1、施工組織方案及安全措施施工項(xiàng)目：大機(jī)線路搗固施工組織及安全措施施工里程： 婁底工務(wù)段管內(nèi) 編制單位： 婁底工務(wù)段 編制日期： 2013年3月5日 編制人： 龍 呈 審 核 人： 安 調(diào) 科： 主管領(lǐng)導(dǎo)： 安全副段長： 段 長： 大機(jī)線路搗固施工組織方案及安全措施為了進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)路機(jī)械維修施工現(xiàn)場作業(yè)控制，更好地利用大型養(yǎng)路機(jī)械搞好線路維修，提高線路設(shè)備質(zhì)量，結(jié)合集團(tuán)鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（廣鐵運(yùn)發(fā)2012310號）的有關(guān)規(guī)定，特制定本施工配合方案，希各科室、車間認(rèn)具貫徹執(zhí)行。一、施工組織1. 施工領(lǐng)導(dǎo)人：張建國（負(fù)責(zé)滬昆東線）、周正葵（負(fù)責(zé)滬昆西線）、彭進(jìn) 來（負(fù)責(zé)益湛線）。2. 施工

2、負(fù)責(zé)人：由所在線路車間副主任及以上人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)跟車全過程監(jiān)控作業(yè)、搗固整理過程控制，歸納各搗固車后的檢查情況后第二天簽署驗(yàn)收意見，負(fù)責(zé)大機(jī)搗固配合施工全面工作，協(xié)調(diào)、解決施工過程中的有關(guān)問題和各設(shè)備管理單位之間的協(xié)調(diào)配合，參加施工預(yù)備會、完工會。負(fù)責(zé)對當(dāng)日搗固車的作業(yè)質(zhì)量、搗固里程、數(shù)量和搗固模式進(jìn)行簽認(rèn)。負(fù)責(zé)制定日計(jì)劃、提供相關(guān)技術(shù)資料，督促、指導(dǎo)工區(qū)做好搗固地段的各種作業(yè)標(biāo)識工作。負(fù)責(zé)安排民工施工隊(duì)伍的作業(yè)進(jìn)度和作業(yè)質(zhì)量。3. 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：由線路技術(shù)科相關(guān)人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)線路車間與大機(jī)維修車間的各項(xiàng)工作；對大機(jī)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)控；對線路車間的配合工作進(jìn)行指導(dǎo)和督促；負(fù)責(zé)大機(jī)作業(yè)的

3、驗(yàn)收簽認(rèn)工作，參加施工預(yù)備會、完工會。4. 安全監(jiān)控：由安調(diào)科不定期抽查各組施工工地的安全監(jiān)控情況。5. 線路車間安排責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟練的正式職工擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員，進(jìn)行登記要點(diǎn)施工及完工消點(diǎn)和安全聯(lián)絡(luò)。聯(lián)絡(luò)員提前一小時(shí)進(jìn)入車站值班室，進(jìn)行聯(lián)絡(luò)要點(diǎn)。6. 材料科以及綜合機(jī)修車間負(fù)責(zé)材料及機(jī)工具供應(yīng)及維護(hù)。7. 施工勞力組織：每個(gè)搗固機(jī)組由車間組織各工區(qū)職工,負(fù)責(zé)線路進(jìn)碴、翻漿、搗固地段的取墊板、改軌距、檢查線路水平、測量曲線正矢及對大機(jī)未搗固地段人工搗固、拉碴及外觀整理工作等工作。二、配合作業(yè)項(xiàng)目及要求（一）、準(zhǔn)備作業(yè)（以下第1-8項(xiàng)均應(yīng)在天窗點(diǎn)內(nèi)完成）1、 挖抬板結(jié)道床、清篩枕盒不潔道床和邊坡土

4、，處理道床翻漿冒泥，白碴接頭換填新石碴，全面補(bǔ)充石碴，對道心內(nèi)及軌枕盒內(nèi)缺碴地段必須全面進(jìn)碴，確保枕盒內(nèi)石碴飽滿。2、 方正嚴(yán)重偏斜的軌枕和軌枕間距不足的軌枕，更換失效的軌枕。3、 軌距作業(yè)時(shí)必須按零誤差做到位，驗(yàn)收時(shí)按±1，側(cè)磨大于12mm的曲線地段按軌距值+5mm改道到位，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)按5±1mm。有鋼軌磨耗量的曲線在緩和曲線內(nèi)按0.5變化率進(jìn)行改道遞減，改軌距時(shí)同步進(jìn)行螺栓涂油。4、 確保大機(jī)搗固前的四緊工作到位，尤其是翻漿地段必須達(dá)到四緊要求，防止搗后出現(xiàn)暗吊，確保大機(jī)搗固質(zhì)量?？奂砑恿Γ?、補(bǔ)充、更換零配件，做好零配件“四緊”工作，要求“三點(diǎn)密貼”達(dá)標(biāo)（天窗點(diǎn)內(nèi)

5、使用螺栓松緊機(jī)進(jìn)行緊固扣件螺栓）。5、 大機(jī)作業(yè)前48小時(shí)內(nèi)，要拆除所有的站內(nèi)平過道鋪面板、軌距桿等工務(wù)設(shè)備；施工當(dāng)日由橋隧車間和線路車間配合撤除橋梁護(hù)輪軌，橋隧車間負(fù)責(zé)拆卸護(hù)輪軌零配件，線路車間配合撥出護(hù)輪軌，拆除的橋梁平直段護(hù)軌臨時(shí)置于道心時(shí)必須要用鐵絲進(jìn)行捆扎牢固保證不得侵入線路限界，彎軌段護(hù)軌置于線路外側(cè)橋梁兩端保證不得侵入線路限界，梭頭部分保留線上，護(hù)軌夾板及螺栓必須用鐵絲串捆后統(tǒng)一用編織袋裝好后，回收到就近橋隧工區(qū)。6、 進(jìn)行無障礙搗固，拆除影響大機(jī)搗固的軌道加強(qiáng)設(shè)備，以及避開其他部門設(shè)備（如紅外軸溫探測儀等）。對有影響大機(jī)線路搗固的電務(wù)、供電、車輛等設(shè)備時(shí)，提前48小時(shí)通知電務(wù)、

