鐵路故障信息時段調度接到高速、城際鐵路故障信息時應立即通知相關責任車間班組應立即通知相關責任車間班組通知駐所聯絡員到通知駐所聯絡員到行調臺掌握最新情

17、況，并辦理相關登銷記手續行調臺掌握最新情況，并辦理相關登銷記手續依次電話通知值班領導、值班科室負責人，主管安依次電話通知值班領導、值班科室負責人，主管安全、生產副段長、段長、黨委書記，調度主任、安全科長、技術科長全、生產副段長、段長、黨委書記，調度主任、安全科長、技術科長/ /橋隧科長橋隧科長跟蹤掌握車間班組跟蹤掌握車間班組應急處置過程信息情況應急處置過程信息情況處理完畢電話或編制短信息報告相關人員處理完畢電話或編制短信息報告相關人員電話報告集團有關部門。電話報告集團有關部門。2.2.值班領導、值班科室接到安全信息后，立即趕赴調度指揮應急處置；相關領導及業務科室接值班領導、值班科室接到安全信息

18、后，立即趕赴調度指揮應急處置；相關領導及業務科室接到安全信息后，根據實際情況到調度協助應急指揮或趕赴現場開展應急處置。到安全信息后，根據實際情況到調度協助應急指揮或趕赴現場開展應急處置。3.3.車間干部接到突發事件信息后，在按規定程序匯報的同時，應立即通知工長（或班長）組織車間干部接到突發事件信息后，在按規定程序匯報的同時，應立即通知工長（或班長）組織工區人員趕往現場進行檢查處理，同時按規定盡快趕赴現場指揮應急處置工區人員趕往現場進行檢查處理，同時按規定盡快趕赴現場指揮應急處置。接到突發事件信息處理程序（二）發現不影響行車的突發事件信息處理二）發現不影響行車的突發事件信息處理程序程序4 4.

19、.工區工長（班長）接到突發事件信息后，在按規定程序匯報的同時，應立即組織工區人員帶工區工長（班長）接到突發事件信息后，在按規定程序匯報的同時，應立即組織工區人員帶齊工機具以最快的速度趕往現場檢查、處理，到達現場后應將現場基本情況（包括齊工機具以最快的速度趕往現場檢查、處理，到達現場后應將現場基本情況（包括: :突發事件發生的突發事件發生的內容、區間、具體里程、行別、線路情況及影響范圍）報告至段調度和車間干部，并及時上報檢查內容、區間、具體里程、行別、線路情況及影響范圍）報告至段調度和車間干部，并及時上報檢查和處理情況。和處理情況。5.5.各車間、班組按規定的應急處置時間和流程，積極組織故障處理

20、、救援、設備修復等工作。各車間、班組按規定的應急處置時間和流程，積極組織故障處理、救援、設備修復等工作。行車應急處置時間規定見附件行車應急處置時間規定見附件1 1，行車突發事件應急搶修信息流轉及處置總體流程圖見附件，行車突發事件應急搶修信息流轉及處置總體流程圖見附件2 2。接到突發事件信息處理程序行車項目項目規定時間（分鐘）規定時間（分鐘）備注備注駐所（站）聯絡員到達調度所（行車監控室）駐所（站）聯絡員到達調度所（行車監控室）5檢查確認設備檢查確認設備狀態并登記好狀態并登記好運統運統-46需上道檢查時，聯絡員登記好運統-46，列車調度員發布調度命令5現場搶修人員接到通知后，到達指定地點20站內

21、紅光帶10到達現場后，站內分鐘、區間分鐘內登記好運統，每增加一個故障點加分鐘。區間紅光帶25非正常行車組非正常行車組織織人工準備進路接車3030分鐘內相關人員、設備到位鐵路交通事故鐵路交通事故救援救援救援隊接到調度命令后出動20開行檢查列車開行檢查列車防洪封鎖警戒、地震等情況下，接到命令后，檢查列車具備開車條件15應急處置時間規定行車突發事件應急搶修信息流轉及處置總體流程圖添乘（含日常添乘及添乘乘確認車）發現影響行車安全的突發事件非天窗時間檢查發現影響行車安全的突發事件天窗點內檢查發現影響行車安全的突發事件接其他單位轉告的影響行車安全的突發事件第一時間向行調匯報，并根據現場情況申請封鎖或限速通

