1、文檔來源為:從網絡收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持前言注冊建造師制度我國將注冊建造師分為一級建造師和二級建造師。二級建造師考試共三科。建設工程施工管理、 建設工程法規及相關知識專業工程管理與實務。二級建造師執業資格考試為國家人事部與建設部共同組織，由各地建設行政部門及人事考試部門負責實施的一項執業資格考試。考試的每個專業設3 個科目，分別是：建設工程施工管理、 建設工程法規及相關知識、 專業工程管理與實務。其中前兩門考試為公共課程考試，專業工程管理與實務為專業考試，不同專業考試內容不同。考試成績實行2 年為一個周期的滾動管理辦法，參加全部3 個科目考試的人員必須在連續的兩個考試年度

2、內通過全部科目；免試部分科目的人員必須在一個考試年度內通過應試科目。第一章路基工程2B311010 路基施工技術2B311011 掌握路基類型一、路基類型二、特殊路基類型(1) 濕黏土路基、軟土地區路基、紅黏土地區路基、膨脹土地區路基、黃土地區路基、鹽漬土地區路基、風積沙及沙漠地區路基。(2) 季節性凍土地區路基、多年凍土地區路基、涎流冰地區、雪害地區路基；滑坡地段路基、崩塌與巖堆地段路基、泥石流地區路基；巖溶地區路基、采空區路基沿河、沿溪地區路基、水庫地區路基、濱海地區路基。軟土地區路基：軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥。滑坡地段路基：山坡的不穩定土體在重力作用下，沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢

3、的、間歇性的滑動變形現象。膨脹土地區路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點。二、路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節的干濕狀態，分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。 原有公路路基的干濕類型，可以根據路基的分界相對含水量或 分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度 來判別。2B311012掌握原地基處理要求文檔來源為：從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持、土質路堤地基表面處理要求1、二級及以上公路路堤的壓實度應不小于90%;三、四級公路應不小于 85%。2、原地面的坑、洞、墓穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實4、地基為耕地、土質松散、水稻田、湖塘、軟土、

4、高液限土等時，應按設計要求進行處理。5、當地下水影響路堤穩定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。7、地面橫坡為1: 51: 2.5時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于2mb地面橫坡陡于1: 2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩定性。二、填石路堤基底處理要求2、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應設 過渡層。3掌握路基填料的選擇填料要求：挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。一、土石材料巨粒土，級配良好的 礫石混合料 是較好的路基填料。石質土，具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但沒有塑性，在使用時可摻入

5、黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規范規定液限大于50、塑性指數大于26的土，以及含水量超過規定的土， 不得直接作為路堤填料，需要應用時, 必須采取技術措施（例如含水量過大時加以晾曬），經檢查合格后方可使用； 粉質土不宜直接填筑于路床 ， 不得直接填筑于冰凍地區的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土 ，不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土 嚴禁作為填料。二、工業廢渣煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣 等工業廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應注意避免造成環境污染。文檔來源為：從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持2B3

6、11014掌握填方路基施工技術一、土方路堤施工技術（一）填筑要求1 .性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實 。同一水平層路基全寬應采用同一種填料，不得混 合填筑。每種填料填筑壓實后的連續厚度不宜小于500mm填筑路床最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm2、對潮濕或凍融 敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。有地下水的路段或臨 水路基范圍內，宜填筑 透水性好 的填料。3、在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%4%的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。5、每一填筑層壓實后的寬度 不得小于設計寬度。6

7、、路堤填筑時，應從 最低處起分層填筑，逐層壓實；當 原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1: 5時，應按設 計要求挖成臺階，或設置坡度 向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。7、填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按 1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m（二）土方路堤填筑施工工藝流程土方路堤操作流程：施工準備一填筑前基底處理一基底檢測一填料分層填筑一推土機攤平一平地機整平一碾壓一檢測一做好記錄檢查簽證一路基整修成型（三）填筑方法土方路堤常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機 等機械。1、分層填筑法。分為水平分層填筑法和縱向分層填筑法