6、供電、車輛配合單位現(xiàn)場處理和監(jiān)護(hù)。線上軌距桿必須緊靠軌枕側(cè)面，防止搗鎬插斷軌距桿。7、 分成2個(gè)組，每組配一名帶班人，一名防護(hù)員，提前取竹墊片和接頭高彈大膠墊。在大機(jī)搗固前將需搗固線路軌下竹墊片予以撤除（二塊以上的要求在搗固當(dāng)天進(jìn)行拆除），并做好線路保養(yǎng)工作，確保行車安全。搗固前接頭要取下所有的14mm高彈大膠墊，換上10 mm的普通膠墊，搗固后及時(shí)換上14mm高彈大膠墊。無縫線路對原有短軌接頭地段由于線路板結(jié)造成的高接頭的可在原接頭2塊板處墊5-7mm的墊板或調(diào)高膠墊，待大機(jī)搗固一段時(shí)間后再出現(xiàn)高低時(shí)再逐步拆除墊板或調(diào)高膠墊。8、 封鎖點(diǎn)內(nèi)要做的工作：拆除竹墊板（要求竹墊片一塊不留

7、），更換失效大膠墊、尼龍座，同時(shí)把軌距按0+1 mm改好(曲線地段如鋼軌側(cè)磨大于12mm，則軌距控制在5±1 mm)，軌枕盒內(nèi)進(jìn)碴至齊平軌枕面。9、 對需要調(diào)整超高的曲線要素提前提供給大機(jī)作業(yè)機(jī)組，大機(jī)作業(yè)時(shí)一并到位。10、 大機(jī)搗固前清洗鋼軌軌號及曲線正矢、超高等標(biāo)志。在枕木上用油漆標(biāo)記曲線ZH、HY、YH、HZ等曲線要素以及豎曲線的起終點(diǎn)和邊坡點(diǎn)位置。各工區(qū)要根據(jù)曲線正矢樁點(diǎn)與曲線直緩（ZH）、緩圓（HY）、圓緩（YH）、緩直（HZ）四個(gè)三角標(biāo)的位置關(guān)系，用鋼尺準(zhǔn)確丈量出曲線三角標(biāo)的準(zhǔn)確位置，并用油漆標(biāo)在鋼軌內(nèi)側(cè)與軌枕內(nèi)側(cè)的斜面上。并在今后的線路維修過程中由車間機(jī)工隊(duì)或工區(qū)要對曲

8、線四個(gè)三角標(biāo)的位置進(jìn)行固定，對位置不正確的三角標(biāo)要重設(shè)(允許誤差在0.1米內(nèi))。接頭地段四根軌枕、站內(nèi)鋪設(shè)平過道的軌枕地段用油漆在道心（08車）或枕木內(nèi)側(cè)斜面（09車）上用“-”進(jìn)行標(biāo)識（這些處所要求加強(qiáng)搗固）。曲線正矢表上a值、b值、c值、d值、e值、f值、g值、h值與曲線直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩直點(diǎn)的位置關(guān)系如下圖所示：11、 由各工區(qū)負(fù)責(zé)對緩和曲線的超高順坡值（直緩點(diǎn)的超高順坡值要標(biāo)H：0）和計(jì)劃正矢必須按照技術(shù)科提供的技術(shù)資料進(jìn)行定點(diǎn)和油刷，要做到準(zhǔn)確清晰。部分需要調(diào)整超高的曲線要在搗固前按技術(shù)科提供的曲線技術(shù)資料將新調(diào)整的超高順坡值標(biāo)在鋼軌上或軌枕上，10米樁的曲線正矢要增加5m副

9、樁、2.5m樁點(diǎn)的超高順坡值）。12、 各線路車間應(yīng)安排技術(shù)人員對所有搗固地段進(jìn)行精測。對線路按10米一點(diǎn)進(jìn)行測量，計(jì)算出抬道量資料后發(fā)至線路技術(shù)科，經(jīng)線路技術(shù)科審核后再將資料發(fā)到各車間及大機(jī)段作業(yè)人員，由大機(jī)作業(yè)人員在搗固作業(yè)時(shí)按測量的抬道量及撥道量進(jìn)行抬道和撥道作業(yè)。13、 對沒有精測地段的線路，由各車間對照軌檢車資料把70m高低、70m方向、10mm以上的高低、軌向進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和記錄，并要在線路道心軌枕側(cè)面進(jìn)行標(biāo)識（要注明起撥道的起終點(diǎn)位置和起、撥道量），在大機(jī)搗固前將需要起、撥道相關(guān)書面資料交二份給施工負(fù)責(zé)人員，以確保線路大斷面、大方向在大機(jī)搗固時(shí)一并處理。14、 準(zhǔn)備作業(yè)由線路車間負(fù)

10、責(zé)在大機(jī)搗固前1天完成，由線路技術(shù)科各分管主任領(lǐng)工員負(fù)責(zé)驗(yàn)收。（二）搗固時(shí)的跟車配合安排足夠的人員跟車配合驗(yàn)收及對大機(jī)未搗固處所安排人工內(nèi)燃鎬搗固。大機(jī)進(jìn)入后，每組搗固車每天安排跟車人員不少于6人負(fù)責(zé)以下配合項(xiàng)目：08-32搗固車安排1人帶道尺檢查高低、水平，搗穩(wěn)連及09-32搗固車安排2人帶道尺檢查高低、水平，3人測量曲線正矢。1人帶內(nèi)燃鎬、1人帶壓機(jī)負(fù)責(zé)對絕緣接頭、紅外線感應(yīng)器、鋼軌底下電線電纜、鐵鉤等未拆設(shè)備處所大機(jī)不能搗固地段進(jìn)行手工搗固。安排工作時(shí)要將這些手工搗固地點(diǎn)、處數(shù)責(zé)任到人，且必須在開通線路前完成對這些處所的搗固工作。封鎖點(diǎn)內(nèi)的主要工作項(xiàng)目：1)使用螺栓松緊機(jī)加力緊固，彈條扣

11、件扭力矩達(dá)到80-150N.m（每臺松緊機(jī)必須有專人防護(hù)、專人帶班，4臺松緊機(jī)分成兩組，左右股同時(shí)按隔一緊一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)）。2)對封鎖點(diǎn)前未改到位的軌距進(jìn)一步改正。 1、 曲線及直線長度小于1KM的地段，橋隧地段及橋隧前后100米，隧道內(nèi)線路不穩(wěn)定的、線路板結(jié)地段以及抬道量超過30mm以上的地段執(zhí)行雙搗。抬道量在30mm以上的處所，必須監(jiān)視穩(wěn)定車穩(wěn)定后的下沉量，道碴應(yīng)該及時(shí)回填，大機(jī)搗固之后或次日對扣件、膠墊串動應(yīng)及時(shí)恢復(fù)整正。執(zhí)行雙搗地段，抬道量大于30mm時(shí)第一臺搗固車按設(shè)計(jì)抬道量進(jìn)行單機(jī)雙搗搗固，第二臺車跟進(jìn)加強(qiáng)搗固。2、 搗固當(dāng)天封鎖線路時(shí)要拆除影響線路搗固作業(yè)道口報(bào)警感應(yīng)器磁頭、傷