22、知責任車間干部組織人員趕赴現場進行應急處置通知相關業務科室，業務科室組織人員到調度協助指揮或趕赴現場進行應急處置向段調度匯報通知值班領導、值班科室通知責任工區組織人員趕赴現場進行應急處置通知其他段領導根據現場實際情況和段研究決定的處置方案開展應急處置處置完成后向段調度匯報，申請開通線路并按規定上報處置完成情況行車調度電話：行車調度電話：武廣武廣2997129971廣廣深港（含廣北深港（含廣北- -廣南）廣南）2942729427廣珠城際廣珠城際2959529595杭深杭深2997029970南廣南廣2768227682貴廣貴廣2788227882廣肇城際廣肇城際2991429914非鐵路電話撥

23、打時：非鐵路電話撥打時：020+613+020+613+路電號碼（如：手機撥打武廣臺路電號碼（如：手機撥打武廣臺0206132997102061329971）行車調度及段駐調電話段段駐調度所聯絡員負責范圍及聯系電話駐調度所聯絡員負責范圍及聯系電話1 1. .京廣高鐵臺、南廣、貴廣、佛肇臺：京廣高鐵臺、南廣、貴廣、佛肇臺：1498573470514985734705；對應行調武廣三臺、南廣臺、貴廣臺、佛肇臺負責范圍。對應行調武廣三臺、南廣臺、貴廣臺、佛肇臺負責范圍。2.2.廣珠、廣深港臺、廈深臺、：廣珠、廣深港臺、廈深臺、：1498573479514985734795；對應；對應行調廣珠臺、廣深

24、港臺、廈深臺負責范圍。行調廣珠臺、廣深港臺、廈深臺負責范圍。1.1.管內各行車調度臺的電話號碼，各工區工班長、駐站和工地防護員、安全監督員、沿線應急管內各行車調度臺的電話號碼，各工區工班長、駐站和工地防護員、安全監督員、沿線應急值守人員、路外施工安全監控人員、車間和科室干部、段領導等都應存儲在自己的移動電話和公用值守人員、路外施工安全監控人員、車間和科室干部、段領導等都應存儲在自己的移動電話和公用GSM-RGSM-R手機中，當發現危及行車安全時，要第一時間向行車調度部門報告。手機中，當發現危及行車安全時，要第一時間向行車調度部門報告。2.2.向駐調度所聯絡員（行車調度員）或駐站聯絡員（車站值班

25、員）匯報突發事件情況時，應簡向駐調度所聯絡員（行車調度員）或駐站聯絡員（車站值班員）匯報突發事件情況時，應簡單明了，規范用語如下：單明了，規范用語如下：“XXXX線行車調度臺，我是廣州南高鐵工務段線行車調度臺，我是廣州南高鐵工務段XXXX車間車間XXXX工區工區XXXX（職務）（職務）XXXXXX（姓名），現在（姓名），現在XXXX線上行線上行/ /下行下行XXXX區間區間XXXX里程異物侵限里程異物侵限/XX/XX設備故障，危及行車安全，請立即扣停后設備故障，危及行車安全，請立即扣停后續列車（或限速續列車（或限速XX km/hXX km/h）。）。”向段調度匯報時，應具體詳盡的匯報實際情況，

26、有條件時應同步發送向段調度匯報時，應具體詳盡的匯報實際情況，有條件時應同步發送現場視頻或照片。現場視頻或照片。 突發事件應急信息處理有關要求四應急保障措施1.1.每個每個線路工區線路工區設置應急檢查箱。檢查箱內工機具清單如下：設置應急檢查箱。檢查箱內工機具清單如下：線路線路工區：工區：GSM-RGSM-R手持機一個、對講機一臺、手持機一個、對講機一臺、450450活口扳手兩把、撬棍一根、斷軌檢查儀（可折活口扳手兩把、撬棍一根、斷軌檢查儀（可折疊或伸縮）兩個、弦線直尺一套、疊或伸縮）兩個、弦線直尺一套、3030米卷尺一把、塞尺一把、砂紙兩張、軌溫計一個、石筆兩根、米卷尺一把、塞尺一把、砂紙兩張、