8、。常用方法水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的距離較短的路堤。縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。宜用于推土機從路塹取土填筑文檔來源為：從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持圖3.8. 4縱向分層填筑法2、豎向填筑法：僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。3.8.5豎向填筑法3、混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。單機或多機作業均可，一般沿線路分段進行，每段距離以2040m為宜，多在地勢平坦，或兩側有

9、可利用的山地土場的場合采用。3.&6混合填筑法二、填石路基施工技術（一）填筑要求1、路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定 松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉 降差等參數。不小于1.0m范圍內仍應分層填筑壓3、二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工 特別困難時，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下文檔來源為:從網絡收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持實。4、 巖性 相 差較大 的填料應 分層 或 分段填筑。嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用。5、中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌 。邊坡碼砌與路堤填筑基本同

10、步 進行。6、壓實機械宜選用不小于 18t 的振動壓路機。7、在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計要求設過渡層 。（二） 填筑方法：包括： 豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法和強力夯實法。（1） 豎向填筑法（ 傾填法 ） ：主要用 于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區和水中作業的填石路堤。（2） 分層壓實法（ 碾壓法 ） 是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業區段、八道工藝流程進行分層施工

11、。四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0.51.5m為第2級臺階，0.53. 0m為第3級臺階，3.0m以下為第4級臺階。四個作業區段是：填石區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段。 填石作業自最低處 開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業鋪撒嵌縫料 ，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩定。（3） 沖擊壓實法：（ 4）強夯法. 與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進行，強夯法控制夯擊擊數，碾壓法控制壓實遍數，機械裝運攤鋪平整作業完全一樣，強夯法需要進行夯坑回填。三、土石路堤施工技術（一）填

12、筑要求1 、壓實機械：不小于 18t 振動壓路機3、土石路堤不得傾填4、碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣。5、 壓實后 透水性差異大的土石混合料 ， 應 分層或分段填筑， 不宜縱向分幅填筑。 如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。6、土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。7、填料由土石混合材料變化為其他材料時，土石混合料最后一層的壓實 厚度應小于300mm， 該層填料最大粒徑宜小于150mm。8、中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌。（二） 填筑方法5文檔來源為:從網絡收集整理.word 版本可

13、編輯.歡迎下載支持土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70 時，宜采用人工鋪填；當土石混合料中石料含量小于70時，可用推土機鋪填，最大層厚40cm。四、橋涵及結構物處的回填施工技術（ 一 ） 填筑要求1 、二級及以上公路應按設計做好過渡段 。2、二級以下公路的路堤與回填的聯結部，應預留臺階 。3、臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步 填筑。4、橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足涵洞回填施工應符合以下規定：2 、洞身兩側，應對稱分層回填壓實， 粒徑宜小于150mm。2、兩側及頂面填土時，應采取措施防止壓實過程對涵洞產生不利后果。（二）填筑方法3

14、、橋臺臺背填筑方法采用水平分層填筑方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm%壓實盡量使用大型機械，在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械橫向碾壓 。2、拱涵的填筑方法按層厚 30cm 對稱水平攤鋪壓實；當填筑到拱腳處時，先填筑拱涵孔徑寬度的拱頂部分，然后自對稱水平層填筑壓實兩側缺口部分。填筑拱頂3m 以下時，只可采用無振動碾壓。回填石時，可采用分層填筑法和 片石套拱法。分層填筑法概念：片石套拱法概念：3、涵管處的填筑方法涵管 兩側對稱水平分層填筑，層厚以15cm 為宜。采用小型夯壓機或人工，至管頂填高60cm 后，按一般路基壓實要求碾壓。4、擋土墻墻背的回填方法墻趾部分的基坑，應及

