1、精品word 名師歸納總結 - - - - - - - - - - - -例 1.旅客航程為： MOW-CA- X/BJS-CA- MNL；全MOW-MN的LFE 航線的 MPM為 6166 英里 MOW-BJS的程使用 C 艙,OW運價；在 MOW付款、出票；運算全程運價； LCF:USD; N12 解：查運價表知MOW - MNL的 OW，C 艙， FE 航線的直達運價為NUC 2110.00I. TPM運算如下：MOW3600X/BJS CA1797MNL CA5397II. 運價構成如下FCPMOWMNLNUCC OW FE2110.00 RULEY146MPMFE 6166TPM53

2、97EMANILEMSMHIPNILRULENILAFNUC 2110.00 CHECKNAAFNUC 2110.00IROEx 1.00 N 12LCFUSD 2110.00例 2.旅客航程為：CAN -CZ- KUL-MH- CA；I 全程使用Y 艙運價；在 CAN付款，出票；運算全程運價；IROE： 7.2069 ；H100 ；LCF:CNY運價表： Y OW EH NUCMPM CAN-CAI2021.82 EH6081I. TPM 運算如下：FE 航線的 TPM為 3600， BJS-MNL的 EH航線的 TPM為 1797；例 3.旅客航程為：SHA-CA- BKK-TG- KHI

3、-PK- ISB-SV-JED；全程使用 C艙運價；在SHA付款、出票；運算全程運價；IROE:7.2069H 100; LCF:CNY運價表： C OW EH NUCMPMSHA-JED2021.82EH 6045 Y146解：運價運算過程列表如下：I. TPM 運算如下：SHA 1786BKK CA2302KHI TG701ISB PK2227JED SV6316II. 運價構成如下：FCPSHAJEDNUCC OW EH2021.82 RULEY146MPMEH 6045TPM6316EMA- 700 = 5616 E/KHIISB EMSMHIPNILRULENILAFNUC 2021

4、.82CANCHECKNA1601KUL CZTOTALNUC 2021.824938CAI MHIROEx 7.2069 H 1006539LCFCNY 14490II.運價構成如下：FCPCANCAINUCY OW EH 2021.82 RULENILMPMEH 6081TPM6539EMANILEMS6539/6081 = 1.07531 10 M HIPNILRULENIL步驟（縮語）中文含義(1) FCP運價構成點(2) NUC中間組合單位(3) RULE運價適用規章 / 限制條件(4) MPM最大答應里程(5) TPM客票點里程(6) EMA超里程優惠AF2021.82 x 1.1

5、0 = NUC 2210.807 EMS超里程附加費CHECKNATOTALNUC 2210.808 HIP中間較高點IROEx 7.2069 H 1009 RULE運價適用規章LCFCNY 1594010 AF適用的運價/ 條件1.050001.1000010% 10M1.100001.1500015% 15M1.150001.2000020% 20M1.200001.2500025% 25M1.25000使用最低組合運價(11) CHECK最低限額運價檢查(12) TTL運價總額(13) IROEIATA 兌換率(14) LCF地貨幣運價精選名師 優秀名師 - - - - - - - -

6、- -第 1 頁，共 4 頁 - - - - - - - - - -精品word 名師歸納總結 - - - - - - - - - - - -精選名師 優秀名師 - - - - - - - - - -第 4 頁，共 4 頁 - - - - - - - - - -例 4.旅客航程為：KHI-CA- BJS-CA- TYO-JL- AK；L 全程使用 C艙運價；在 KHI 付款，出票；依據附表所列運價， 運算以下各種情形的全程運價； IROE:51.700089 ; H 100; LCF:PKR情形 1 ：旅客在 BJS和 TYO中途分程；情形 2 ：旅客僅在 BJS中途分程，在 TYO中轉運價表

7、： C OW EH NUCMPMKHI-AKL1567.11EH 9849Y277KHI-BJS785.10Y277例 5.旅客航程為：SEL-CA- BJS-CA- HKG-CX- A；KL全程使用 C艙運價；在 SEL付款、出票；運算全程運價；IROE:979.19 ; H1000 ; LCF:KRW運價表： C OW EH NUCMPM SEL-AKL1784.02EH 7196BJS-AKL2182.71HKG-AKL2329.61解：運價運算過程列表如下：I. TPM 運算如下KHI-TYO1107.92Y277SELBJS-TYO792.51Y277567BJS CABJS-AKL

8、2182.71Y2771239HKG CATYO-AKL2988.92Y2775699AKL CX情形 1 ：旅客在 BJS和 TYO中途分程； 解：運價運算過程列表如下：I. TPM 運算如下：KHI 3024BJS CA7505II. 運價構成如下：FCPSELAKLNUCC OW EH1784.02 RULENIL1313TYOCAMPMEH 71965493AKLJLTPM75059830EMANILII.運價構成如下：FCPKHIAKLNUCC OW EH1567.11 RULEY277MPMEH 9849TPM9830EMANILEMSMHIPTYOAKL C OW EHNUC 2

9、988.92 RULEY277AFNUC 2988.92CHECKBHC NIL TOTALNUC 2988.92IROEx 51.700089 H 100LCFPKR 154530情形 2 ：旅客僅在 BJS中途分程，在 TYO中轉解：運價運算過程列表如下：I. TPM 運算如下：KHI3024BJS CAEMS7505/7196 = 1.042945MHIPC OW EH NUC 2329.61 HKGAKL RULENILAF2329.61 x 1.05 = NUC 2446.09 CHECKBHC NILTOTAL2446.09 + 4.23Q= NUC 2450.32 IROEx 9

10、79.19 H1000LCFKRW 2399400例 6：旅客航程為 BJS - YVR - YXH，全程使用 C 艙,OW運價；查出 BJS - YXH的直達運和 MPM；例 7：旅客航程為 XMN- HKG- PA；R全程使用 C艙一般運價；在 XMN付款、出票；運算全程運價；IROE:7.2069; H 100;LCF:CNY運價表： C OW EH NUCMPMCAN-PAR2539.597988HKG-PAR2857.857948比例運價表中未給出里程附加；由附表查出XMN - PAR的 EH航線的 MPM為 8157I. TPM 運算如下：XMN1313TYOCA306HKG CZ

11、5493AKLJL5968PAR CX98306274II. 運價構成如下FCPKHIAKLFCPXMNPARNUCC OW EH2635.29NUCC OW EH1567.11RULEY146RULEY277MPMEH 8157MPMEH 9849TPM6274TPM9830EMANILEMANILEMSMEMSMHIPHKGPARHIPBJSAKL C OW EHNUC 2182.71RULEY146RULEY277AFNUC 2857.85AFNUC 2182.71 CHECKBHC NILTOTALNUC 2182.71IROEx 51.700089 H 100LCFPKR 11285

12、0CHECKBHC NILTOTAL2857.85 + 4.23 = NUC 2862.08IROEx 7.2069 H 100LCFCNY 20630 例 1B-2551號飛機執行CA958 航班 廈門至北京 ,飛行時間為2 小時 40 分鐘 .備降機場選在天津 ,北京至天津的飛行時間為30 分鐘 . 該飛機平均每小時耗油4300 公斤 . 運算起飛油量 .解:航段耗油量=2+40/60×4300=11467公斤 備用油量:30/60+45/60×4300=5375公斤 由式 11-3 可知起飛油量 =11467+5375=16842公斤 例 2 某航班的實際業載為: 旅

13、客 103 人,其中成人 95 人,兒童 6 人,嬰兒 2 人;行李 1100 公斤; 郵件200 公斤 ; 貨物 1800 公斤 .運算本次航班的實際業務載重量 .解:成人旅客重量 =95 ×72=6840 公斤 兒童旅客重量 =6 × 36=216 公斤 嬰兒旅客重量 =2 × 8=16 公斤 旅客總重量=6840+216+16=7072公斤實際業務載重量=7072+1100+200+1800=10172公斤 需要留意的是, 民航規定每位旅客可以隨身攜帶5 公斤物品進入客艙,這部分重量已經包括在上述旅客體重折合值內. 因此假如旅客的隨身攜帶物品超過5 公斤的限

14、額 ,就有可能造成實際的業務載重量超過運算的業務載重量, 造成飛機在運算上不超載而實際上超載的結果. 所以應嚴格限制旅客的隨身攜帶品重量.0. 最大業務載重量的運算方法方法一 :由于飛機的起飛重量, 著陸重量和無油重量的實際值不應超過各自的最大值, 因此應有修正后基本重量+ 起飛油量 + 實際業務載重量最大起飛重量11-5修正后基本重量+ 備用油量 + 實際業務載重量最大著陸重量11-6修正后基本重量+ 實際業務載重量最大無油重量11-7由式 11-5, 式11-6 和式 11-7 可以計算出三個最大業務載重量如下:最大業務載重重量= 最大起飛重量-修正后的基本重量-起飛油量11 8最大業務載

15、重量= 最大著陸重量- 修正后的基本重量-備用油量11-9最大業務載重量= 最大無油重量- 修正后的基本重量11-10飛機實際可用的最大業務載重量應為此三個最大業務載重量中的最小者, 并且不應超過飛機的最大業務載重量限額,因此應有 :答應的最大業載量=min 最大業載量 ,最 大 業 載 量 , 最 大 業 載 量 , 最 大 業 載 限 額 11-11 例 3B-2501 號飛機 B737-200 執行航班任務 ,基本重量為28799 公斤 ,增加一名機組人員按 80 公斤運算 . 起飛油量為9800 公斤 , 航段耗油量為 5900 公斤 .飛機的最大起飛重量為56463 公斤 ,最大著陸

16、重量48526 公斤 , 最大無油重量43084 公 斤.運算本次航班的最大業務載重量.解:修正后的基本重量=28799+80=28879公斤 由式 11-3 知備用油量應為:備用油量 =9800-5900=3900公斤 由式 11-8, 式11-9, 式11-10 可得 :最大業務載重量=56463-28879-9800=17784公斤 最大業務載重量=48526-28879-3900=15747公斤 最大業務載重量=43084-28879=14205公斤 本機型飛機的最大業載限額為15780 公斤 , 因此由式 11-11 知本次航班的答應最大業載為:min17784;15747;1420

17、5;15780=14205 公斤 方法二 :由式 11-8,11-9,11-1O可得:最大起飛重量= 修正后的基本重量+起飛油量 + 最大業務載重量11 12最大著陸重量= 修正后的基本重量+ 備用油量 + 最大業務載重量11-13最大無油重量= 修正后的基本重量+ 最大業務載重量11-14在式 11 13 中等號左右端同時加進航段耗油量 ,就有 :最大著陸重量+ 航段耗油量 = 修正后基重+ 起飛油量 + 最大業載量11-15在式 11-14 中等號左右端同時加進起飛油量 , 就有:最大無油重量 + 起飛油量 : 修正后基重 +起飛油量 + 最大業載量11-16令式 11-15 左端為最大起

18、飛重量, 式 11-16 左端為最大起飛重量, 即:最大起飛重量= 最大著陸重量+ 航段耗油量11-17最大起飛重量= 最大無油重量+ 起飛油量11-18就由公式 11-12,11-15,11-16可知 ,要求最大業務載重量, , 中的最小者, 實際上就對應于求最大起飛重量, , 中的最小值 .因此可以先求出最大起飛重量, , 中的最小值, 然后減去由式11-4 運算出來的操作 重量 , 其差值再與該機型的最大業載限額進行比較, 其中較小者便為本次航班的最大業務載重量.按上述過程運算最大業載的方法稱為方法二 . 在實際工作中多采納此方法. 例 4 用方法二運算 例 3 中航班的最大業載 .解:由式 11-12,11-17,11-18可得:最大起飛重量 =56463 公斤 最大起飛重量=48526+5900=54426公斤 最大起飛重量=43084+98