1、交 通 安 全 設 施 設 計 說 明 一、設計依據1、 測量提供的地形圖2、 沿線規劃路網3、 現場踏勘資料4、 主體工程施工圖設計圖紙二、設計采用規范(1) 城市道路工程設計規范（CJJ 37-2012）；(2) 城市道路路線設計規范（CJJ 193-2012）；(3) 城市道路交叉口設計規程（CJJ152-2010）；(4) 城市道路交叉口規劃規范（GB50647-2011）；(5) 城市道路交通設施設計規范（GB 50688-2011）；(6) 道路交通標志和標線（GB 5768-2009）；(7) 城市道路交通標志和標線設置規范（GB51038-2015）；(8) 道路交通標志板及支

2、撐件（GB/T 23827-2009）；(9) 道路交通反光膜（GB/T18833-2012）；(10) 路面標線涂料（JT/T280-2004）；(11) 路面標線用玻璃珠（GB/T 24722-2009）；(12) 連續熱鍍鋅鋼板及鋼帶(GB/T2518-2008)；(13) 一般工業用鋁及鋁合金熱擠壓型材(GB/T68922006)；(14) 道路交通標線質量要求和檢測方法(GB/T163112009)；(15) 道路交通信號燈設置與安裝規范（GB 14886-2006）；(16) 道路交通信號控制機（GB 25280-2010）；(17) 道路交通信號燈（GB 14887-2011）；

3、(18) 城市交通信號控制系統術語（GA/T 509- 2004）；(19) 城市道路交通信號控制方式適用規范（GA/T 527-2005）；(20) 建筑物防雷設計規范（GB 500572010）；(21) 電力工程電纜設計規范（GB 502172007）；(22) 低壓配電設計規范（GB 500542011）。三、工程概況工程全長564.62m，道路等級為城市次干路，設計速度為30km/h，路面為瀝青混凝土路面。橫斷面形式為:25m=5m人行道+0.25m路緣帶+2×3.5m車行道+0.5m中間雙黃線+2×3.5m車行道+0.25m路緣帶+5m人行道。本項目交通安全和管

4、理設施等級為C級。四、設計原則1. 根據行車速度、道路線形、交通流量、流向和交通組成、道路沿線的狀況等，適當確定交通標志和標線等交通設施的設置位置；以道路工程設計為依據，統盤考慮，整體布局，做到連貫性、一致性，滿足近期道路交通管理的需求，確保行駛的安全、快捷、暢通。標志的布設應以不熟悉周圍路網體系的司機為對象，通過標志的引導，能順利、快捷地抵達目的地，不允許發生錯向行駛。2. 道路交通標志和標線是交通管理設施，路上的標志具有法律效力，應按交通管理法規及有關標準，正確、合理地設置。道路交通設施設置不得侵占建筑限界，保證側向余寬；不應侵占人行道有效寬度和凈空高度。3.當需要在同一地方設置兩種以上標

5、志時，可以安裝在一根標志立柱上，但同一方向的標志最多不應超過四種。標志牌在一根立柱上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。交通標志設置的凈空高度：單柱式一般宜為1.52.5m，懸臂式一般應大于該道路規定的凈空高度。4道路標線中車行道分界線的尺寸、導向箭頭的尺寸和路面文字標記的高度應根據路段的設計速度確定。五、交通標志設計交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施。道路交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構造、反光和照明以及制作，必須按道路交通標志和標線（GB5768-2009）規定執行。以不熟悉本工程路網體系的司機為使用對象，使其通過交通

6、標志的引導，順利、快捷、安全地抵達目的地，避免發生錯誤行駛。1. 警告標志警告標志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；形狀為等邊三角形，頂角朝上；黃底反光，黑圖案和邊框不反光。2. 禁令標志禁令標志顏色除解除禁止超車和解除限制速度為白底、黑圈、黑圖案外，其余均為白底、紅圈、紅杠、黑圖案；形狀為圓形或頂角朝下的等邊三角形；禁止駛入標志、禁止通行標志等紅白兩色組成的標志采用全部反光，其它禁令標志采用白底、紅圈、紅杠反光，黑圖案不反光。3. 指示標志指示標志顏色為藍底、白圖案；形狀為圓形或長方形、正方形；采用全部反光（比較復雜的標志白圖案反光、藍底不反光）。4. 指路標志指路標志的顏色為藍底、白圖案；形狀為長