27、軌溫計一個、石筆兩根、檢查記錄本一個、水性筆一支、紅黃色信號旗各兩面、防護信號燈一盞、短路線兩根、攝像手電筒檢查記錄本一個、水性筆一支、紅黃色信號旗各兩面、防護信號燈一盞、短路線兩根、攝像手電筒一支、手電筒（或頭燈）兩盞。一支、手電筒（或頭燈）兩盞。應急保障措施設斷軌應急處置搶修箱。設斷軌應急處置搶修箱。應急保障措施序號名稱數量單位備注1鑿子把12手錘1把3450活動扳手2把4保護器2個（根據工區實際選擇類型）5夾板2塊（根據工區實際選擇類型）6軌道電路回流線（70mm2）2根7起道機（或上墊器）1套（根據工區實際選擇類型）膠結絕緣接頭應急膠結絕緣接頭應急處置搶修處置搶修箱。箱。應急保障措施序

28、號名稱數量單位備注1煤氣瓶1個含煤氣管和煤氣噴槍2大沖鑿2把3扁鑿2把4普通絕緣夾板1套或者要平直夾板5450活口扳手（帶加力桿）2把6高強螺栓8個7電動角磨機1臺8內燃扳手（含頭）1臺9鐵絲1段各線路工區各線路工區還應根據管轄設備情況配備以下應急工機具材料。還應根據管轄設備情況配備以下應急工機具材料。（1 1）正線無砟線路工區）正線無砟線路工區應急保障措施序號名稱數量單位備注1不短于6m有孔軌P602根2鉤鎖器2個3斷軌檢查架2個4短軌頭1套30mm、50mm、80mm、100mm、120mm各1個5臌包夾板2塊6普通夾板（P60）4塊7高強度螺栓20套包括梅花墊圈8鉆孔機1套含架子、冷卻液

29、、鉆頭9鋸軌機1套含架子、鋸片10倒棱機1臺11450活口扳手（帶加力桿）2把12道尺1把13卷尺（30M）1把14軌道電路接續線2套15連接導線2套16撬棍2根17錘子2個一個棒槌、一個手錘各線路工區各線路工區還應根據管轄設備情況配備以下應急工機具材料。還應根據管轄設備情況配備以下應急工機具材料。（2 2）正線有砟線路工區（有砟正線有砟線路工區（有砟P60P60軌地段）軌地段）應急保障措施序號名稱數量單位備注1不短于6m有孔軌P602根2斷軌檢查架2個3短軌頭1套30mm、50mm、80mm、100mm、120mm各1個4臌包夾板2塊5普通夾板（P60）4塊6高強度螺栓20套包括梅花墊圈7鉆

30、孔機1套含架子、冷卻液、鉆頭8鋸軌機1套含架子、鋸片9倒棱機1臺10450活口扳手（帶加力桿）2把11道尺1把12卷尺（30M）1把13軌道電路接續線2套14連接導線2套15撬棍2根16錘子2個一個棒槌、一個手錘各線路工區各線路工區還應根據管轄設備情況配備以下應急工機具材料。還應根據管轄設備情況配備以下應急工機具材料。（3 3）動車段（所）線路工區（有砟動車段（所）線路工區（有砟P50P50軌地段）軌地段）應急保障措施序號名稱數量單位備注1雙頭絕緣軌距桿2根26m有孔軌P50、7m無孔軌P50各1根3枕木頭2個4斷軌檢查架2個5P50普通魚尾板2塊6高強度螺栓8套包括梅花墊圈7鉆孔機1套含架子

31、、冷卻液、鉆頭8鋸軌機1套含架子、鋸片9倒棱機1臺10450活口扳手（帶加力桿）2把11道尺1把12卷尺（30M）1把13軌道電路接續線2套14連接導線2套15撬棍2根16翻軌器2根17錘子2個一個棒槌、一個手錘18內燃扳手1臺含頭交通保障交通保障1 1利用汽車應急處置，調度和車間分別掌握搶修交通圖和時間表各一份，有改變時及時進行利用汽車應急處置，調度和車間分別掌握搶修交通圖和時間表各一份，有改變時及時進行更新。各部門要對交通工具定期維護，確保應急處置物資、機具、工具、材料及人員的運送，滿足更新。各部門要對交通工具定期維護，確保應急處置物資、機具、工具、材料及人員的運送，滿足應急處置工作需要。

32、確實在緊急情況下一時無法提供汽車的，應急處置人員可以采用就地租車或包應急處置工作需要。確實在緊急情況下一時無法提供汽車的，應急處置人員可以采用就地租車或包車方式，想方設法以最快時間趕到現場。交通運輸過程要注意交通安全，避免出現次生問題。車方式，想方設法以最快時間趕到現場。交通運輸過程要注意交通安全，避免出現次生問題。2.2.利用動車組運送人員至區間檢查處理故障，由駐所聯絡員門向列車調度員申請利用動車組列利用動車組運送人員至區間檢查處理故障，由駐所聯絡員門向列車調度員申請利用動車組列車運送人員處理故障，并在運統車運送人員處理故障，并在運統-46-46登記上、下車地點，故障處理人員在列車運行前方駕

33、駛室后的車登記上、下車地點，故障處理人員在列車運行前方駕駛室后的車門處上車，列車運行至停車地點停車，司機接到列車調度員準許下車作業的口頭指示后，方可通知門處上車，列車運行至停車地點停車，司機接到列車調度員準許下車作業的口頭指示后，方可通知隨車機械師人工開啟列車運行前方駕駛室后的動車組非會車隨車機械師人工開啟列車運行前方駕駛室后的動車組非會車 側側( (一般為左側一般為左側) )車門，故障處理人員通車門，故障處理人員通過該車門下車。過該車門下車。交通保障人員保障人員保障車間車間必須必須2424小時安排干部值班，工區必須保證有小時安排干部值班，工區必須保證有3-43-4名人員值守，其中要包括工班長

34、、駐站和名人員值守，其中要包括工班長、駐站和工地防護員等，遇到防洪期、重點運輸任務等特殊時期，還要根據相應文件要求安排足夠人員值守，工地防護員等，遇到防洪期、重點運輸任務等特殊時期，還要根據相應文件要求安排足夠人員值守，確保在非正常情況下能迅速組織人員趕赴現場檢查處理，做到隨叫隨到。確保在非正常情況下能迅速組織人員趕赴現場檢查處理，做到隨叫隨到。人員保障防護保障防護保障1.1.在封鎖時間以外，檢查人員不得進入防護柵欄范圍內。必要時，如僅需在路肩橋梁通道且不在封鎖時間以外，檢查人員不得進入防護柵欄范圍內。必要時，如僅需在路肩橋梁通道且不侵入鐵路建筑限界檢查，可申請本線列車限速侵入鐵路建筑限界檢查

35、，可申請本線列車限速160km/h160km/h及以下；如需進入鐵路建筑限界內檢查，必須及以下；如需進入鐵路建筑限界內檢查，必須申請本線封鎖、鄰線限速申請本線封鎖、鄰線限速160km/h160km/h及以下。及以下。2.2.當設備發生故障，需在雙線區間的一線上道檢查、處理設備故障時，本線應封鎖、鄰線列車當設備發生故障，需在雙線區間的一線上道檢查、處理設備故障時，本線應封鎖、鄰線列車限速限速160km/h160km/h及以下。駐站（駐調度所）聯絡員應在及以下。駐站（駐調度所）聯絡員應在行車設備檢查登記簿行車設備檢查登記簿內登記，提出本線封鎖、內登記，提出本線封鎖、鄰線列車限速鄰線列車限速160k

36、m/h160km/h及以下的申請，在得到列車調度員（車站值班員）簽認后，方可上道作業，本及以下的申請，在得到列車調度員（車站值班員）簽認后，方可上道作業，本線、鄰線可不設置防護信號。搶修作業時，鄰線列車接近前，防護人員通知現場作業負責人停止作線、鄰線可不設置防護信號。搶修作業時，鄰線列車接近前，防護人員通知現場作業負責人停止作業。作業機具、材料等不得侵限且嚴禁擺放在兩線間業。作業機具、材料等不得侵限且嚴禁擺放在兩線間。防護保障3 3. .故障處理后需要現場看守時，應在故障處理后需要現場看守時，應在行車設備檢查登記簿行車設備檢查登記簿內登記，提出本線及鄰線行車限制條件，內登記，提出本線及鄰線行車

37、限制條件，并按規定設置防護。如需在路肩、橋梁作業通道、隧道救援通道檢查時，應設現場防護員，本線列車限速并按規定設置防護。如需在路肩、橋梁作業通道、隧道救援通道檢查時，應設現場防護員，本線列車限速160km/h160km/h及以下，看守人員可在本線一側路肩、橋梁作業通道、隧道救援通道看守檢查，且不得侵入鐵路建及以下，看守人員可在本線一側路肩、橋梁作業通道、隧道救援通道看守檢查，且不得侵入鐵路建筑限界。如需上道檢查或作業時應辦理本線封鎖、鄰線列車限速筑限界。如需上道檢查或作業時應辦理本線封鎖、鄰線列車限速160km/h160km/h及以下手續。及以下手續。4.4.段管內存在三水南至廣州南南廣、貴廣

38、四線并行，佛山西至三眼橋線路所南廣、貴廣與廣茂線五線段管內存在三水南至廣州南南廣、貴廣四線并行，佛山西至三眼橋線路所南廣、貴廣與廣茂線五線并行，廣州南站武廣場北頭京廣高鐵與南廣線四線并行等多線并行地段，列車運行情況相對復雜。相關車并行，廣州南站武廣場北頭京廣高鐵與南廣線四線并行等多線并行地段，列車運行情況相對復雜。相關車間、班組要熟悉管內多線并行地段的線路分布情況，多線并行地段其中一線需上線應急處置時應申請封鎖間、班組要熟悉管內多線并行地段的線路分布情況，多線并行地段其中一線需上線應急處置時應申請封鎖本線、相鄰兩側線路均須限速本線、相鄰兩側線路均須限速160km/h160km/h及以下。及以下

39、。5.5.并行地段應急處置，如果從就近工作門前往故障地點須跨越其他線路，所有需跨越的股道也必須申并行地段應急處置，如果從就近工作門前往故障地點須跨越其他線路，所有需跨越的股道也必須申請限速請限速160km/h160km/h及以下，同時，跨越股道時，必須嚴格執行及以下，同時，跨越股道時，必須嚴格執行“一站、二看、三通過一站、二看、三通過”及及“眼看、手比、口呼眼看、手比、口呼”制度。抬運較大應急工機具跨越線路時，需跨越的股道應申請封鎖，待所有工機具、人員完成跨線并確認制度。抬運較大應急工機具跨越線路時，需跨越的股道應申請封鎖，待所有工機具、人員完成跨線并確認不侵限后再申請開通與故障線路不相鄰、僅需跨線的線路。不侵限后再申請開通與故障線路不相鄰、僅需跨線的線路。防護保障五應急處置基本要求 應急處置基本要求應急處置基本要求1.1.信息通報及時、準確。信息通報及時、準確。2.2.故障具體里程（道岔編號、股道、隧道名稱、橋梁名稱），對行車的影響及范圍。故障具體里程（道岔編號、股道、隧道名稱、橋梁名稱），對行車的影響及范圍。3.3.需上線檢查時須掌握預計本線和鄰線需要封鎖或慢行的起止里程（必須包含故障里程和人員上下道需上線檢查時須掌握預計本線和鄰線需要封鎖或慢行的起止里程（必須包含故障里程和人員上下道工作門的里程范圍）、慢行速度、慢行時間等信息。工作門的里程范圍）、慢