15、時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。回填結束后，頂部應及時封閉。2B311015掌握挖方路基施工一、路塹施工工藝流程對其工藝流程次序不能顛倒二、土質路塹施工技術文檔來源為：從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持路塹的開挖方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；縱向挖掘法具體方法有 分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。第一層通道a一0剖面（a）摘面和平面3）平面縱、橫通道示意圖3 8.8（2）推土機開挖土質路塹作業:推土機開挖土方作

16、業由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環。影響作業效率的主要因素是切土和運土兩個環節。推土機開挖土質路塹作業方法 與填筑路基相同的 有下坡推土法、槽形推土 法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側鏟推土法（3）公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。正鏟工作面的高度一般不應小于1.5m。其作業方法有 側向開挖和正向開挖。三、石質路塹施工技術（一）基本要求（二）開挖方式1 .鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。槽形推土法7下坡推土法文檔來源為:從網

17、絡收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持2 直接應用機械開挖：不適于破碎堅硬巖石。沒有鉆爆作業。3 靜態破碎法：(三 )石質路塹爆破施工方法1 常用爆破方法(1) 光面爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。(2) 預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶 ，起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。(3)微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔(一般為1575ms膿次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發一次爆破最好采用毫

18、秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發展的方向。(4) 定向爆破：在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區 ，采用定向爆破。(5) 洞室爆破：為使爆破設計斷面內的巖體大量拋擲( 拋坍) 出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩定性，可根據地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方法。 拋擲爆破有三種形式：平坦地形的拋擲爆破(亦稱揚棄爆破)。自然地面坡角a 300,地形地質條件均較復雜，臨空面大時，宜采用這種爆破方法。2綜合爆破施工技術綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。 小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮

19、。用藥量1t 以上為大炮，1t 以下為中小炮。(1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mnf口 5m的爆破方法。1)特點： 炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效較低。2)優點：比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等) ，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。文檔來源為：從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持（2）深孔爆破是孔徑大于75mm深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。1）特點：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔，是大量石方（萬方以上）快速施工的發展方向之一。2）優點：勞動生

20、產率高，施工進度快，爆破時比較安全。（3）藥壺炮是指在深2.53.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。1）特點：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應在XI級以下，不含水分，階梯高度（H）小于1020m自然地面坡度在700左右。2）優點：是小炮中最省工、省藥的一種方法。圖94藥壺炮（4）貓洞炮系指炮洞直徑為 0. 20.5m,洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m,用集中藥鋸炮洞中進行爆炸的一種方法。1）特點：充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體, 2）優點：在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m藥壺炮藥壺不易形成

21、時，采用這種爆破方法。2B311016掌握路基雨期施工技術一、雨期施工地段的選擇1 .雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段2 .重黏土、膨脹土及鹽漬土地段 不宜在雨期施工；平原地區排水因難，不宜安排雨期施工。二、雨期施工前應做好下列準備工作 三、雨期填筑路堤文檔來源為:從網絡收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持1 雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。2 在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。3 應選用透水性好的碎 （卵 ）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用

22、挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。4 .路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成 2%4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。5 .雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m平原區路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于 lm 。四、雨期開挖路塹1 土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m 以外開挖截水溝并接通出水口。2開挖土質路塹宜分層開挖， 每 挖一 層 均應 設 置 排水縱橫坡。挖方邊坡不 宜 一次 挖 到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。3. 土質路塹挖至設計標高以上 3050cm時

23、應停止開挖，并在 兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計 標高后再壓實。4土的強度低于規定值時應按設計要求進行處理。5。雨期開挖巖石路塹，炮眼 應盡量 水平 設置。7 掌握路基冬期施工技術一、冬期施工1 ，在反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3C 以下，連續10 天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。2，當晝夜平均溫度雖然上升到-3C 以上 ， 但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。二、路基施工可冬期進行的工程項目1 泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。3河灘地段可利用冬期水位低，開挖基