7、方形；白圖案反光、藍底不反光。5. 標志板面標志板面采用牌號為3003的鋁合金板，抗拉強度290MPa，屈服點241.2MPa，延伸率4%10%；其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合道路交通標志板及支撐件（GB/T 23827-2009）的規定。6. 反光膜本道路采用滿足道路交通反光膜（GBT18833-2012）中規定的類反光膜。反光膜其性能如下：應符合交通行業標準道路交通反光膜（GBT18833-2012）的要求，其中白色、黃色、紅色、綠色和藍色五種反光膜的色度性能、逆反射性能、反光膜的抗沖擊性能、耐彎曲性能、附著性能、收縮性能、耐溶劑性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐侯性能、耐高低溫性能等技術指標

8、應符合以下規定。色度性能：項 目技 術 要 求色 度 性 能1、白色色 品 坐 標（x、y）在以下四角點色品坐標組成的四邊形內（0.350，0.360）；（0.305，0.315）（0.295，0.325）；（0.340，0.370）亮度因素0.272、黃色色 品 坐 標（x、y）在以下四角點色品坐標組成的四邊形內（0.545，0.454）；（0.494，0.426）（0.444，0.476）；（0.481，0.518）亮度因素0.150.453、紅色色 品 坐 標（x、y）在以下四角點色品坐標組成的四邊形內（0.735，0.265）；（0.681，0.239）（0.579，0.341）；（0

9、.655，0.345）亮度因素0.020.154、綠色色 品 坐 標（x、y）在以下四角點色品坐標組成的四邊形內（0.201，0.776）；（0.285，0.441）（0.170，0.364）；（0.026，0.399）亮度因素0.020.115、藍色色 品 坐 標（x、y）在以下四角點色品坐標組成的四邊形內（0.049，0.125）；（0.172，0.198）（0.210，0.160）；（0.137，0.038）亮度因素0.010.10逆反射性能：在觀測角12，入射角4°的檢測條件下，反光膜的逆反射反射系數實際檢測值應達到或超過以下數值：逆反射系數R（cd·1x-1

10、83;m-2）白色黃色紅色藍色綠色250175502045抗沖擊性能：截取150mm×150mm反光膜試樣，將反光面朝上，水平放置在符合JT/T686要求的儀器鋼板上。在試樣上方250mm處，用一個質量為450.0g±4.5g的實心鋼球自由落下，沖擊試樣中心部位，在受沖擊的表面以外，不應出現裂縫、層間脫落或其他損壞。耐彎曲性能：截取230mm×70mm的反光膜試樣，使用符合JT/T762要求的測試儀器，在1s內，將試樣防粘紙朝里，沿長度方向繞直徑3.20mm±0.05mm的圓棒進行對折彎曲。如需要，可在試樣粘結劑表面撒上適量的滑石粉進行測試。然后放開試樣

11、，反光膜表面不應出現裂縫、剝落或者層間分離等損壞。附著性能：截取25mm×200mm的反光膜試樣，從一端去除100mm長的放粘紙露出背膠，按生產廠商的使用說明，將其粘貼在50mm×200mm、1.0mm2.0mm厚并經適當打磨清洗過的鋁合金板上，其余100mm余留，制成附著性能試樣。將試樣反光膜朝下，平方在符合JT/T685要求的測試儀器上。反光膜的余留端上懸掛800g±4g的重錘，與試樣板面成90°角下垂。5min后，測出反光膜被剝離的長度不應大于20mm。收縮性能：截取230mm×230mm的反光膜試樣，去除防粘紙，將試樣粘結面朝上，水平放

12、置在一平臺表面。反光膜試樣任何邊的尺寸在10min內，其收縮不應超過0.8mm；24h內，其收縮不應超過3.2mm。防粘紙可剝離性：截取25mm×150mm的反光膜試樣，在其上放置符合JT/T687要求的6600g±33g重物，使反光膜受到17.2kp的壓力，然后置于70°C±2°C的空間放置4h。取出反光膜，在標準試驗條件下使之冷卻到室溫。用手去剝離防粘紙，防粘紙即可方便地手工剝下，且無破損、撕裂或者從反光膜上帶下粘合劑等損壞現象。抗拉荷載：截取25mm×150mm的反光膜試樣，撕去中間100mm的防粘紙，裝入精度0.5級的萬能材料