12、損軌保護(hù)器、橋梁護(hù)輪軌等工務(wù)設(shè)備。搗固完后在開通線路前必須恢復(fù)到位。3、 技術(shù)負(fù)責(zé)人要做好搗固順坡段的起終點(diǎn)標(biāo)記。前后兩臺搗固車的順坡起終點(diǎn)位置與順坡率要一致，當(dāng)天搗固的起點(diǎn)必須與前一天搗固的終點(diǎn)位置要重合，不然會出現(xiàn)高低或方向。搗固時(shí)跟車人員還有搗固機(jī)監(jiān)督操作手找準(zhǔn)順坡起點(diǎn)位置，防止出現(xiàn)上述現(xiàn)象。順坡率一般按不大于0.8設(shè)置，起撥道應(yīng)在直線上順坡，困難條件下可在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線順坡，順坡長度不小于起道高度的1600倍，嚴(yán)格控制并確認(rèn)起止點(diǎn)起道量、撥道量全部歸零。4、 技術(shù)負(fù)責(zé)人要控制好大機(jī)搗固車的起道量，實(shí)際起道量為20-40mm（當(dāng)軌溫達(dá)到45-48必須控制在20mm內(nèi)），起道

13、量還要跟據(jù)線路狀況而定，對于已抬過道但道床還未壓實(shí)的線路，起道量要控制得低一點(diǎn)；對于道床板結(jié)，多年未進(jìn)行過大中修的線路，則起道量要調(diào)高一些。5、 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人監(jiān)控?fù)v固車實(shí)際起道量是否達(dá)到要求，每分鐘搗固頭數(shù)是否符合要求（步進(jìn)式每分鐘不得超過18次，連續(xù)式每分鐘不得超過22次），并及時(shí)通知搗固車進(jìn)行調(diào)整；注意大機(jī)搗固作業(yè)時(shí)是否使用激光對中器，是否使用夯拍器。檢查未使用時(shí)必須當(dāng)即要求大機(jī)作業(yè)人員恢復(fù)使用（由于機(jī)器故障未使用的必須由施工負(fù)責(zé)人在簽認(rèn)單上必須注明，以便技術(shù)科給施工單位結(jié)算時(shí)扣除未使用設(shè)備的相關(guān)費(fèi)用）。6、 注意接頭、路口、道口等薄弱地段是否搗固了兩遍，及時(shí)跟車檢查線路的高低、水平和緩

14、和曲線的超高順坡，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時(shí)要求大機(jī)操作人員反工。7、 當(dāng)日搗固作業(yè)結(jié)束后，施工配合技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)畫上標(biāo)記，并監(jiān)督其順坡不得超過規(guī)定（一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)）。8、 施工配合負(fù)責(zé)人應(yīng)監(jiān)督作業(yè)后的線路設(shè)備狀況，要確定達(dá)到放行列車條件，材料機(jī)具無侵限后，方準(zhǔn)撤除防護(hù)、開通線路。施工中因機(jī)械故障造成的線路搗固質(zhì)量問題影響行車安全時(shí)，不得開通線路。9、 跟車配合由每臺跟車負(fù)責(zé)人（車間副主任及以上干部、技術(shù)科跟車人員）負(fù)責(zé)完成，并組織工區(qū)人員驗(yàn)收，當(dāng)日作業(yè)當(dāng)日達(dá)標(biāo)。 （三）整理工作1、在大機(jī)岔搗完成后要及時(shí)回填石碴，覆蓋鎬窩，施工后3天內(nèi)高質(zhì)量整理線路道

15、床外觀，恢復(fù)道床石碴飽滿。特別是高溫天氣，要做到當(dāng)天搗固，當(dāng)天回填道床以確保大機(jī)搗固后線路的穩(wěn)定和滿足線路防脹工作的需要，由負(fù)責(zé)人檢查與驗(yàn)收。2、大機(jī)搗固作業(yè)完畢后24小時(shí)內(nèi)要恢復(fù)已拆除的平過道鋪面板、軌距桿等工務(wù)設(shè)備，橋梁護(hù)輪軌及時(shí)恢復(fù)，橋隧車間負(fù)責(zé)安裝，線路車間配合撥護(hù)輪軌。3、對有變化的軌距重新改好，安裝好已拆除的軌距桿。4、對清挖翻漿的接頭，大機(jī)搗固后，可能當(dāng)時(shí)檢查符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，但過了幾趟列車之后，會出現(xiàn)低接頭或高低、水平值超保養(yǎng)限值或緊急補(bǔ)修限值的現(xiàn)象。工區(qū)對這些地段要做到心中有數(shù)，過車后必須加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)超緊急補(bǔ)修值限處所要馬上申請臨時(shí)天窗進(jìn)行處理，杜絕晃車、軌檢車級超限及車載

16、式線路檢查儀級報(bào)警。5、每天封鎖施工完后，由各作業(yè)小組負(fù)責(zé)對更換下道的廢舊零配件及當(dāng)日未用完的材料回收入庫。6、高溫季節(jié)，大機(jī)作業(yè)后的3日內(nèi)，必須加強(qiáng)10：00-16：00間的線路巡檢，防止脹軌跑道。對于當(dāng)日搗固后未進(jìn)行穩(wěn)定車穩(wěn)定的地段，搗固后24小時(shí)內(nèi)必須進(jìn)行重點(diǎn)盯控與巡查；對于收工在曲線的處所，高溫時(shí)段派專人巡查，防止脹軌跑道。各線路工區(qū)將每日巡查人員名單報(bào)段調(diào)度，段安調(diào)科、線路技術(shù)科負(fù)責(zé)每天進(jìn)行抽查；各機(jī)組安全盯控人員每天至少抽查一次，并將抽查情況報(bào)段調(diào)度。7、整理作業(yè)由車間主任負(fù)責(zé)，每項(xiàng)整理作業(yè)在規(guī)定的時(shí)間完成，由技術(shù)科跟車干部驗(yàn)收。（四）施工機(jī)具1、車間自備：拉碴耙6把、四齒耙20把

17、、丁字扳手30把、扭力矩板手2把、活口扳手5把450mm、撬棍20根、改道器10把、道釘錘10把；對講機(jī)6臺、口哨6個(gè)、喇叭6個(gè)；弦線3副、軌溫計(jì)2個(gè)、1米直尺2把、150mm鋼尺兩把等各種量具備齊。滬昆下行施工時(shí)必須配備照明設(shè)施10臺，照明頭燈20盞。2、客專基地?fù)v固車隊(duì)?wèi)?yīng)做好設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，使設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài), 嚴(yán)格按標(biāo)作業(yè)，組織好大機(jī)現(xiàn)場施工。搗固車搗固鎬數(shù)量齊全，鎬掌磨損不得大于原有尺寸的20%，重點(diǎn)檢查鎬頭高度不得少于56mm,磨損超限時(shí)應(yīng)立即更換。三、大機(jī)搗質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)1、線路搗固：08、09按照2搗1穩(wěn)作業(yè)程序，DWL按照兩臺搗穩(wěn)車單獨(dú)搗固穩(wěn)定作業(yè)程序?qū)€路進(jìn)行搗固作業(yè)，

18、軌道幾何尺寸達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，曲線按既有資料校正，直線激光準(zhǔn)直，碴肩夯拍，同步動力穩(wěn)定，既有線原則上起道量控制在40mm范圍內(nèi)。2、線路精確搗固：按照2搗1穩(wěn)作業(yè)程序、DWL按照兩臺搗穩(wěn)車單獨(dú)搗固穩(wěn)定作業(yè)程序，根據(jù)測量提供準(zhǔn)確起撥道量，對線路實(shí)施2次以上的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，軌道幾何尺寸達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，曲線按設(shè)計(jì)精確校正，直線激光精確準(zhǔn)直，碴肩夯拍，起道量按設(shè)計(jì)到位，同步動力穩(wěn)定。既有線起道原則上控制在40mm以內(nèi)，撥道量原則上控制250mm以內(nèi)。1)搗固時(shí)設(shè)定的基本起道量不少于10毫米，一次起道量控制在0毫米以內(nèi)，超過0毫米以上搗固兩次，計(jì)算兩遍。2)一次撥道量控制在40毫米以內(nèi)，超過40毫米，搗固兩次，計(jì)

19、算兩遍。3)變更超高地段，當(dāng)里股起道量大于20毫米時(shí)，分兩次起道。4)道口、橋頭、接頭處4根軌枕等薄弱處所，應(yīng)按照工務(wù)段標(biāo)記增加搗固次數(shù)。3、動力穩(wěn)定：原則上當(dāng)天搗固應(yīng)同步、連續(xù)、勻速穩(wěn)定，垂直預(yù)加載2.010.0MPa，振動頻率2835Hz，作業(yè)速度0.81.5km/h。4、大機(jī)維修搗固作業(yè)采用靜、動態(tài)相結(jié)合的質(zhì)量評定辦法，取其中最差成績作為評定結(jié)果。5、線路工區(qū)工長負(fù)責(zé)線路水平、高低的驗(yàn)收及曲線正矢驗(yàn)收。要求嚴(yán)格驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，按照修規(guī)標(biāo)準(zhǔn)對不合格地段及時(shí)要求返工。6、靜態(tài)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)：大機(jī)維修搗固作業(yè)靜態(tài)質(zhì)量控制普通線路按軌距±1、水平±2、三角坑±2、高低2、軌

20、向2、曲線正矢“2、3、5”的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。施工作業(yè)后第二天，按照廣鐵（集團(tuán)）公司大型養(yǎng)路機(jī)械維修施工管理辦法有關(guān)要求進(jìn)行驗(yàn)收，線路驗(yàn)收單位為1km。線路作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：線路水平、高低、軌向、三角坑均為±2mm。曲線正矢容許偏差為：緩和曲線正矢與理論正矢差1mm，正矢差之差2mm，圓曲線正矢與理論正矢差2mm，相鄰正矢連續(xù)差3mm，最大最小值差4mm。作業(yè)地段驗(yàn)收項(xiàng)目有4處及以上超以上標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，該公里評為失格，須立即安排返工復(fù)搗。7、大機(jī)作業(yè)公里評定為失格的，技術(shù)科（線路）按要求上報(bào)。四、結(jié)合部管理1、工務(wù)施工負(fù)責(zé)人要在施工前協(xié)助施工領(lǐng)導(dǎo)人（車務(wù)段）組織電務(wù)，供電，車輛以及客專維修基地進(jìn)行技

21、術(shù)交底，并就施工日計(jì)劃安排進(jìn)行傳達(dá)。2、由工務(wù)要將施工技術(shù)資料（綜合圖一份，車站平面圖一份和曲線表四份）以及自己的要求提前2天交客專維修基地，以便客專維修基地做出安排。3、車務(wù)要配合施工單位及時(shí)下達(dá)施工封鎖命令，組織工程車盡快進(jìn)入工作狀態(tài)。4、供電要配合施工單位進(jìn)行接觸網(wǎng)停電接地，大機(jī)作業(yè)完后接觸網(wǎng)調(diào)整。若要調(diào)整曲線超高需提前三天與供電部門簽好施工配合單。5、電務(wù)要負(fù)責(zé)岔區(qū)內(nèi)各種連接桿件拆裝，電纜拆除，捆扎等，同時(shí)大機(jī)搗固后的道岔調(diào)試。6、車輛要負(fù)責(zé)紅外線等檢測設(shè)備拆裝，在施工完畢后對紅外線設(shè)備應(yīng)及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)和調(diào)整，不影響正常使用。大型機(jī)組長途掛運(yùn)和工地轉(zhuǎn)移時(shí)，請車輛段安排列檢人員對大型機(jī)組走

22、行部分進(jìn)行安全檢查。7、客專維修基地要按照集團(tuán)要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搗固，并保持設(shè)備處于良好運(yùn)行狀況。8、供電段接觸網(wǎng)的吸上線因焊接的原因，大機(jī)搗固施工時(shí)，由供電段派人員到現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)視。精確搗固時(shí)負(fù)責(zé)大機(jī)作業(yè)后接觸網(wǎng)預(yù)調(diào)等配合工作、負(fù)責(zé)給機(jī)組接生活用水、電。9. 施工日計(jì)劃的編制及與客?；貦C(jī)組人員的施工聯(lián)系 1) 由工務(wù)段制定日施工計(jì)劃。2) 客專基地根據(jù)集團(tuán)批準(zhǔn)的日計(jì)劃進(jìn)行施工。3) 作業(yè)機(jī)組需要工地轉(zhuǎn)移時(shí)，由基地統(tǒng)一拍發(fā)掛運(yùn)電報(bào)；并由車間調(diào)度向基地調(diào)度提出書面申請掛運(yùn)計(jì)劃，請集團(tuán)調(diào)度給予安排。4) 作業(yè)機(jī)組安排駐站聯(lián)絡(luò)員1名，同時(shí)負(fù)責(zé)日施工計(jì)劃傳達(dá)和掛運(yùn)計(jì)劃的申報(bào)。5) 機(jī)組施工的具體封鎖時(shí)間以

23、調(diào)度所命令為準(zhǔn)。要求機(jī)組聯(lián)絡(luò)員及時(shí)上車站信號樓配合工務(wù)聯(lián)絡(luò)員申請辦理有關(guān)要點(diǎn)手續(xù)，施工完畢機(jī)組到達(dá)車站股道警沖標(biāo)內(nèi)方后，向車站辦理相應(yīng)手續(xù)并告知工務(wù)聯(lián)絡(luò)員。6）工務(wù)施工負(fù)責(zé)人必須跟機(jī)組負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)三天施工計(jì)劃。六、施工安全措施（一）工務(wù)安全措施1、 工區(qū)按規(guī)定設(shè)置封鎖施工作業(yè)防護(hù)：駐站聯(lián)絡(luò)員1人，東西頭防護(hù)員各1人，每個(gè)作業(yè)小組必須有一個(gè)專職防護(hù)員；由車間負(fù)責(zé)的集中作業(yè)必須控制在100m范圍內(nèi)，如超過100米應(yīng)加派專職防護(hù)員。2、 站內(nèi)平過道鋪面板拆除必須放置在限界以外，擺放平穩(wěn)，大機(jī)搗固完后立即恢復(fù)鋪面。3、 所有參加施工的路工必須持證上崗，勞務(wù)工經(jīng)崗前培訓(xùn)、考試合格后方可上崗。4、 無縫線路

24、地段大機(jī)搗固作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格遵守?zé)o縫線路施工作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，施工配合技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)測量軌溫，嚴(yán)格執(zhí)行軌溫“三測”制度，并作好記錄，無縫（凍結(jié)）線路地段大機(jī)搗固實(shí)施前后，各車間、工區(qū)必須及時(shí)對位移觀測樁進(jìn)行觀測，檢查長軌條爬行量，掌握搗固后鋼軌實(shí)際鎖定軌溫，確保防脹安全。5、 配合大機(jī)搗固施工時(shí)，跟車線路檢查人員與大機(jī)保持一定的安全距離（不少于5米），并派專人防護(hù)。施工人員嚴(yán)格按照防護(hù)人員要求上下道作業(yè)，嚴(yán)禁搶點(diǎn)蠻干。封鎖點(diǎn)內(nèi)防護(hù)人員要密切注意大機(jī)的運(yùn)行情況，確保施工作業(yè)人員的人身安全。大機(jī)作業(yè)過程中，配合人員不得站在鄰線或在鄰線行走，禁止兩線間上下車。6、 拆裝橋梁護(hù)軌施工時(shí)，必須設(shè)置駐站、工地防

25、護(hù)員及兩端800m防護(hù)員，防護(hù)未設(shè)好禁止上道作業(yè)。拆裝橋梁護(hù)軌，遇橋下是公路、街道、農(nóng)田等可能有人、車活動的場所時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)路外安全防護(hù)，防止橋上物品（護(hù)軌扣件、道碴等）墜落橋下砸壞車輛、砸傷行人等意外事件發(fā)生。拆裝、抬運(yùn)、撬搬護(hù)軌時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)聽從施工配合負(fù)責(zé)人、施工員的指揮，統(tǒng)一行動，協(xié)同動作，防止鋼軌或重物砸傷作業(yè)人員。撥護(hù)軌由線路車間負(fù)責(zé)，卸、裝扣件工作由橋梁車間負(fù)責(zé)。7、 所有配合大機(jī)搗作業(yè)必須嚴(yán)格按“天窗修”規(guī)定的范圍，所有作業(yè)項(xiàng)目均需在天窗點(diǎn)內(nèi)完成。8、 施工負(fù)責(zé)人必須復(fù)核好軌道幾何尺寸，確認(rèn)軌道質(zhì)量符合開通條件后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)，確保行車安全。9、 所有作業(yè)人員必

26、須在本線外側(cè)避車，不得在兩線間或臨線避車。作業(yè)人員上下班途中嚴(yán)禁行走鐵路，發(fā)現(xiàn)一次按C牌考核。10、 所有施工人員必須穿黃衣服或反光防護(hù)帶，防護(hù)人員和安全監(jiān)督人員必須按規(guī)定攜帶信號備品,防護(hù)未到位，施工人員嚴(yán)禁上道作業(yè)。11、 加強(qiáng)鄰線來車安全防護(hù)，鄰線來車時(shí)不能在兩線間作業(yè)，指定專人負(fù)責(zé)防護(hù)。12、 嚴(yán)格遵守電化區(qū)段施工作業(yè)安全的有關(guān)規(guī)定，電氣化區(qū)段行走線路時(shí)嚴(yán)禁打傘，雷雨天氣嚴(yán)禁在電力桿旁避雨。13、 線上嚴(yán)禁接聽手機(jī)。14、 防護(hù)員必須堅(jiān)持3-5分鐘通話一次。15、 施工配合必須嚴(yán)格按照機(jī)廣機(jī)(工)函200918號關(guān)于公布工務(wù)、供電施工配合等有關(guān)規(guī)定的通知文要求執(zhí)行。16、 嚴(yán)禁任何機(jī)具

27、擺放在兩線間，施工本線機(jī)具必須放在碴肩300mm以下。17、 嚴(yán)格執(zhí)行大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段的作業(yè)軌溫條件：1) 一次起道量小于30 mm，一次撥道量小于10 mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫+20 ，最高軌溫不大于48。；2) 一次起道量在3150 mm，一次撥道量在1120 mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫+15，最高軌溫不大于46。3) 當(dāng)氣溫達(dá)到30以上時(shí)技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工協(xié)調(diào)人堅(jiān)持對軌溫半小時(shí)一測的制度。4) 當(dāng)氣溫達(dá)到35及以上時(shí)，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工協(xié)調(diào)人應(yīng)堅(jiān)持10分對軌溫進(jìn)行一測制度。5) 在高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人和其他施工配合人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立

28、即停止作業(yè)。6) 低溫鎖定和左右股溫差5以上的地段，應(yīng)放散到位后再搗固，未放散處理嚴(yán)禁動道或搗固。7) 無縫線路地段施工時(shí)，作業(yè)中施工人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，一旦發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)，迅速組織搶修處理。18、 常速放行列車條件1) 搗固地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)度=120km/h）容許偏差管理值。2) 線路狀態(tài)符合線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。3) 一次起道量不得超過40mm,一次撥道量不的超過40mm。19、限速放行列車條件1）、一次起道量超過40mm或一次撥道量超過40mm時(shí)，按三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序放行列車，2）、限速方式，封鎖前不限速，開通后第一列限速60km/h，第二

29、列限速80km/h，然后恢復(fù)正常速度。20、施工完后，施工負(fù)責(zé)人與供電、電務(wù)共同確認(rèn)達(dá)到放行列車條件時(shí)方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員開通。（二）客專維修基地安全措施 1.調(diào)車、行車作業(yè)安全1)調(diào)車作業(yè)應(yīng)由隊(duì)長（副隊(duì)長）單一指揮，其他人員不得參與指揮，司機(jī)和副司機(jī)確認(rèn)信號和道岔位置，按照帶道司機(jī)的指示進(jìn)行調(diào)車。如在調(diào)車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)直接向調(diào)車負(fù)責(zé)人報(bào)告。機(jī)械車調(diào)車時(shí)，嚴(yán)禁推進(jìn)調(diào)車，一律運(yùn)用前行司機(jī)室擔(dān)當(dāng)調(diào)車司機(jī)位，嚴(yán)禁退行操作。2)調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車負(fù)責(zé)人應(yīng)指定專人（一般為車長）撤除車上防溜措施，且保證每輛車上都有專人跟車負(fù)責(zé)。并將調(diào)車內(nèi)容傳達(dá)清楚，再開始調(diào)車。3)原則上，司機(jī)應(yīng)在前進(jìn)方向的駕駛室操作。特

30、殊情況下，必須有專人負(fù)責(zé)了望。并在聯(lián)掛前顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車距離信號，不準(zhǔn)掛車。沒有司機(jī)回應(yīng)，應(yīng)立即顯示停車信號。 4）掛車時(shí)必須先在2米外停穩(wěn)，得到被掛車的允許，聯(lián)掛人員檢查鉤銷及風(fēng)管，確認(rèn)良好后再掛，兩車聯(lián)掛后必須試?yán)拍苓B接風(fēng)管，然后再打開折角塞門。嚴(yán)禁兩車同時(shí)掛一個(gè)車。5）在空線上調(diào)車，牽引運(yùn)行時(shí)速度40km/h，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)速度30km/h，接近連掛車輛時(shí)速度為5 km/h。在盡頭線調(diào)車時(shí)，距線路終端須有大于10m的安全距離，遇特殊情況必須小于10m時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制車速。6）在手工扳道的站內(nèi)調(diào)車時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“要道（兩短一長聲）還道（一長聲）”的規(guī)定，并確認(rèn)信

31、號與道岔方向是否相符正確。7)遵守有關(guān)調(diào)車作業(yè)的其他相關(guān)規(guī)定。8）在區(qū)間行車，嚴(yán)格執(zhí)行“十六字令”， 司機(jī)和副司機(jī)應(yīng)嚴(yán)密觀察線路狀況，嚴(yán)格控制行車速度。遇到雨霧天氣時(shí)，應(yīng)降低行車速度，加強(qiáng)瞭望和鳴笛，確保行車安全9）搗固機(jī)組的開車鑰匙，在停機(jī)后，必須從鑰匙孔取出，由司機(jī)妥善保管。未取得大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛證的人員，嚴(yán)禁獨(dú)立擔(dān)當(dāng)駕駛工作，在取得大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛證人員的指導(dǎo)下，方能駕駛車輛。10）機(jī)組在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將駕駛室車門關(guān)上，車門打開時(shí)，必須將扶手打上。11）嚴(yán)禁無關(guān)人員搭乘大型養(yǎng)路機(jī)械車，配合單位人員由工務(wù)段負(fù)責(zé)其交通。必須隨車時(shí)，相關(guān)機(jī)組人員應(yīng)提醒隨車人員處在安全位置。2. 防溜、施工駐地

32、安全1)指派1名人員負(fù)責(zé)施工駐地安全的巡守工作，并按要求做好巡守記錄，確保施工駐地安全；巡守人員要嚴(yán)格遵守巡視制度，在崗期間不得擅離職守，要做好定時(shí)、定點(diǎn)巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告。2)機(jī)組停靠在停留線上，各車長安排人員打好防溜鐵鞋，并上鎖，同時(shí)打好手制動，機(jī)組兩端50米設(shè)置防護(hù)紅牌（夜間防護(hù)紅燈），并上鎖，由專人負(fù)責(zé)安裝和撤除。另外對防溜鐵鞋要進(jìn)行統(tǒng)一編號，并實(shí)行掛牌開車制度，司機(jī)確認(rèn)防溜鐵鞋已拆除，司機(jī)操作位掛上“鐵鞋已取”的牌號，才能動車。3)各種車輛無人時(shí)應(yīng)鎖好門窗，防止設(shè)備及物品丟失。4)宿營車靠近正線一側(cè)邊門上鎖，不準(zhǔn)上下。嚴(yán)禁走道心、爬車、鉆車、跳車；跨越股道時(shí)應(yīng)“一站、二看、三確認(rèn)

33、、四通過”。5)工具車、材料車內(nèi)禁止吸煙，嚴(yán)禁臥床吸煙。6)嚴(yán)禁在宿營車上點(diǎn)蠟燭和亂扔煙頭。點(diǎn)燃的蚊香必須置于鐵制蚊香盒內(nèi)。7)嚴(yán)禁在房間內(nèi)私自接線和使用電熱設(shè)備；離開房間必須確保電源關(guān)、火源滅、門窗鎖。8)杜絕“黃、賭、毒”。嚴(yán)禁閑雜人員上車參觀留宿。9)不得獨(dú)自一人夜間離開駐站停留地，外出要多人結(jié)伴而行，以免發(fā)生人身安全意外。10)加強(qiáng)停靠車站綜治管理，做好車輛的防溜、防火、防爆、防破壞和防盜等工作；尊重當(dāng)?shù)孛袂轱L(fēng)俗，與當(dāng)?shù)厝嗣窈湍老嗵?，不與他人發(fā)生不必要的糾紛。3. 作業(yè)安全措施1）搗固機(jī)組作業(yè)通過過岔前，由機(jī)組負(fù)責(zé)人全面檢查搗固裝置、起撥道裝置、夯拍器、穩(wěn)定裝置機(jī)械鎖鎖定到位后，方可液

34、壓走行通過岔區(qū)。走行時(shí)，機(jī)組負(fù)責(zé)人及3、4號位加強(qiáng)作業(yè)裝置的監(jiān)控。2）線路搗固車、穩(wěn)定車通過無法拆除車輛設(shè)備、電務(wù)設(shè)備：施工前，施工負(fù)責(zé)人必須全面掌握無法拆除的紅外設(shè)備、電務(wù)設(shè)備等的詳細(xì)位置，與工務(wù)段負(fù)責(zé)人溝通好，并在工務(wù)段具備人工順坡能力的情況下，方可在此區(qū)段內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)至障礙設(shè)備前方50米至前必須用反光標(biāo)記明顯紅牌在線路上作好標(biāo)記。3)機(jī)組負(fù)責(zé)人必須對施工障礙設(shè)備情況進(jìn)行記錄。4.其他安全基礎(chǔ)措施1）每天施工前，組織召開施工分工會，學(xué)習(xí)當(dāng)日的細(xì)化施工組織方案，對當(dāng)天的施工進(jìn)行詳盡安排，對各個(gè)崗位進(jìn)行分工，定人定崗定責(zé)。2）在運(yùn)輸指揮上，施工機(jī)組服從調(diào)度所的統(tǒng)一指揮，確保行車和施工安全。

35、3)當(dāng)線路搗固施工與其它施工共用封鎖區(qū)段時(shí)，嚴(yán)格按照施工調(diào)度命令組織施工，在運(yùn)行前，必須與對方取得聯(lián)系，確認(rèn)其它工程列車位置及機(jī)具下道情況。4）施工過程中發(fā)生機(jī)械故障時(shí)，車組負(fù)責(zé)人必須立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，在確認(rèn)做好有效防護(hù)、安排專人指揮并對修理工具進(jìn)行上下車登記手續(xù)的情況下，方可進(jìn)行搶修作業(yè)。5）施工作業(yè)過程中注意觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立刻停止作業(yè),作業(yè)后重點(diǎn)對當(dāng)時(shí)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行檢查。6）遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏。7）在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)一律按有電對待，嚴(yán)禁攀爬到車頂進(jìn)行任何作業(yè)，人員、工具距離接觸網(wǎng)不得少于2m。如

36、因作業(yè)需要不足2m時(shí)，須先通知供電部門停電。8）在搗固作業(yè)時(shí)，要盡量避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近的金屬結(jié)構(gòu)接觸，防止當(dāng)這些設(shè)備的絕緣裝置損壞可能出現(xiàn)的高壓電流傷人。如設(shè)備的絕緣裝置明顯的損壞，則禁止與之接觸?；亓骶€與鋼軌的連接點(diǎn)上，也可能出現(xiàn)高電壓，平時(shí)應(yīng)避免與之接觸。9）斷線的接觸網(wǎng)及其損壞的部件或掛在接觸網(wǎng)上的線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸。在修復(fù)之前，任何人不得接近已斷導(dǎo)線10m以內(nèi)。接觸網(wǎng)斷線接地瞬間，接地周圍（直徑810m）出現(xiàn)跨步電壓時(shí)，應(yīng)單足或并足跳離危險(xiǎn)區(qū)，防止跨步電壓傷人。10)嚴(yán)禁私自下河海和池塘游泳。11)機(jī)組加強(qiáng)對宿營車管理，著力抓好衛(wèi)生和防疫工作，加強(qiáng)環(huán)保意識，注意個(gè)人衛(wèi)

37、生，保持駐地和車站周邊衛(wèi)生。12)要加強(qiáng)汽車的使用管理和維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁車輛帶病運(yùn)行，嚴(yán)禁非專職司機(jī)隨意動車駕駛，嚴(yán)禁酒后駕車、疲勞駕車、開快車或違章駕駛.七、 質(zhì)量控制措施1. 線路竹墊板或調(diào)高墊板未撤除、軌底“光膀”的，考核工區(qū)100元/處或發(fā)C牌一張。2. 軌距桿未移至軌枕側(cè)面造成軌距桿損壞的考核工區(qū)200元/根或發(fā)B牌一張。3. 失效軌枕未更換的考核工區(qū)200元。4. 線路翻漿未清挖的考核100元/空。5. 各車間因施工配合作業(yè)未到位影響搗固質(zhì)量的每次按B牌考核線路車間或工區(qū)。 附件：搗固車救援預(yù)案 婁底工務(wù)段2013年3月5日 附件：搗固機(jī)組現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案搗固機(jī)組在施工作業(yè)中（或行車

38、中裝置下落）作業(yè)裝置因動力故障或裝置故障無法正常提升時(shí)，或工作小車、車輛輪對脫線時(shí)，必須采取緊急起復(fù)救援。此時(shí)，必須保持清醒的頭腦，迅速判斷事情的嚴(yán)重性，判斷自行救援的可能性，估計(jì)救援的時(shí)間長短，判斷是否影響臨線行車，果斷采取救援或求救辦法，統(tǒng)一指揮、合理分工、緊張有序地進(jìn)行。一、成立現(xiàn)場救援組，分工及職責(zé)如下：1.總指揮1人，值班隊(duì)長（隊(duì)長未趕到時(shí)由車長負(fù)責(zé)前期工作）職責(zé)：根據(jù)現(xiàn)場狀況技術(shù)員、車長迅速決定救援方案；救援過程的指揮、分工、協(xié)調(diào)；根據(jù)救援情況申請延點(diǎn)；根據(jù)影響大小決定匯報(bào)程序；關(guān)注損失擴(kuò)大的可能性2.施救組數(shù)人（根據(jù)救援需要和現(xiàn)場條件設(shè)立組數(shù)和人數(shù)，每組指定一位負(fù)責(zé)人）職責(zé)：根據(jù)

39、救援方案，迅速準(zhǔn)備所需救援工具；負(fù)責(zé)工作裝置緊急起復(fù)鎖定（或移出影響區(qū)）；負(fù)責(zé)車輛的緊急起復(fù)。3.防護(hù)組2人職責(zé)：車輛防溜；根據(jù)需要設(shè)置停車、慢行等防護(hù)；臨線來車防護(hù)；閑雜人員警戒。4.通訊聯(lián)絡(luò)組2人（現(xiàn)場1人，駐站1人）職責(zé)：聯(lián)絡(luò)組緊密聯(lián)系，分工合作，互傳信息?，F(xiàn)場聯(lián)絡(luò)：根據(jù)需要現(xiàn)場向臨近車組、工區(qū)求救；向駐站聯(lián)絡(luò)傳遞現(xiàn)場信息；向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)；記錄救援時(shí)序。駐站聯(lián)絡(luò)：傳遞現(xiàn)場信息；向車站、段機(jī)關(guān)、中心調(diào)度匯報(bào)；車站登記延點(diǎn)、慢行、救援等申請；臨線列車正、反向要牌情況及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)組；消除影響、開通登記、匯報(bào)。5.普通工具傳遞組每一施救組1 人職責(zé)：傳遞救援過程中所需工具。二、救援實(shí)施1.安

40、全防護(hù)。安全防護(hù)的目的是保證救援流程在安全條件下得以實(shí)施，以免損失擴(kuò)大，防止事故擴(kuò)大。包括：車輛防溜；臨線來車警示；閑雜人員警戒；按規(guī)定設(shè)置防護(hù)等。原則：防護(hù)人員帶齊防護(hù)工具，選擇了望條件較好地，站立于臨線路肩，距離救援地點(diǎn)100米左右，人員不夠時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。所以，安全防護(hù)是救援實(shí)施的安全條件，必須以最快的速度到位。2.救援流程。救援流程是根據(jù)不同案例而采取的救援實(shí)施步驟，一般按人員利用最有效、先主后次、先大后小、先繁后簡、時(shí)間最短原則設(shè)立。救援中，一定要順序明確，避免施救組之間或施救組內(nèi)部矛盾沖突。比如：一邊建壓一邊在裝置動作范圍排除故障就是應(yīng)該禁止的流程。3.安全注意事項(xiàng)。是根據(jù)不同救援方

41、案在救援過程中應(yīng)該注意到的人員傷亡、設(shè)備損壞等引起損失擴(kuò)大的事項(xiàng)或容易疏忽的安全事項(xiàng)。如高壓電、線路損壞等。三、救援善后處理1.設(shè)備。檢查救援部分是否鎖定可靠；檢查設(shè)備相關(guān)部位是否受到傷害；檢查其他懸掛是否鎖定到位；檢查開關(guān)、按鈕是否復(fù)位；檢查作業(yè)壓力是否卸完；檢查機(jī)械車是否轉(zhuǎn)換為走行狀態(tài)。2.機(jī)械設(shè)備上的零件、配件必須全部收拾上車，若有移出路外的大件總成無法上車的，必須派人留守。3.工具。所有救援工具（包括救援中損壞的工具）不能遺失在線路上，遺留在駕駛室、工具箱以外。4.掛車撤除防溜或自運(yùn)行移開救援區(qū)域，檢查線路是否良好，是否需要恢復(fù)。5.開通線路。四、救援情況總結(jié)匯報(bào)總結(jié)匯報(bào)必須實(shí)事求是，

42、認(rèn)真詳細(xì)，清晰時(shí)、地、人、時(shí)，包括概況、詳細(xì)經(jīng)過、現(xiàn)場情況、原因、損失、處理辦法、整改措施。要做到有調(diào)查、有依據(jù)、有分析、有整改。五、應(yīng)急救援辦法<一>大機(jī)故障或線路脹軌影響線路開通時(shí)的處理1.大機(jī)施工破壞線路后的線路恢復(fù)辦法搗固車在線路上施工，出現(xiàn)故障影響施工或破壞線路時(shí)，車長必須首先施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，同時(shí)通知工務(wù)配合人員準(zhǔn)備搶救工具，做好線路的恢復(fù)工作；影響正點(diǎn)開通時(shí)，施工負(fù)責(zé)人需立即駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，要求延點(diǎn)開通線路，同時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)；如影響到鄰線列車的運(yùn)行安全時(shí)，必須設(shè)好防護(hù)，并通知車站不得鄰線列車運(yùn)行或臨線慢行；采用人工作業(yè)方式恢復(fù)線路。2.施工過程中發(fā)生脹軌跑道時(shí)的應(yīng)急處理

43、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須立即安排人員監(jiān)控觀察，若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，大機(jī)立即停止作業(yè)，應(yīng)設(shè)置慢行信號，并通知工務(wù)段配合人員（或大修施工主體方）及時(shí)緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。3.大機(jī)在施工現(xiàn)場發(fā)生故障時(shí)的處理辦法A發(fā)動機(jī)熄火不能啟機(jī)時(shí)的處理1)作業(yè)中發(fā)動機(jī)熄火不能啟機(jī)，1號位應(yīng)立即借用剩余壓力，收起搗固、起撥道裝置、夯拍器、小車。2)如上述裝置不能收起時(shí)，車長應(yīng)立即組織人員，把各裝置的回油管拆除，利用手葫蘆等救援工具起復(fù)各裝置。3)各裝置起復(fù)到位后，車長應(yīng)全面對車輛進(jìn)行檢查，特別是確認(rèn)主輔驅(qū)動馬達(dá)和末級離合器脫離。4)同時(shí)通知另一臺車順坡，到故障地點(diǎn)把故障車牽引出去，要求配合單位把線路恢復(fù)到放行列車的條件，時(shí)間允許的情況下，可以讓救援搗固車把未做好的線路恢復(fù)到正常。B電氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題的處理1)及時(shí)排除故障，在時(shí)間不允許的情況下，收車及時(shí)退出故障地點(diǎn)，要求配合單位恢復(fù)線路，確保線路質(zhì)量，達(dá)到放行列車的條件。2)施工負(fù)責(zé)人根據(jù)故障的情況，及時(shí)調(diào)配大機(jī)，盡量用大機(jī)把線路做好，確保線路的正點(diǎn)開通。3)電氣故障導(dǎo)致線路方向破壞，方向高低出現(xiàn)大問題，大機(jī)不能恢復(fù)的情況下，先進(jìn)行人工荒撥、預(yù)順，再利用大機(jī)