1、大跨簡支箱梁預(yù)制節(jié)段拼裝濕接快速施工工法中鐵隧道股份有限公司劉飛龍 陳禮博 唐光啟 李晉寧 劉誠 1. 前言在我國，節(jié)段預(yù)制濕接拼裝箱梁的研究始于20世紀(jì)60年代，由于受到當(dāng)時施工設(shè)備的制約，發(fā)展緩慢。隨著近年來新型架橋機的應(yīng)用與施工技術(shù)的發(fā)展，節(jié)段預(yù)制濕接拼裝箱梁逐漸在鐵路系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展。作為一種新型橋梁形式，國內(nèi)該種橋型施工較少，可借鑒的施工經(jīng)驗稀缺。中鐵隧道集團(tuán)有限公司張?zhí)畦F路項目經(jīng)理部依托赤城白河特大橋的經(jīng)驗施工，在設(shè)計的基礎(chǔ)上，優(yōu)化施工方案，提高施工效率，總結(jié)出大跨簡支箱梁預(yù)制節(jié)段拼裝濕接快速施工工法，解決了工期緊，難度大，風(fēng)險高等問題，具有明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，為大跨度預(yù)制節(jié)段拼

2、裝濕接簡支箱梁施工積累了寶貴經(jīng)驗。2. 工法特點2.1節(jié)段預(yù)制拼裝施工，不受整孔梁運輸設(shè)備和運輸通道的限制，建造規(guī)模小。2.2架橋機在墩臺頂面的移動，相對于其他橋型而言，節(jié)省了所用機具、材料需從墩底運輸?shù)那闆r，一次安拆即可完成全部梁部施工，尤其適合跨越深溝峽谷、深水的長大橋梁。2.3箱梁節(jié)段在預(yù)制場預(yù)制，工程質(zhì)量能得到更好的保證，在架橋機上進(jìn)行拼裝，可對預(yù)制誤差進(jìn)行調(diào)整，幾何線型容易控制。2.4節(jié)段預(yù)制可與下部結(jié)構(gòu)平行施工，施工速度快。2.5節(jié)段拼裝在架橋機內(nèi)進(jìn)行，施工人員無明顯的高空感，提高工作效率，保證安全生產(chǎn)。2.6節(jié)段養(yǎng)護(hù)、存放時間和加載齡期長，成橋后梁體徐變上拱和預(yù)應(yīng)力長期損失小。3

3、. 適用范圍適用于施工場地狹窄，跨越深溝江河峽谷，非標(biāo)準(zhǔn)大跨度（32m）的多跨簡支箱梁的長大橋梁。4. 工藝原理節(jié)段預(yù)制濕接拼裝法是利用架橋機濕接拼裝預(yù)制節(jié)段，墩頂原位張拉，采用先“化整為零”后“集零為整”的一種施工方法。其施工技術(shù)原理是通過將一孔混凝土梁分成若干段，先預(yù)制節(jié)段，然后 用現(xiàn)澆接縫將節(jié)段連接在一起，借助預(yù)應(yīng)力作用于混凝土節(jié)段上的壓力，使各節(jié)段形成整體結(jié)構(gòu)。5. 施工工藝流程及操作要點5.1 箱梁節(jié)段預(yù)制施工5.1.1 預(yù)制節(jié)段施工工藝流程預(yù)制箱梁節(jié)段的主要施工工藝流程見下圖。清理臺座臺車及模板系統(tǒng)加工模板清理、校正抽拔橡膠棒、拆模梁段成品檢查、鑿毛梁段移入存梁場試驗確定配合比混凝

