1、路基碎石墊層施工方案一、編制范圍及依據1、 編制范圍 連霍高速公路洛三靈段改擴建工程，TJ-3標合同段，起止樁號為：RK25+500，終點樁號RK31+700，全長6.2公里，碎石墊層處理工程。路基工程包括主線4.5公里及互通區、大廣拼寬段。2、編制依據（1）公路工程技術標準 （JTGB01-2003）；公路路基施工技術規范（JTGF10-2006）；公路軟土地基路堤設計與施工技術規范(JTJ017-96)；公路工程巖石試驗規程 （JTGE41-2005）；公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）；公路工程施工監理規范 （JTGG10-2006）。現場踏勘所了解的有關情況及自行調查所掌握

2、的有關資料及信息。我公司的綜合施工能力、機械、技術裝備能力及近年來參加公路橋梁工程建設的施工經驗。3、編制原則（1）確保工期和質量，信守合同；（2）專業化、機械化、標準化施工；（3）統籌安排。重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮；（4）現場布置合理，方案切實可行；（5）科學管理；（6）優質、高效、文明施工；（7）確保工程按合同要求如期完成，工程合格率100%，工程優良率達到95%以上。二、工程概況 1、設計標準全線單側整體加寬，路基寬19.5米。其中行車道寬度4×3.75m,左側路緣帶寬度0.75m，右側硬路肩3.0m，土路肩2×0.75m；新老路之間分隔帶寬度在2.54m之

3、間，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。本合同段共設大橋1343.4米/座，互通式立交1處，分離式公交1座，天橋6座，通道5道、涵洞9道。填土方217.314千立方米，挖土方361.226千立方米，挖石方34.578千立方米。占用地249.3991畝。本合同段共設轉角5個，最小平曲線半徑2000米/1處，最小緩和曲線250米，最大偏角21°1222。縱斷面共設變坡點6個，最短坡長400米/1處，最大縱坡2.879%，1022米/1處，最小豎曲線半徑凸型15000米/1處，凹型10000米/1處，豎曲線占路線總長的54.22%。 2、地理位置本合同段主線起于樁號RK25+500止于樁號R

4、K31+700，全長6.2公里。全線位于洛陽市新安縣境。3、地質特性 本標段屬黃河沖積平原，地形平坦開闊，地貌類型簡單，地勢起伏變化不大，裸露的巖土類型單一，無特殊性巖土，不良地質作用不甚發育，地下水對工程無不良影響，因此場地的工程地質復雜程度屬簡單類型。 路區內上部淺層地基土以第四系全新統粘土為主，地基土容許承載力在不同路段變化很大。原地面以下分布有新近沉積土薄層及松散粉細砂層，夾軟弱土層，地基土較軟弱。路區地基土容許承載力多在100Kpa左右，工程性質較差。 4、氣象條件 項目所在地為被北暖溫帶半干旱、半潮濕性季風氣候區，冷暖適中，四季分明，雨熱同期、干冷同季。 多年平均氣溫為13.9，年

5、平均降水量為550800毫米，降水多集中在69月份，占全年降水量的5080%以上。初霜期在每年的10月中旬，終霜期在次年5月初。5、處理范圍 （1）涵洞、通道基底的加固處理；（2）路基拼寬段基底軟弱地基的處理；（3）擋土墻基底軟弱地基的處理；（4）橋頭路堤50m范圍過渡段的基底。三、施工組織 （1）管理機構針對路基軟基處理工程具體情況，項目部決定成立以總工黃忠仁，及總質檢工程師王文明為副組長，工程質檢部、測量隊、機械材料部及試驗室等有關負責人為主要成員的施工領導小組，具體負責該工程的組織管理工作,并負責施工方案的制定和工程進度計劃的落實和保障，同時擔負本項工程的全面質量管理責任。施工組織管理機

6、構框圖 詳見附表-1（2）人員組織根據路基軟基處理工程總體工程量并結合項目部實際情況，決定組建路基軟基處理工程專業施工隊二個，各施工隊設隊長一人，現場技術負責人一人。施工隊長具體負責現場施工組織管理，現場技術負責人負責施工技術管理和質量控制，施工隊按專業生產性質劃分班組，全面承擔分項工程的具體施工。每個施工隊要求進場人員不少于30人（包括 管理人員、技術人員、機械操作手、機械修理師、后勤供應、勤雜力工等）。見下表：序號施工隊名稱隊 長技術負責人人員數量任務區段1一隊王銀偉朱登舟30RK25+500RK28+7002二隊王章寬張亞亮30RK28+700RK31+700四、主要機械設備配置根據路基

7、軟基處理工程，結合現場實際情況，在保證工程質量的前提下，為使該項工程順利按進度計劃完成任務，本著合理高效、優化選擇的原則，配置的主要工程機械有：挖掘機2臺、平地機1臺、裝載機2臺、壓路機5臺、灑水車2輛、自卸汽車10輛。 機械設備及數量詳見 機械設備報驗單五、施工準備 1、 組織施工人員認真熟悉設計文件和圖紙,準確掌握路基軟基處理工程施工技術規范,并做好現場核對和施工調查, 對施工現場主要人員、操作人員進行崗前培訓和技術交底。 2、 材料碎石墊層用的碎石粒徑，一般為540mm之間的級配碎石，含泥量不大于5%。采用的碎石應符合下列技術條件：（1）質地堅硬，穩定性合格，無侵蝕性；（2）松散密度不小

8、于1.1t/m3，壓碎指標不大于13%；針片狀含量小于15%；（3）泥土與有機雜質含量不大于5%；采用的碎石經過壓碎值、針片狀、表觀密度、泥塊含量、含泥量、篩分等各項試驗合格后方可使用。3、施工放樣用全站儀放出碎石墊層的中樁，然后用鋼卷尺進行細部放樣，用水準儀進行水準測量控制碎石墊層的標高，并報監理工程師復核。六、施工工藝1、碎石墊層施工工藝框圖 詳見附表-2。2、碎石墊層施工工藝（1）涵洞、通道基底加固的處理、有水泥攪拌樁涵洞、通道基底處理：水泥攪拌樁檢測合格后，開挖基坑并破除樁頭后，整平基底，經自檢并報請監理工程師檢驗合格后，方可進行碎石墊層施工，碎石墊層總厚度為30cm,分兩層回填。每層

9、碎石墊層為15cm。、碾壓碎石墊層墊層碎石用汽車運到現場均勻堆放，裝載機粗平，平地機精平，壓路機采用靜壓方式進行壓實，碾壓至無明顯輪跡為止。壓路機選用25KJ壓路機，碾壓時行走速度控制在35Km/h以內，碾壓時各區段交接處要相互重疊碾壓，壓路機碾壓輪要重疊輪寬的1/31/2。在壓路機碾壓不到的位置，用小型夯機夯實。達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻密實。碾壓完成后，報監理工程師檢測，合格后方可鋪設土工格柵。土工格柵經檢測合格后，進行第二層碎石墊層的施工，施工方法從一端用裝載機將碎石料慢慢地推至另一端，以防止土工格柵皺褶。碎石墊層采用觀測相對沉降量進行檢測，合格后進行下一工序施工。、基底無水泥攪拌

10、樁的涵洞、通道基底處理：基坑開挖并整平，經壓路機壓實后，碎石墊層分層鋪筑，分層碾壓，每層厚度均為25cm。先用汽車將碎石運至基底，按方格均勻堆放，裝載機粗平，平地機精平，爾后用25KJ壓路機靜壓，碾壓完成自檢合格后，報監理工程師檢測，合格后方可轉序。（2）路基拼寬段軟弱地基的處理 開挖臺階對原路基邊坡按平均50cm厚進行清表，之后對原路基采取臺階式開挖，要求基底處的臺階底寬2.0m，其余臺階底寬1.5m，臺階高度均控制在1m左右，臺階底按4%橫坡向內傾斜。水泥攪拌樁施工完畢并經檢測合格后，破除樁頭，并進行清理、整平、碾壓后開始鋪筑碎石墊層。碎石墊層厚度為50cm，分兩層施工，每層壓實厚度為25

11、cm。、碾壓碎石墊層墊層碎石用汽車運到現場均勻堆放，裝載機粗平，平地機精平，壓路機采用靜壓方式進行壓實，碾壓至無明顯輪跡為止。壓路機采用25KJ壓路機，碾壓時行走速度控制在35Km/h以內，碾壓時各區段交接處要相互重疊碾壓，壓路機碾壓輪要重疊輪寬的1/31/2。在壓路機碾壓不到的位置，用小型夯機夯實。達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻密實。碾壓完成后，報監理工程師檢測，合格后方可鋪設土工格柵。土工格柵經檢測合格后，進行第二層碎石墊層的施工，施工方法從一端用裝載機將碎石料慢慢地推至另一端，以防止土工格柵皺褶。碎石墊層采用沉降量進行檢測，合格后進行下一工序施工。（3）擋土墻基底軟弱地基的處理、擋土墻

12、基底軟弱地基采用水泥攪拌樁及碎石墊層處理。第一步進行水泥攪拌樁施工，第二步進行碎石墊層施工。當水泥攪拌樁施工完畢并檢測合格后，然后開挖基底及破除樁頭，整平碾壓基底后，進行碎石墊層的施工。碎石墊層厚度為50cm，分兩層進行施工，每層壓實厚度25cm。、碾壓碎石墊層墊層碎石用汽車運到現場均勻堆放，裝載機粗平，平地機精平，壓路機采用靜壓方式進行壓實，碾壓至無明顯輪跡為止。壓路機采用25KJ壓路機，碾壓時行走速度控制在35Km/h以內，碾壓時各區段交接處要相互重疊碾壓，壓路機碾壓輪要重疊輪寬的1/31/2。在壓路機碾壓不到的位置，用小型夯機夯實。達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻密實。碾壓完成后，報監理

13、工程師檢測，合格后方可鋪設土工格柵。土工格柵經檢測合格后，進行第二層碎石墊層的施工，施工方法從一端用裝載機將碎石料慢慢地推至另一端，以防止土工格柵皺褶。碎石墊層采用沉降量進行檢測，合格后進行下一工序施工。（4）橋頭路堤50m范圍過渡段的基底、待水泥攪拌樁檢測合格后，然后開挖基底并破除樁頭，整平碾壓基底后，進行碎石墊層施工。碎石墊層厚度為50cm，分兩層進行施工，每層壓實厚度25cm。、碾壓碎石墊層碎石墊層鋪設寬度：按設計要求鋪設寬度。墊層碎石用汽車運到現場均勻堆放，裝載機粗平，平地機精平，壓路機采用靜壓方式進行壓實，碾壓至無明顯輪跡為止。壓路機采用25KJ壓路機，碾壓時行走速度控制在35Km/

14、h以內，碾壓時各區段交接處要相互重疊碾壓，壓路機碾壓輪要重疊輪寬的1/31/2。在壓路機碾壓不到的位置，用小型夯機夯實。達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻密實。碾壓完成后，報監理工程師檢測，合格后方可鋪設土工格柵。土工格柵合格后，進行第二層碎石墊層的施工，施工方法從一端用裝載機將碎石料慢慢地推至另一端，以防止土工格柵皺褶。碎石墊層采用沉降量進行檢測，合格后進行下一工序施工。七、質量保證堅持“質量第一，預防為主”的方針，進行“計劃、執行、檢查、處理”循環工作方法，不斷改進過程控制。實行樣板制，施工過程按要求嚴格執行自檢、互檢、交接檢三檢制。未經檢驗或檢驗不合格的，嚴禁轉入下道工序。分項工程完成后，

15、必須報請監理工程師檢驗和認可。在工程施工中，進行全員的質量管理，全過程的質量管理，全方位的質量管理，多樣方法的質量管理。對全體員工進行質量意識教育，開展技術練兵及崗位培訓，增強技術和業務水平。對影響工程質量的各種因素、各個環節進行事先分析研究，建立完善的質量管理體系。貫徹執行國家頒發的有關規定、施工技術規范、質量評定標準等，預防一切質量事故的發生。及時研究處理施工過程中所產生的不正常因素。1、施工質量控制目標碎石墊層工程完成后，要求實測項目符合規范要求。各分項工程合格率100%，優良率95%以上。2、質量保證體系始終堅持質量第一的信念，并在施工全過程中落實，確保本合同段的順利實施，確保本工程的

16、高質量管理體系的實施。(1) 質量方針“精心施工，滿足需求、力爭超過業主的期望。(2) 具體質量目標單位工程合格率100%，一次報驗合格率95%以上。(3) 實施質量計劃a、按施工規定施工，按施工監理程序和實施細則進行檢查。b、工程質量依據設計文件要求，交通部頒發的施工技術規程、規范、質量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時，真實可靠、系統達標。c、質量指標以數據考評來起到把關、指導作用，并實行獎罰制度。(4) 完善自檢體系，加強質量控制在企業職工中樹立“質量關系千萬家、搞好質量人人抓”的觀念，使其認識到質量工作的好壞與企業、個人利益和關系的重要性。把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業

17、的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質量始終處于受制度控制狀態，嚴格按照規范和設計要求施工，使技術工作規范化；推行全面質量管理，實行項目分解目標管理，積極推廣新技術、新工藝、新材料，為質量全優的目標共同努力。項目部建立嚴格的質量檢查組織機構全力支持和充分發揮質檢機構人員的作用。主動接受業主的領導和監理工程師的監督和幫助。(5) 工程項目質量管理a、熟悉合同條件中有關技術和質量要求及條款，有關這方面的合同條款，要做到了如指掌，嚴格遵照執行。b、熟悉設計圖紙并建立審核把關制度，領會設計意圖，做到準確無誤，以免出現缺陷返工浪費。c、熟悉并掌握施工技術規范和質量驗收標準。(6) 技術保證

18、措施a、加強施工工序的控制與技術管理。操作規程、施工工藝設計，嚴格工序交接檢查，對易產生問題或出現質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。b、按要求配置施工機械和試驗檢測手段，提高施工機械化水平、質量監測水平和各種設備的應用效率。（7） 碎石墊層工程質量保證體系框圖 詳見附表-2八、安全生產、文明施工 (1) 安全保證體系工程施工中，嚴格遵守國家的安全和生產法規和環境保護法令，保障施工人員的人身安全、工程的安全， 以及避免工程施工對周圍環境的干擾，保護自然生態環境。具體做好以下幾點：a、加強安全生產教育和預防措施，以保證員工的安全健康。b、對材料和設備儲存的的庫

19、房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全。c、項目經理親自抓安全生產和安全教育，定期召開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，使安全生產教育落到實處。d、加強工程中的環境保護管理，促進安全生產，隨時清理施工場地的障礙物，設備、材料及各類儲存物品安全堆放井井有條，創造良好的文明施工環境。e、采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。f、總結安全生產情況，提出安全生產要求把安全生產貫徹到施工的全過程中去。g、認真執行定期安全教育，安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮每個人的安全作用，對發現事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。并及時上報有關部門。h、施工中對臨時結構工程必須向員工進行安全技術交底。I、安全管理制度建立、健全各級部門的安全生產責任制，責任落實到人。j、工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。k、建立定期安全檢查制度。按時間、按要求，明確重點部位、危險崗位。I、施工用電配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂。支線絕緣好，無老化、破損和漏電。必須裝設漏電保護器。支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線可采用硬質護套管埋地并作好保護標記。（2） 碎石墊層工程安全保證體系框圖 詳見附表