24、坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養護。4巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業。三、路基工程不宜冬期施工的項目1 高速 公路、 一級 公路的 土路基 和地質不良地區的二級以下公路路堤。2 鏟除原地面的草皮， 挖掘填方地段的 臺階 。3 整修路基邊坡 。4在河灘低洼地帶將被水淹 的 填土路堤10文檔來源為:從網絡收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持四、冬期填筑路堤1 冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土，碎石土、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。2 .冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%30%,且最大松鋪厚度不得超過 30cm。

25、當天填 的土必須當天完 成碾壓。3當路堤高距路床底面lm 時，應碾壓密實后停止填筑。4 挖填方交界處，填土 低于 lm 的路堤都不 應在冬期填筑 。5冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1 5倍。6 冬期 填筑的 路堤 ， 每層每側應按設計和有關規定超填并壓實。待冬期后修整邊坡，削去 多余部分并拍打密實或加固。五、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法1 爆破凍土法：當冰凍深度達lm 以上 時可用此法炸開凍土層。2 機械破凍法： lm 以下 的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。3 人工破凍法：當

26、冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。六、冬期開挖路塹1 當凍土層破開挖到未凍土后，應連續作業，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆雪保溫，避免重復被凍。2挖方邊坡不 應 一次挖到設計線，應 預留 30cm 厚臺階 ，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。3路塹挖至路床面以上lm 時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。4冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空。6.冬期施工開挖路塹的 棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不

27、應大于3ml棄土堆坡腳到路塹邊坡頂的 距離 一般 不得小于3m， 深路塹或松軟地帶應保持5m 以上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。2B312010 路面基層（底基層）施工技術2B312011 掌握粒料基層（底基層）施工技術一、粒料基層（底基層）包括內容及適用范圍11文檔來源為:從網絡收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持（ 一 ） 粒料類包括內容1嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。2級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石 等。（ 二 ） 粒料類適用范圍1填隙碎石可用于各等級公路的底基層和 二級 以下公路的基層2級配

28、碎石可用于各級公路的基層和底基層。3.級配礫石、級配碎礫石以及天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層 以及 各級 公路的底基層 。二、對原材料的技術要求1 .填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為1012cm,最大粒徑宜為厚度的 0.50.7倍。2 .級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，且級配應接近圓滑曲線 。3 .級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，且級配宜接近圓滑曲線。三、填隙碎石施工1 .備料。根據基層的寬度、厚度及松鋪系數，計算粗碎石用量。填隙料用量約為粗碎石用量的3040%。2運輸粗碎石：由遠到近將粗碎石按規范計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握。3攤鋪：用平地

29、機 或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規定的路拱。應同時攤鋪路肩用料。4撒鋪填隙料和碾壓。（1）干法施工1） 初壓：2）撒鋪填隙料3）碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。4）再次撒布填隙料：5）再次碾壓：用振動壓路機按前述進行碾壓。6） 再次碾壓后，表面必須能看得見粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應使粗碎石的棱角外露35mm。7）當需分層銪筑時，應將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約510mm， 然后在上攤鋪第二層粗碎石。8）填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用1215t三輪壓路機再碾壓12遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現象。在碾壓

30、之前，宜在表面先灑少量水。12文檔來源為:從網絡收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持（2）濕法施工5）當需分層鋪筑時，應待結構層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料掃除一些，使表面粗碎石外露510mm,然后在上攤鋪第二層粗碎石。四、級配碎石路拌法施工1 . 未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1 左右。未篩分碎石和石屑可按預定比例在料場混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約l。2 .在同一料場供料的路段內，宜由遠到近卸置集料。未篩分碎石和石屑分別運送時，應先運送碎石。4 .用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規定的路拱。應同時攤鋪

31、路肩用料。5 .對于二級及二級以上公路，應采用穩定土拌和機拌合級配碎石。對于二級以下的公路，在無穩定土拌和機的情況下，可采用平地機或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合進行拌合。用穩定土拌和機應拌合兩遍 以上。拌合深度應直到級配碎石層底。在進行最后一遍拌合之前，必要時先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t 以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎 壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進