4、土攪拌混凝土運輸備料綁扎頂板鋼筋檢查測量各部件尺寸監(jiān)理工程師驗收澆筑梁段混凝土混凝土養(yǎng)生鋼筋綁扎、波紋管及預(yù)埋件安裝安裝預(yù)埋件鋼筋骨架吊裝穿橡膠棒、芯棒安裝內(nèi)膜、頂板端模吊裝外側(cè)模焊定位網(wǎng)、預(yù)埋件底、端模板刷脫模劑端模、底模、側(cè)模安裝長線法匹配量測量控圖5.1.1-1箱梁節(jié)段預(yù)制工藝流程圖5.1.2主要操作要點5.1.2.1鋼筋骨架的綁扎與入模鋼筋骨架在固定的鋼筋綁扎臺座上綁扎，按照設(shè)計圖紙預(yù)先制作鋼筋綁扎胎具，保證骨架綁扎的規(guī)范及快速。骨架綁扎時，須對預(yù)應(yīng)力孔道定位鋼筋網(wǎng)片及預(yù)埋件的位置進(jìn)行復(fù)核，及時調(diào)整鋼筋位置避免沖突。綁扎骨架不綁扎頂板鋼筋，以方便內(nèi)模安裝。骨架綁扎成型，經(jīng)驗收合格后，整

5、體吊入相應(yīng)梁段的外模中，進(jìn)行模板安裝。為防止骨架變形，采用專用吊具多點平衡起吊，在吊點附近的鋼筋進(jìn)行加焊等加固措施，起吊時保證各種預(yù)埋件不受損傷，位置不發(fā)生變動。5.1.2.2模板安裝與拆除模板的安裝順序為：端頭模安裝、外模安裝（吊入鋼筋骨架）、內(nèi)模安裝、頂側(cè)模安裝（綁扎頂板鋼筋）。模板采用定型鋼模，保證反復(fù)使用不至產(chǎn)生影響梁體外形的變形，確保梁體各部位結(jié)構(gòu)尺寸及預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。模板安裝前，對模板進(jìn)行精細(xì)打磨并均勻涂刷脫模劑。箱梁混凝土經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計強度的50%后，開始拆除端頭模板；達(dá)到設(shè)計強度的75%可拆除內(nèi)模板。模板拆除順序為：外側(cè)模拆除內(nèi)模拆除箱梁節(jié)段移開內(nèi)外模隨下階段預(yù)制循環(huán)。5.1.

6、2.3預(yù)應(yīng)力孔道成孔施工預(yù)應(yīng)力孔道采用抽拔橡膠棒成孔，綁扎鋼筋骨架根據(jù)設(shè)計的孔道位置安裝定位鋼筋網(wǎng)片，骨架吊入外模后，根據(jù)端頭模預(yù)留位置，插入內(nèi)含鋼絞線芯棒橡膠棒。澆筑混凝土后，當(dāng)混凝土強度達(dá)到48MPa時，使用卷揚機用特制夾頭抽出橡膠棒。抽拔橡膠棒時機最為重要，太早將導(dǎo)致孔道不光滑模阻大且易塌孔，太晚則難以抽出，易損壞橡膠棒。5.1.2.4混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)節(jié)段混凝土按照兩側(cè)底倒角底板兩側(cè)腹板頂板的順序澆筑。兩側(cè)倒角對稱澆筑，保證倒角密實。底板通過固定在端模上的溜槽輸送混凝土。腹板澆筑可適當(dāng)減緩澆筑速度并適當(dāng)降低混凝土坍落度，防止混凝土從倒角處上翻。腹板振搗采用插入式振搗棒和附著式振動器配合振

7、搗，保證腹板混凝土密實。振搗時嚴(yán)禁振搗棒直接碰撞橡膠棒和預(yù)埋件，防止其變位。混凝土養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)護(hù)并覆蓋土工布養(yǎng)護(hù)14d。冬季施工期間，為了減少拆模等待時間，避免溫差過大而產(chǎn)生裂縫，使用蒸汽暖棚養(yǎng)護(hù)，棚內(nèi)設(shè)置溫度濕度計檢測棚內(nèi)溫度及濕度，保證梁體養(yǎng)護(hù)滿足規(guī)定要求。5.1.2.5預(yù)制節(jié)段移放及鑿毛待節(jié)段混凝土達(dá)到設(shè)計強度75%時，即可進(jìn)行節(jié)段移位，采用龍門吊將其運至存梁區(qū)，不再占用預(yù)制臺座使用時間。節(jié)段存放好后立即進(jìn)行檢查其外觀質(zhì)量及預(yù)埋件位置，如有偏差及時修補。對節(jié)段端頭進(jìn)行鑿毛，保證濕接縫與節(jié)段連接面粗糙。5.2 箱梁節(jié)段拼裝施工5.2.1箱梁節(jié)段拼裝施工工藝流程節(jié)段箱梁架設(shè)施工工藝流程見下

