1、汽輪機理論判斷題1. 運行中發現凝結水泵電流擺動, 壓力擺動, 即可判斷是凝結泵損壞。 ( × )2. 運行中給水泵電流表擺動, 流量表擺動, 說明該泵已發生汽化, 但不嚴重。 ( )3. 凝汽式汽輪機當蒸汽流量變化時, 不會影響機組的效率。因各中間級焓降不變, 故效率也不變。 ( × )4. 熱力循環從理論上講給水回熱加熱溫度可達到新蒸汽壓力下的飽和溫度。 ( )5. 汽輪機滑銷系統的橫銷引導汽缸橫向膨脹, 保證汽缸受熱或遇冷時能自由膨脹或收縮并能保證汽缸與轉子中心一致。 ( )6. 汽輪機冷態啟動中, 從沖動轉子到定速, 一般相對膨脹差出現正值。 ( )7. 汽輪機啟停

2、或變工況時, 汽缸和轉子以同一死點進行自由膨脹和收縮。 ( × )8. 汽輪機額定參數啟動, 由于沖轉和升速時限制進汽量, 所以對汽輪機各金屬部件的熱應力熱變形沒影響。 ( × )9. 汽輪機中參數啟動就是中參數汽輪機的啟動。 ( × )10. 現代大型高溫高壓汽輪機一般多采用漸縮斜切噴嘴。 ( )11. 蒸汽與金屬間的傳熱量越大, 金屬部件內部引起的溫差就越小。 ( × )12. 汽輪機運行進入準穩態區后金屬部件內部溫差不再發生變化。 ( × )13. 蒸汽的溫升率不同, 在金屬部件內引起的溫差也不同, 溫升率越大, 金屬部件內引起的溫差越大

3、。 ( )14. 當物體熱膨脹受到約束時, 物體內產生拉伸應力。 ( × )15. 當物體冷卻收縮受到約束時, 物體內產生壓縮應力。 ( × )16. 當物體內溫度變化, 而物體不能自由伸縮或其內部彼此約束時產生熱應力。 ( )17. 汽輪機的啟停和工況變化時汽缸內表面與轉子外表面始終產生同種熱應力。 ( )18. 高溫高壓汽輪機的冷態啟動, 采用中參數沖轉, 主要是為了節約高溫高壓蒸汽。 ( × )19. 汽輪機帶額定負荷運行時, 甩掉全部負荷比甩掉80%負荷所產生的熱應力要大。 ( × )20. 金屬材料的性質是耐拉不耐壓, 所以當壓應力大時危險性較

4、大。 ( × )21. 汽輪機金屬部件承受的應力是工作應力和熱應力的疊加。 ( )22. 汽輪機螺栓承受的拉伸應力是附加拉伸熱應力與拉伸預應力之和。 ( )23. 由于氫氣不能助燃, 所以發電機繞組元件沒擊穿時著火的危險很小。 ( )24. 發電機并列后負荷不應增加太快, 主要是為了防止定子線圈溫度升高( × )25. 發電機的鐵芯允許溫度可超過線圈的允許溫度。 ( × )26. 汽輪機推力瓦片上的鎢金厚度一般為1.5mm左右, 這個數值等于汽輪機通流部分動靜最小間隙。 ( × )27. 汽輪機動葉片上的軸向推力, 就是由于蒸汽流經動葉片時, 其軸向分速

5、度的變化引起軸向作用力產生的。 ( × )28. 汽輪機正常運行中, 轉子以推力盤為死點, 沿軸向膨脹或收縮。 ( )29. 汽輪機運行中當工況變化時, 推力盤有時靠工作瓦塊, 有時靠非工作瓦塊。 ( )30. 汽輪機運行中, 凝汽器入口循環水水壓升高,則凝汽器真空升高。 ( × )31. 汽輪機正常運行中, 當主蒸汽溫度及其他條件不變時, 主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。 ( )32. 汽輪機運行中, 當發現主蒸汽壓力升高時, 應對照自動主汽門前后壓力及各監視段壓力分析判斷采取措施。 ( )33. 汽輪機能維持空負荷運行, 就能在甩負荷后維持額定轉速。 ( ×