32、行到要求的密實度為止。一般需碾壓68遍，應使表面無明顯輪跡。四、級配碎石中心站集中拌合法施工2 對用于高速公路和一級公路的級配碎石基層和中間層， 宜采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預定配合比在拌和機內拌制級配碎石混合料。4 將級配碎石用于高速公路和一級公路時， 應用 瀝青混凝土攤鋪機或其他碎石攤鋪機攤鋪碎石混合料。攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象。6級配碎石用于二級和二級以下公路時，如沒有攤鋪機，也可用自動平地機（或攤鋪箱）攤鋪混合料。2B312012 掌握無機結合料穩定基層施工技術一、無機結合料穩定類（也稱半剛性類型）包括內容及適用范圍（ 一 ） 包括內容1水泥穩定土：2石灰穩定土

33、：3石灰工業廢渣穩定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。13文檔來源為:從網絡收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持（ 二 ） 適用范圍1水泥穩定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。2石灰穩定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。3石灰工業廢渣穩定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰，二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路面的基層。二、對原材料的技術要求1 .水泥：應初凝時間 3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥。2 .石灰：田

34、級以上消石灰或生石灰。應檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。3 .粉煤灰：粉煤灰中 Si02、A12O3和Fe2O3的總含量應大于 70%,燒失量不宜大于 20%.6 .水泥穩定類材料的壓實度（按重型擊實標準）及7d（在非冰凍區25C、冰凍區20c條件下濕養6d、浸 水1d）齡期的無側限抗壓強度應滿足要求。7水泥劑量：水泥劑量應通過配合比設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0.5%1%,對集中廠拌法宜增加0.5，對路拌法宜增加1。當水泥穩定中、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過6。8采用水泥穩定碎石土、礫石土或含泥重大的砂、砂礫時，宜摻入一定劑量石灰進行綜合穩定，當水泥用量占結合

35、料總量的30以上時，應按水泥穩定類進行設計，否則按石灰穩定類設計。9 .水泥穩定粒徑均勻且不含或細料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時，宜在集料中 添加20%40%的粉煤灰，或添加劑量為10%12%的石灰土進行綜合穩定。三、無機結合料穩定基層施工方法（ 一 ） 無機結合料穩定基層施工備料1土料：應在預定的深度范圍內采集土，不應分層采集，當需分層采集土時，應將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現場。對于塑性指數大于12 的黏性土，機械拌合時，可視土質和機械能確定是否需要過篩。人工拌合時，應篩除15mm 以上的土塊。10 集料：摻加的碎石宜加工成 34個不同粒徑，以便于和其

36、他自然材料（工業廢渣、天然砂礫）混合后達到規范要求的顆粒組成范圍。3水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。11 生石灰：當石灰堆放時間較廠時，應覆蓋封存；生石灰塊應在使用前710d充分消除；消石灰宜14文檔來源為:從網絡收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持過孔徑 l0mm 的篩，并盡快使用。5粉煤灰：（ 三 ） 無機結合料基層路拌法施工1施工工藝流程2攤鋪土：攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。3灑水悶料：如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過小，應在土層上灑水悶料。4整平和輕壓：12 擺放和攤鋪水泥（或石

37、灰）：13 拌合 （干拌）：對二級及二級以上公路，應采用穩定土拌和機進行拌合并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌合深度并配合拌和機操作員調整拌合深度。 拌合深度應達穩定層底并宜侵人下承層510mm， 以利上下層粘結。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應拌合兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層也應避免素土夾層。7加水并濕拌。混合料拌合均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。8整形：混合料拌合均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時

38、，再返回刮一遍。（ 整形原則同碾壓原則）9碾壓：（1）路面的兩側應多壓 23遍（2）整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（ 1 2 ）時，應立即用輕型壓路機并配合12t 以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩膀向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1 2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。（3）接縫和調頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌合整形后，留58m不碾壓 ，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫（即工作縫