13、試驗機夾緊裝置中，在試樣寬度上負荷應均勻分布。開啟試驗機，以300mm/min的速度拉伸，分別記錄斷裂時的抗拉荷載值，反光膜的抗拉值不應小于24N。耐溶劑性能：截取25mm×150mm的反光膜試樣，按生產廠商的使用說明，粘貼在1.0mm2.0mm厚的鋁合金板上，制成耐溶劑性能試樣。將試樣分別浸沒在下表所示的溶劑中，到規定時間后取出，室溫下在通風櫥內干燥，反光膜表面不應出現軟化、滲漏、起泡、開裂或者被溶解等損壞。溶劑浸漬時間/min備注汽油10標準車用汽油乙醇1耐鹽霧腐蝕性能：按GB/T10125，把化學純的氯化鈉溶于蒸餾水，配置成5.0%±0.1%（質量比）的鹽溶液（ph值

14、在6.57.2之間），使該鹽溶液在鹽霧的試驗箱內連續霧化，箱內溫度保持35°C±2°C。截取150mm×150mm的反光膜試樣，按生產廠商的使用說明，粘貼在1.0mm2.0mm厚的鋁合金板上，制成鹽霧腐蝕試樣。將試樣放入試驗箱內，其受試面與垂直方向成30°角，相鄰兩樣板保持一定的間隙，行間距不少于75mm，試樣的在鹽霧空間連續暴露120h。試驗結束后，用清水洗掉試樣表面的鹽沉積物，然后置于標準環境條件下恢復2h，反光膜表面不應出現變色、滲漏、起泡或被侵蝕等損壞。耐高低溫性能：截取150mm×150mm的反光膜試樣，按生產廠商的使用說明

15、，粘貼在1.0mm2.0mm厚的鋁合金板上，制成高低溫試樣。將試樣放入試驗箱內，開動冷源，將箱內溫度逐漸降至-40°C±3°C，使試樣在該溫度下保持72h，關閉電源，使試驗箱自然升溫至室溫，再將試驗箱升溫至70°C±3°C，并在該溫度下保持24h，最后關閉電源，使試驗箱自然冷去至室溫，取出試樣，在標準測試條件下放置2h后，反光膜表面不應出現裂縫、軟化、剝落、皺紋、起泡、翹曲或外觀不均勻等損壞。耐侯性能：進行自然暴露試驗或人工加速老化試驗后：反光膜應無明顯的裂縫、皺折、刻痕、凹陷、起泡、侵蝕、剝離、粉化或變形等損壞；從任何一邊均不應出現

16、超過0.8mm的收縮，也不應出現反光膜從底板邊緣翹曲或脫離的痕跡；在觀測角為0.2°、入射角為-4°、15°和30°時，各類反光膜的逆反射系數RA值不應低于色度性能表65%的規定；反光膜各種顏色的色品坐標及亮度因素應保持色度性能表的范圍內。7. 標志板安裝角度標志板的安裝角度，是指標志面板與道路中心線的夾角，當標志設在曲線路段時，標志板應與曲線半徑的方向一致，與曲線的切線方向垂直。路側式標志，指路標志和警告標志安裝角為直角或近似直角（80°90°），指示標志和禁令標志安裝角為直角或銳角（45°90°），其它位置的標

17、志安裝角一般為直角。8. 標志安裝柱式標志的標志內邊緣距路肩邊緣25cm， 單柱式標志下緣距路面高度為2.50m。 懸臂式標志的安裝凈空為5.50m。當設計的標志安裝位置與實際存在的構造物發生沖突時，應根據實際情況并征得設計單位同意后做適當調整。9.標志支撐標志結構采用單柱式、懸臂式。標志結構的基本設計風壓W為0.3kPa，標志結構設計抗風速22.5m/s，結構重要性系數ro=0.95。立柱采用的鋼材應符合熱軋無縫鋼管 (YB231-70) 的要求。立柱頂端和橫梁端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋。標志基礎采用明挖法施工，基底應先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應分層回填夯實；在澆筑混凝土時

18、，應注意使定位法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應與其保持垂直。基礎底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母。標志結構件中所有鋼結構(包括螺栓、螺母)均需采用熱浸鋅處理，所用鋅應為鋅錠(GB4702008)中規定的0號或者1號鋅。立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600gm2，緊固件為350gm2，螺栓連接件在鍍鋅后應清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝符合鋅錠(GB4702008)的要求，保證鋅的厚度和均勻度，構件鍍鋅后，外表應整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺、端面分層等缺陷。地腳螺栓連接處構件接觸面應作噴沙（或酸洗）后涂無機

19、富鋅漆。標志板與滑動槽鋁用鉚接，標志板與標志柱通過滑塊和滑動螺栓連接。10. 設計字體漢字要求采用交通專用字體，根據道路的設計速度，指路標志上漢字高度為35cm（路名標志漢字高度為20cm），寬度可根據文字多少適當壓縮（不小于0.75）；采用中英文對照時，漢字應置于英文之上，其它詳見下表。其它文字與漢字高的關系其它文字與漢字高（h）的關系拼音、英文和拉丁字大寫1/2h小寫1/3h阿拉伯數字字高h字寬0.6h筆畫粗1/6h公里符號高k1/2hm1/3h文字設置間隔、行距文字設置與漢字高（h）的關系字間距1/10h以上筆畫粗1/10h字行距1/3h距標志邊緣最小距離2/5h六、交通標線設計（一）本

20、工程采用符合道路交通標志和標線（GB5768-2009）的交通標線。本工程設有道路中心線、車行道分界線、人行橫道線、停止線、導向箭頭等交通標線。標線的顏色、形狀、尺寸、間距等按道路交通標志和標線（GB5768-2009）選用，后附大樣。路面交通標線由虛線、實線等組成，車行道中心線為黃色雙實線，線寬10cm；車行道分界線為白色虛線，劃2m空4m，線寬10cm；車行道邊緣線為白色實線，線寬10cm；人行橫道線線寬40cm，間隔60cm，單根長5m；停止線線寬40cm；導向箭頭長3m。（二）標線間距設置如下：停止線距離人行橫道線2m，第一組導向箭頭距離停止線3m，第二組導向箭頭位于導向車道線底部，導

21、向車道線為實線，長度為30m，第三組導向箭頭距離第二組箭頭30m。（三）標線材料采用白色、黃色熱溶型標線涂料，熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的。熱塑性標線材料必須符合交通標線的技術要求：耐久，耐磨耗，耐腐蝕，與路面粘結強，在惡劣的氣候條件下，具有較好的辨認性，具有防滑性和一定的粗糙度，便于施工，與人無害。本路標線面灑玻璃珠，標線厚度為2mm。（四）用于標線的各種材料的性能應符合交通部標準路面標線涂料（JT/T280-2004）的規定。七、交通信號設計1、設置原則（1）在交叉口設置交通信號燈，以保障行人與行車的安全以及道路交通流的順暢。（2）信號燈具體設置，以交警部門意見為準。（3）被交叉信號燈

22、桿上限速標志僅表示示意。2、系統構成（1）系統外場部分主要由交通信號控制機，機動車信號燈，人行信號燈組成；（2）燈色排列方式l 機動車信號燈采用紅、黃、綠三色全屏燈、左轉箭頭燈及讀秒系統，豎排方式，安裝從上到下依次為紅、黃、綠。根據路口情況燈桿采用懸臂桿。l 人行信號燈均采用紅、綠2燈位組合。3、系統功能本次設計采用協調式信號機，實現自適應協調控制系統功能。4、供電方案交通信號控制機供電引自最近的路燈控制箱，本項目信號機接照明控制箱ZM01。電纜采用50PVC管敷設，路徑與照明路徑一致，埋深不小于0.7m。5、信號燈管線信號燈管道由接線井和管道構成。（1）接線井 在信號燈桿旁、信號燈控制機旁、

23、電纜拐彎處設置接線井，接線井嚴禁設置于道路路面及人行道低洼積水處；接線井內圍尺寸為：接線井內圍尺寸為：直徑650mm，高1000mm。（2）交通信號管線敷線管道設計根據路口信號燈線纜情況。橫跨道路處共敷設3孔，2根140鍍鋅鋼管(壁厚4.5mm)內套110PVC管加1根89鍍鋅鋼管（壁厚4mm）內套75PVC管，人行道處敷設2孔110PVC管，覆土深度不小于0.7m。（3）道路開挖、管井施工注意事項：l 已建成主干道方向只能破路一次；l 在考慮管道過街位置時，盡可能取路面結合處；l 設接線井時，盡可能考慮預留信號燈的基礎位置，并避免與電信、電力、煤氣等其它井沖突；l 開挖的機動車道、人行道應盡

24、最大可能恢復原貌，嚴禁出現路面塌陷。6、接地與防雷系統（1）接地系統每座信號燈桿基礎處及交通信號控制機處均設置接地極，接地極采用4根熱鍍鋅角鋼50×50×5(L=2500mm)，用50×5熱鍍鋅扁鋼將接地極與砼基礎配筋網及桿地腳螺栓在地下部分全部焊接連成一電氣整體。沿人行道每隔5m設一垂直接地極，接地極垂直打入地下（其頂部埋深大于1m），并與50×5熱鍍鋅扁鋼焊接連通，焊接部位須進行防腐處理，接地電阻小于10，不允許連接其它部門的地線。當土壤電阻率較高，接地電阻達不到要求時，可適量添加降阻劑或采用專用低阻接地模塊代替角鋼接地極，應保證接地電阻應10。（2

25、）防雷系統防雷：交通信號控制機電源進線處加裝電源防雷器。數據信號防雷：交通信號控制機數據信號進線處加裝數據信號防雷器。7、主要設備技術指標（1）機動車信號燈l 信號燈單燈的光學性能、工作條件、機械強度、電氣性能均符合國家標準道路交通信號燈（GB14887-2011）1 類1 級（W 型）全部技術規定，并通過公安部交通安全產品質量監督檢測中心的檢測；l 400型三聯體紅黃綠信號燈由三個單色(紅、黃、綠)單元信號燈組合而成，單元信號燈以色片直徑及外形尺寸標準規定為390mm；l 使用壽命不少于50000 小時；l 功率小于等于20W；l 額定工作電壓:220V/50Hz±3Hz；l 亮度

26、(cd):5000cd/；l 防護等級:防層IP5X、防水IPX3；（2）人行信號燈l 信號燈單燈的光學性能、工作條件、機械強度、電氣性能均符合國家標準道路交通信號燈(GB14887-2011)1 類1 級（W 型）全部技術規定，并通過公安部交通安全產品質量監督檢測中心的檢測；l 300型三聯體紅、綠、讀秒人行圖案信號燈由三個單色(紅、綠、讀秒)單元信號燈組合而成，單元信號燈以色片直徑及外形尺寸標準規定為290mm；l 其中紅色信號為靜止圖案，綠色信號為動態圖案；l 使用壽命不少于50000 小時；l 功率小于等于15W；l 額定工作電壓:220V/50Hz±3Hz；l 亮度(cd)

27、:5000cd/；l 防護等級:防層IP5X、防水IPX3；（3）交通信號控制機采用協調控制式控制機，具備感應控制式信號機的全部功能，帶有通信接口，可與上位機或其它信號機聯接，構成線協調或區域協調控制系統，協調式信號機的故障降級順序可由上位機設定。l 60個獨立的信號燈輸出端子；l 具有手動、自動和遠程控制3種控制方式；l 可實現定時多方案、無纜協調、自適應、區域協調等控制功能；l 在線修改日期、時間、日時方案、配時方案等控制參數；l 每天可劃分36個時段；可存儲7種日時方案,42種配時方案；l 在線顯示各相位狀態；l 相位沖突監視和控制，信號燈故障檢測及報警；l 提供二個EIA RS-232

28、C（DB-9）和一個10/100 Base-T Ethernet 以太網接口（RJ-45）通訊接口；l 適合于單路口控制和主干道控制，出現故障時系統可自動降級使用；l 可連接16路車輛檢測器；l 控制最大相位數： 20個；l 驅動能力： 500W/220V/路；l 工作電壓： AC176V264V；l 絕緣等級： 10M；l 耐壓等級: 1500VAC 50HZ；l 工作環境溫度： -4070；l 工作環境相對濕度：2095%；（4）線纜材料l 電纜生產廠家應具有中國國家強制性產品認證證書（3C 認證）以及質檢部門產品檢驗報告。l 信號控制系統供電電纜應采用多支銅芯交聯聚乙烯護套鋼帶鎧裝電力電