8、圖。鋼絞線下料拼裝架橋機搭設(shè)臨時支墩桿件運輸?shù)轿患軜驒C就位梁段裝車運輸梁段吊入架橋機梁段調(diào)整就位穿鋼絞線、連波紋管綁扎濕接縫鋼筋備 料天泵或地泵澆筑砼混凝土運輸試驗確定配合比安裝錨頭、夾片現(xiàn)場取樣做試件澆注濕接縫砼拆 模養(yǎng) 生一期張拉二期張拉、壓漿封錨過孔檢測梁體下擾度模板清理、校正圖5.2.1-1 節(jié)段箱梁拼裝施工工藝流程圖5.2.2主要操作要點5.2.2.1箱梁節(jié)段運輸及吊裝當(dāng)箱梁節(jié)段的強度到達(dá)設(shè)計強度的100%且齡期達(dá)到28d后，可以將存梁區(qū)的節(jié)段通過四根36精軋螺紋鋼穿過節(jié)段預(yù)留的吊裝孔起吊，專用的運梁小車運至架橋機尾部，由架橋機上的起重天車吊裝至架橋機上進(jìn)行拼裝。提運梁必須有專人指揮

9、，統(tǒng)一作業(yè)，防止損壞箱梁表面質(zhì)量。提梁的架設(shè)順序為先架設(shè)兩端的節(jié)段，再按照大里程至小里程架設(shè)的原則依次架設(shè)，保證架橋機受力穩(wěn)定。為保證節(jié)段精確就位時的施工效率，須將節(jié)段的里程位置和豎向標(biāo)高在架橋機及吊裝精軋螺紋鋼上預(yù)先做好的標(biāo)記。吊裝節(jié)段時，根據(jù)做好的標(biāo)記控制節(jié)段吊裝位置，以便精確定位時的簡便快速。5.2.2.2箱梁節(jié)段的精確定位精確定位指的是節(jié)段縱向、橫向及豎向三個方向的調(diào)位。縱向及橫向以線路中心線和橋梁邊線為基準(zhǔn)，即要求路線中心線和梁體中心線重合。豎向以各個梁段的頂面四角的高程和設(shè)計的橋梁線形高程為基準(zhǔn)，即要求各個節(jié)段的高程符合設(shè)計橋梁坡度線形要求。（1）里程控制（縱向）：梁段吊裝設(shè)備沿架

10、橋機承重主梁縱向移動，使節(jié)段里程達(dá)到設(shè)計要求。（2）軸線控制（橫向）：在已完成的橋面上設(shè)軸線控制點，并校核節(jié)段軸線。如有偏差，利用節(jié)段吊裝設(shè)備的橫向移動擋塊，使節(jié)段軸線符合設(shè)計要求。（3）高程控制（豎向）：測量各個節(jié)段頂面四角的高程控制點，使用穿心千斤頂抬升或下降精軋螺紋鋼吊桿長度，使節(jié)段高程達(dá)到設(shè)計要求。節(jié)段精確定位是一個反復(fù)調(diào)整，逐漸趨近的過程，故在施工中按縱向調(diào)整橫向調(diào)整豎向調(diào)整縱向調(diào)整橫向調(diào)整豎向調(diào)整的次序反復(fù)循環(huán)調(diào)整，直到達(dá)到設(shè)計要求。（4）調(diào)梁儀器：為加快調(diào)節(jié)效率，使用兩組儀器配合進(jìn)行調(diào)梁工作。一臺精密水準(zhǔn)儀測量橋面標(biāo)高，一臺全站儀測量節(jié)段坐標(biāo)。（5）調(diào)整過程：為了克服溫度變化所引

11、起的變形影響，固定觀測時間比較重要，一般應(yīng)選擇在清晨6：30（春、冬季）5：00（夏、秋季）以前完成外業(yè)測量。在每個箱梁節(jié)段上設(shè)置六個施工控制基準(zhǔn)點，基準(zhǔn)點A、C、D、F為橋梁線路縱向里程及高程控制點（其中AC同里程，DF同里程），基準(zhