1、地下汽車庫通風及防排煙設計的相關問題    摘要：論述了地下汽車庫通風與防排姻設計，對地下汽車庫排風量、排煙量的計算和地下汽車庫通風系統的模式進行探討，并指出在地下汽車庫通風排煙設計中應注意事項。 關鍵詞：地下汽車庫 排煙量 排風量 通風系統 近些年來，隨著社會的發展和人民生活水平的提高，我國城市汽車的擁有量迅猛增加，高層民用建筑地下汽車庫的設計項目也迅速增多。 隨著城市交通中使用的中小型汽車數量飛速增長，因此，地下停車場、車庫的建設也將隨之而發展，以解決汽車存放與城市用地日益矛盾的問題。地下停車場的興建，為暖通空調工程師提出了新任務。如何解決好地下停車

2、場的通風和防排煙設計問題是地下停車場設計中的一個重要問題。要求工程設計既滿足平時通風要求，排除汽車尾氣產生的污染物，送入新鮮空氣，以使有害物含量達到國家規定的衛生標準的要求；又要滿足火災時的排煙要求，以保證火災發生時，限制煙氣的擴散，排除已產生的煙氣，保證人員和車輛撤離現場，減少傷亡。 地下汽車庫在高層民用建筑中處于半封閉狀態，庫內流動或停放的汽車排出尾氣等有害物且帶有可燃物，因此其通風排煙問題顯得十分重要，尤其是二者兼用等問題受到設計人員的普遍關注。因此，一般來說，地下停車庫應該同時考慮機械排風系統和機械排煙系統，并且要處理好二者的關系。為了保證車庫內的良好的空氣品質與節約能源，需要確定合理

3、的通風量、氣流組織形式。因此，地下停車庫的通風及排煙系統的設計異常重要。 1、地下汽車庫通風及防排煙設計中幾個常見問題 1.1關于風機的選用問題 本人曾經校審過一些設計圖紙，發現不少設計者在地下汽車庫通風及排煙系統的設計中，通風設備選的都是雙速風機，比如排風兼排煙風機，高速用于消防排煙，低速用于平時排風；送風兼排煙補風機也為雙速風機，高速用于排煙補風，低速用于平時排風補風。某些設計者認為，變速就可以分擋低速運行，實現節能。但往往經過仔細計算后，發現其風機選型并不合理，原因在于有時某個風量或風壓達不到要求，或錯誤理解雙速風機用于排風兼排煙系統的概念。 其實，設計者必須經過嚴格計算來選擇設備，通風

4、排煙設備也不例外。汽車庫建筑設計規范第6.3.4條“排風機宜選用變速風機”中所述的變速風機（一般為雙速風機）指的是用于普通排風，車輛出入頻繁時風機高速運行，車輛出入不頻繁時，實際換氣量減少，風機低速運行。而通常設計的高速排煙、低速排風的雙速風機要根據計算得到，設計依據源于全國民用建筑工程設計技術措施暖通空調·動力中第4.4.2條：當停車庫層高小于3m時，機械排風量按實際高度計算換氣體積；當層高3m時，按3m高度計算換氣體積。 1.3車庫誘導風機的使用條件及布置問題 2000年以后，無風道噴流誘導通風系統廣泛用于汽車庫通風設計，它通過吊裝在汽車庫中的誘導器或誘導風機箱吸入周圍空氣，再高

5、速從噴嘴噴射出氣流，擾動周圍空氣并使其按氣流噴射方向流動，最后由排風機排出車庫，達到汽車庫通風換氣的目的。由于該系統的廣泛運用，目前但凡汽車庫的通風設計中幾乎都能看到誘導風機的身影，但個別設計者卻忽略了其運用的合理性以及設計布置的正確性。 誘導風機使用也有一定的條件，即當車庫層高較低時（一般取值在2.83.6m之間），且建筑平面的汽車通道、汽車停車位布置比較流暢的情況下，才宜使用無風道噴流誘導通風系統；當車庫層高過大，比如有的地下車庫設有配電室、制冷換熱站等設備用房時，層高往往比較高，有的甚至高達五六米，這種情況下，設誘導風機系統（吊裝在頂板或頂部梁底）并不能擾動并帶走集聚在車庫下部的有害氣體

6、；其次當車庫面積不大，且被樓梯、電梯、設備用房等分割得比較凌亂的時候不宜采用無風道噴流誘導通風系統。 誘導風機宜布置在車道上，可根據產品的射程（軸心速度控制在0.3m/s左右）及控制區的通風條件、氣流組織情況來定，一般1016m間距設1臺；也可按每100m2，150m2或200m2布置1臺。前方噴嘴射流中心線應保持以下距離：第2臺誘導風機下面距地面1m，誘導風機機組水平方向10m處所在位置離地1m，向車道兩側停車位送風的誘導風機機組兩側噴口的射流中心線應位于停車位尾部地面以上1m。 使用了無風道噴流誘導通風系統，CO，NO2等有害氣體不會穩定滯留沉聚在車庫下部，車庫的平時排風可全部由上方排出。

7、 每個防煙分區根據風量和距離是否合理等情況設排煙口，排煙口常閉，發生火災時根據消防信號自動開啟著火防煙分區的排煙口，并聯鎖開啟排煙風機。 排風口為電動風口，設在總管上并處于誘導接力通風系統的末端，平時開啟用于排風，火災時自動關閉；排風口也可以設在從總管單獨引出的一個支管上，這時排風、排煙支管分開，兩支管上各設電動風閥進行平時排風、火災排煙的相互切換。 地下汽車庫通風與防排煙設計與供暖空調系統設計相比算是相對簡單的一環，但這其中仍有許多細節值得我們分析探討。在對地下汽車庫進行通風、防排煙設計時，首先要正確應用規范，根據規范計算選擇合理的設備，再考慮排風排煙、進風補風系統是否兼用，以及正確布置風管

8、和風口，力爭做到系統合理化。 2、應注意事項 （1）由于工程的各異性，設計時應對各種通風排煙方式、采暖方式進行比較，對任何方案不宜絕對化，應采用適宜的采暖通風排煙方式。 （2）暖風機布置必須充分考慮停車位的設置情況，同時要特別考慮暖風機的支吊架形式，以免影響車輛停放。 （3）排風（排煙）風機、補風機應充分考慮其平時的運行狀況，采用低噪聲的、最好采用風機箱或把風機布置在風機房內。 （4）地上排風（排煙）口的位置應充分考慮到室外行人的活動情況，不應設在經常有人走動和停留的地方。 3、總結和建議 （1）高層民用建筑地下汽車庫的排煙設計應依據新的汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范，而不應依據高層民用建筑設計