29、纜（YJV22）、線芯標稱面積為6mm2。l 交通燈信號控制電纜應采用多支銅芯、鎧裝聚氯乙烯絕緣和護套（KVV22）、線芯標稱面積不少于2.5mm2。l 機動車信號燈采用十九芯電纜連接，綠、黃、紅顏色電纜分別連接信號燈對應的3 種顏色；一處機動車信號燈采用一根電纜與信號機連接，中間嚴禁接駁。l 行人信號燈采用七芯電纜連接；一組行人信號燈采用一根電纜與信號機連接，中間嚴禁接駁。l 保護接地線應采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣（BVR）、線芯標稱面積不少于6mm2 的單芯線。八、施工要求（一）交通標志1. 交通標志原則上應單獨立柱，具體位置應根據交通安全設施平面布置圖上樁號、道路特征點位置設置。在平

30、交路口若有條件，在不影響視線和保證交通安全的前提下，交通標志可適當并柱設置，但最多不應超過四種。2.標志板面采用牌號為3003的鋁合金板。面積大于等于4.5m2時，采用3mm厚度，板面積為小于4.5m2，采用2mm厚度。標志板面應無皺紋、起泡、開裂、剝落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。3. 標志板后采用型鋁加固，型鋁與標志板之間采用鋁合金鉚釘連接，板厚小于3mm時，標志板邊緣應進行卷邊加固或綁邊加固。4. 標志立柱材料采用型鋼、鋼板、鋼管等，其材料性能不得低于Q235鋼。立柱、橫梁及外露鋼構件應采用熱鍍鋅處理，鋅附著量不得低于600g/m2。標志立柱表面顏色采用灰色。對接槽鋼必須按標準

31、對表面做防銹處理。底漆和面漆材料和厚度應符合設計要求，面漆色彩為銀灰色。5. 焊接采用手工電弧焊，焊條應符合國家相關規范標準的要求，焊縫表面應光滑、平整，焊接牢固可靠，焊后應清除焊渣。6. 在安放標志立柱底腳時應用水平尺校準至水平。混凝土砂漿必須捶搗密實，同立柱連接的螺栓應擰緊，螺紋周圍應擦上黃油。立柱底腳法蘭邊線應與道路邊線平行，基礎的表面應砌筑平整。7. 交通標志立柱應在基礎澆筑后進行養護，達到設計強度后才能進行安裝。立柱安裝完成后，再安裝標志板。8. 交通標志板與立柱之間的連接部件，應采用安裝方便、連接牢固的形式、安裝時必須使用過渡管時，其長度不得超出標志板面的長度。（二）交通標線1.

32、交通標線與標記的劃法應符合國家和地方有關規定，并做到整齊、清晰、醒目、色澤與漆膜厚度均勻；劃漆線條流暢，線形規則。2. 交通標線材料應具有良好的耐磨性、防滑性和辨認性，并按規范采用符合要求的涂料。3. 交通標線與標記施工前要清掃地面，除凈灰塵雜物和泥土，然后按設計或原有的線形要求放樣漆劃。標線或底漆涂劃后，應放置錐形反光橡膠體或其他護線物體，需待標線干燥后才能撤走。4. 交通標線與標記施工應禁止在雨天和潮濕冰凍的路面上進行。對熱熔型涂料施工時氣溫不低于10°C。5. 道路標志標線的施工、驗收要求應按道路交通標線質量要求和檢測方法(GBT163112009)及該地區相關驗收規程執行。（

33、三）交通信號（1）信號控制機箱安裝要求：l 信號機箱的安裝應考慮設置在人行道或側分帶上，視野寬闊、不妨礙行人及車輛通行、能觀察到交叉口的交通狀況和信號燈的變化狀況、并能容易駁接電源的地點。l 信號機箱的基礎位置與路緣平行，基礎至少高于地面20cm，平面尺寸應和信號機箱底座尺寸一致，地面以下的水泥鋼筋基礎65cm 深。l 在有可能積水的地面安裝信號機箱時，應適當增加基礎高度，防止信號機被積水淹沒。l 信號機箱安裝完畢后，應將機箱底部的接線孔用填充物密封，防止潮氣侵蝕。l 信號機箱安裝時，保護接地線、避雷器接地線的接地施工應符合電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范(GB50169-2006)的規定；接地完畢，測量信號機箱接地電阻小于10。（2）燈桿制作與安裝要求1）燈桿制作l 信號燈桿所屬的立柱、法蘭盤、地腳螺栓、螺母、墊片、加強筋等金屬構件及懸臂、支撐臂、拉桿、抱箍座、夾板等附件的防腐性能應符合高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件（GB/T18226-2000）的規定。l 信號燈桿應采用圓形或多棱形經熱鍍鋅處理的鋼管制造。l 信號