6、)34. 汽輪機調速系統遲緩率過大, 在汽輪發電機并網后, 將引起負荷擺動。 ( )35. 汽輪機運行中當凝汽器管板臟污時, 真空下降, 排汽溫度升高, 循環水出入口溫差則減少。 ( × )36. 汽輪機抽氣器噴嘴堵塞時將引起真空下降, 此時抽氣器噴嘴前壓力也降低。 ( × )37. 汽輪機的動葉片結垢將引起串軸正值增大。 ( )38. 汽輪機運行中, 發現油位升高, 說明油中進水。 ( × )39. 汽輪機正常運行中, 當出現甩負荷時, 相對膨脹出現負值大時, 易造成噴嘴出口與動葉進汽側磨損。 ( )40. 汽輪機在冷態啟動和加負荷過程中, 蒸汽將熱量傳給金屬部

7、件, 使之溫度升高。 ( )41. 汽輪機在停機和減負荷過程中, 蒸汽流量不斷減少, 對金屬部件起冷卻作用。 ( )42. 汽輪機冷態啟動沖轉時和升速中, 蒸汽對轉子的傳熱屬于凝結放熱。 ( × )43. 在絕熱過程中, 熵的數值不會發生變化。 ( )44. 汽輪機轉子膨脹值小于汽缸膨脹值時, 相對膨脹差為負值。 ( )45. 汽輪機冷態啟動和加負荷過程一般相對膨脹出現向負值增大。 ( × )46. 汽輪機熱態啟動和減負荷過程一般相對膨脹出現向正值增大。 ( × )47. 金屬在蠕變過程中, 彈性變形不斷增加, 最終斷裂。 ( × )48. 汽輪機甩去額

8、定負荷后轉速上升, 但未引起危急保安器動作即為合格。 ( )49. 工況變化時, 一般說來, 軸向推力的改變沖動式汽輪機比反動式汽輪機要大。 ( )50. 在標準狀態下, 不同氣體1kg分子的容積不相等。 ( × )51. 人體電阻值受多種因素影響而變化, 但影響較大的情況是電板與皮膚接觸的面積。 ( × )52. 靜電只有在帶電體絕緣時才會存在。 ( )53. 消防工作的方針以消為主、以防為輔。 ( × )54. 爆炸的下限越低越有危險。 ( )55. 爆炸的極限越大, 發生爆炸的機會越多。 ( )56. 生產廠房內外工作場所的常用照明, 應該保證足夠的亮度。

9、( )57. 禁止利用任何管道懸吊重物和起重滑車。 ( )58. 生產廠房及倉庫應備有必要的消防設備。 ( )59. 汽輪機甩負荷試驗, 一般按甩額定負荷的1/2、3/4及全部負荷三個等級進行。 ( )60. 電動機的滑動軸承溫度不能超過65, 滾動軸承不能超過75。 ( × )61. 汽輪機的使用不能單純追求長壽。 ( )62. 大型汽輪機組做超速試驗時要帶低負荷運行一段時間后再做。 ( )63. 逆止門不嚴的給水泵, 不得投入運行, 但可做備用。 ( × )64. 凝汽器干燥完畢應立即通水。 ( × )65. 凝結泵加盤根時應停電, 關閉出入口水門, 密封水門

10、即可進行。 ( )66. 汽輪機汽缸的進汽室是汽缸中承受壓力最高的區域。 ( )67. 所有汽輪機都有一個共同點即汽輪機的排汽均排入凝汽器。 ( × )68. 蒸汽在汽輪機內的膨脹主要在噴嘴中進行, 動葉片按沖動原理工作的汽輪機為沖動式汽輪機。 ( )69. 汽輪機軸端輸出功率也稱汽輪機有效功率。 ( )70. 凝汽式汽輪機當蒸汽流量減少時, 調節級和中間級焓降近似不變, 但末級焓降增大。 ( × )71. 任何物體只要具備做功的能力, 這個物體就具有能。 ( )72. 物體因為運動所具有的能稱為動能。 ( )73. 物體內部分子由于熱運動而具有的能量稱為內動能又稱熱能.

11、熱能與溫度無關。 ( × )74. 物體由于處于一定位置高度所具有的能稱為位能或勢能。 ( )75. 物體的內能有時又稱內熱能, 它包括內動能和內位能兩部分。 ( )76. 外界加給氣體的能量不能轉換為氣體的內能貯存起來。 ( × )77. 熵增的正負可以判別熱力過程, 熵增為正是放熱過程, 熵增為負是加熱過程。 ( × )78. 容器內的真空壓力稱為絕對壓力。 ( )79. 容器內氣體的壓力高于大氣壓稱為氣體處于正壓狀態。 ( )80. 容器內氣體的壓力低于大氣壓稱為氣體處于負壓狀態。 ( )81. 容器內氣體的壓力等于大氣壓則容器內的表壓力為零。 ( )82.