39、和調頭處）的處理。（4）縱縫的處理：水泥穩定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時縱縫必須垂直相接，不應斜接 。（ 四 ） 中心站集中拌合法施工3混合料運輸：拌合好的混合料應采用大噸位的翻斗車運輸，運輸車應備有覆蓋氈布 ，以防止混合料15文檔來源為:從網絡收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持因陽光照射失水或雨淋，降低混合料質量。4混合料攤鋪：(1)采用瀝青混凝土攤鋪機或穩定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。(2)攤鋪機應根據供料情況控制行走速度，做到連續穩步前進，以保證攤鋪平整度。(3)攤鋪機后面應跟人，負責消除粗細集料離析現象，鏟除

40、局部粗集料“窩”，并及時用新拌制的混合料填補。(4)在二、三、四級公路上，沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動找平平地機輔以人工整平。5碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓種機或輪胎壓路機繼續碾壓密實。最小厚度不宜小于l0cm。( 四 ) 無機結合料基層養生14 對于高速公路和一級公路，基層的養生期不宜少于7d,對于二級公路和二級以下的公路，基層的養生期如果少于7d,應限制重型車輛通行。15 水泥穩定土基層也可采用 瀝青乳液進行養生。16 二灰基層宜采用泡水養生法，養生期應為14d。17 石灰穩定土養生期間，不應過濕或忽干忽濕。( 五 )

41、 無機結合料基層施工注意事項1水泥穩定土基層水泥劑量不宜超過6 。2水泥穩定土基層施工時，必須采用流水作業法，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時間。18 水泥穩定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養生7 天 后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。19 石灰穩定土基層、石灰工業廢渣穩定土基層，分層施工時，下層石灰穩定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩定土，不需要專門的養生期。7無機結合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節組織施工，施工期的日最低氣溫應在5 以上，在有冰凍的地區，并應在第一次重冰凍(一 5一 3C)到來之前0.51個月完成。

42、2B312020 瀝青路面的施工技術2B12021 掌握瀝青路面施工技術瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由 l3層組成。表面層應根據使用要16文檔來源為:從網絡收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持求設置抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層；基層起主要承重作用的層次。底基層起次要承重作用的層次。墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。一、瀝青路面面層原材料要求（一）瀝青材料2、瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青3、公路工程用瀝青主要是道路石油瀝青、乳化瀝青、改性瀝青和改性乳化瀝青。道路瀝青分為A B C 三級瀝青，每級瀝青又分為7 個標

43、號；乳化瀝青分為陽離子、陰離子、非離子乳化瀝青三類。改性瀝青分為SBS 類、 SBR 類、 EVA 類及 PE 類；改性乳化瀝青分為噴灑型及拌合用（二）瀝青混合料2、瀝青混合料主要分為瀝青砼（AC ）和瀝青碎石混合料（AM ）二、熱拌瀝青混合料路面施工技術熱拌瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青路面。熱拌瀝青混合料路面施工工藝見教材第38 頁，對其前后次序應注意掌握。（ 一 ） 施工準備1 礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理 和場地 四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。5 試驗段開工前28d 安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監理工程師審核。各

44、層開工前14d在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查 壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。（ 二 ） 瀝青混合料的拌合4 .瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即1451700c。間歇式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高10300C;連續式拌合機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5100C;混和料的出料溫度控制在1351700C。當混合料出廠溫度過高廢棄，混合料運至施工現場的溫度控制在不低于1351500C。5 出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符合要求時應廢棄。（ 三 ）

45、 混合料的運輸2 運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。17文檔來源為：從網絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持3 .已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應予以廢棄。（四）混合料的攤鋪1 .根據路面寬度選用 12臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好 的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。2 .底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。3 .攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量 避免中途停頓。4 .瀝青混合料的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節。一般正常施工控制在不低于125140C