12、 火力發電廠中鍋爐給水加熱過程可以近似看做變壓變溫凝結放熱過程。 ( × )83. 氣體的比熱按單位物理量選取的不同可分為質量比熱和容積比熱。 ( )84. 汽輪機組熱效率是隨蒸汽的初溫提高而提高, 提高初溫是不受任何限制的。 ( × )85. 在熱力循環中同時提高初溫和初壓, 循環熱效率的增加才最大。 ( )86. 在熱力循環中降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。 ( )87. 熱力循環的熱效率是評價循環熱功轉換效果的主要指標。 ( )88. 熱力循環中采用給水回熱加熱后熱耗率是下降的。 ( )89. 熱力循環中采用給水回熱后循環熱效率沒能提高。 ( ×

13、)90. 汽輪機熱態啟動時凝結器真空適當保持低一些。 ( × )91. 汽輪機停機從3000V/min打閘后, 脹差不發生變化。 ( × )92. 從傳熱方式看, 除氧器屬于混合式加熱器。 ( )93. 凝結水中含有氧等氣體造成凝結水過冷卻的一個原因。 ( )94. 汽輪機內葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產生渦流而造成的損失。 ( )95. 汽輪機變工況時, 級的焓降如果增加, 則級的反動度減小。 ( )96. 汽輪機變工況時, 級的焓降如果不變, 級的反動度也不變。 ( )97. 汽輪機冷態啟動沖轉的開始階段, 蒸汽在金屬表面凝結, 但形不成水膜, 這種形式的凝結稱珠狀凝

14、結。 ( )98. 凡是經過凈化處理的水都可以作為電廠的補給水。 ( × )99. 電廠生產用水主要是為了維持熱力循環系統的正常汽水循環所需要的補給水。 ( × )100. 廠用電是指發電廠輔助設備、附屬車間的用電。不包括生產照明用電。 ( × )101. 液體在整個沸騰階段不吸熱, 溫度也不上升。 ( × )102. 過熱蒸汽是不飽和的。 ( )103. 物體的導熱系數越大則它的導熱能力也越強。 ( )104. 內動能決定于氣體的溫度, 而內位能決定于氣體的比容。 ( )105. 提高冷源的溫度, 降低熱源的溫度, 可以提高卡諾循環的熱效率。 ( &#

15、215; )106. 當氣體的壓力升高、溫度降低時, 其體積增大。 ( × )107. 某容器內, 工質的絕對壓力最低時等于零。 ( × )108. 流體與壁面間溫差越大, 換熱面積越大, 對流換熱熱阻越大, 則換熱量也就越大。 ( × )109. 如果物體的吸收率等于1, 這種物體稱絕對黑體。 ( )110. 水泵的Q-H曲線在上升段時才能保證水泵運行的穩定性。 ( × )111. 為保證串聯運行的兩臺水泵在高效區工作, 要求它們的最佳工況點的流量必須相近。 ( )112. 按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。 ( )113. 離心泵三條特性曲線中以Q

16、-H曲線為最平滑。 ( × )114. 抽氣器的作用維持凝汽器的真空。 ( )115. 凝汽設備的任務之一是汽輪機的排汽凝結成水, 使其做鍋爐給水。 ( )116. 一般冷油器水側壓力高于油測壓力。 ( × )117. 抽氣器的作用是不斷抽出凝汽器內漏入的空氣以維持凝汽器的真空。 ( )118. 閥門的工作壓力就是閥門的公稱壓力。 ( × )119. 公稱壓力是指閥門的最大允許工作壓力。 ( × )120. 在管道上采用截止門可減少流體阻力。 ( × )121. 循環水管道由于工作溫度低,其熱伸長值較小,依靠管道本身的彈性壓縮即可作為熱伸長的補

17、償。 ( )122. 補償器中波紋補償器的補償能力小。 ( )123. 套筒式補償器能補償很大的熱伸長, 所以在汽水管道上廣泛采用。 ( × )124. 固定支架能使管道支持點不發生任何位移和移動。 ( )125. 變壓器中性點直接接地時，采用零序電壓保護（ × ）。126. 發電機發生震蕩時，應增加勵磁電流（ ）。127. 循環水允許的濃縮倍率越大節水效果越明顯。（ ）128. 發電機三相不對稱運行，將使轉子產生震蕩和表面發熱（ ）。129. 油系統著火停機時，嚴禁啟動高壓啟動油泵（ ）。130. 凝汽器水位過高的明顯標志是水位顯示高凝結水過冷度大（ ）。131. 汽輪機

18、做機械超速試驗時，參數應接近額定值（ × ）。132. 發電機震蕩時，定子電流表的指示降低（ × ）。133. 對于直流電路，電容元件相當于短路（ × ）。134. 汽輪機啟動時，先供軸封后抽真空是熱態啟動和冷態啟動的主要區別之一（ ）。135. 應力松弛的本質與蠕變相同（ ）。136. 汽輪機的轉速超過額定時的一個不利影響就是增大了軸系穩定破壞的可能（ ）。137. 變壓器差動保護的保護范圍是變壓器本身（ × ）。138. 變壓器的壽命是由線圈絕緣材料的老化程度決定的（ ）。139. 汽輪機摩擦震動產生永久彎曲的高位就是摩擦最嚴重的部位（ ×

19、 ）。140. 蒸汽在汽輪機做功的過程可近似看作是絕熱膨脹過程（ ）。141. 只要發電機電壓和系統電壓兩相量重合就滿足并機條件（ × ）。142. 定子三相電流不平衡時，就一定會產生負序電流（ ）。143. 熱力循環中郎肯循環效率最高（ × ）。144. 一個支路的電流與其回路的電阻的乘積等于電動勢（×）。145. 一個支路的電流除該支路的電壓等于電阻（）。146. 一個線圈的電感與外加電壓無關（）。147. 電容器充電時的電流由小逐漸增大（×）。148. 復雜電路與簡單電路的根本區別在于電路中元件數量的多少（×）。149. 在直導體中，感應

20、電動勢的方向由左手定則確定（×）。150. 流過電阻的電流與電阻成正比，與電壓成反比（×）。151. 晶體三極管的開關特性是指控制基極電流，使晶體管處于放大狀態和截止關閉狀態（×）。152. 基爾霍夫定律是支流電路的定律，對于交流電路是不能應用的（×）。153. 電流通過一個電阻，在此電阻上電能轉化為熱能，計算公式 Q=I2Rt（）。154. 磁感應強度B=/S又叫磁通密度（）。155. 蓄電池工作過程是可逆的化學反應過程（×）。156. 蓄電池電解液的比重隨溫度的變化而變化，溫度升高則比重下降（）。157. 三相異步電動機磁極對數越多，其轉速

21、越高（×）。158. 把電容器串聯在供電線路上叫做串聯補償（）。159. 變壓器輸出無功功率也會引起有功損耗（）。160. 發生接地故障時特有的電氣量是零序電壓和零序電流的出現（）。161. 隨著壓力的升高，蒸汽攜帶水分的能力也增強（）。162. 省煤器出口水溫低于其出口壓力下的飽和溫度稱為非沸騰式省煤器（）。163. 干度是干蒸汽的一個狀態參數，它表示干蒸汽的干燥程度（×）。164. 金屬材料在負荷作用下能夠改變形狀而不被破壞，在取消負荷后又能把改變形狀保持下來的性能成為塑性（）。165. 管子外壁加裝肋片使熱阻增加，傳熱量減少（×）。166. 流體的壓縮性是指

22、流體在壓力（壓強）作用下體積增大的性質（×）。167. 蒸汽初壓力和初溫度不變時，提高排汽壓力可以提高朗肯循環的熱效率（×）。168. 水泵的吸上高度越大，水泵的入口真空度越大（）。169. 循環水管道由于工作溫度低，其熱伸長值較小，依靠管道本身的彈性壓縮即可作為熱伸長的補償（）。170. 單位體積液體在流動過程中用于克服沿程阻力損失能量稱為沿程損失（×）。171. 金屬在一定溫度和壓力作用下逐漸產生塑性變形的現象稱為蠕變（）。172. 在耐熱鋼中，較多的鎳能使鋼獲得奧氏體組織以顯著提高鋼的抗蠕變能力（）。173. 20號優質碳素鋼作導汽管的壁溫可以超過450攝氏度（×）。174. 泵的汽蝕余量表示液體從泵的吸入口到葉道進口壓力最低處的壓力降低值（）。175. 凝汽式汽輪機當蒸汽流量減小時，調節級和中間級焓降近似不變，末幾級焓降減少，調節級焓降增加（×）。176. 蒸汽在汽輪機內的膨脹主要在噴嘴中進行，動葉片按沖動原理工作的汽輪機為沖動式汽輪機（）。177. 凝結水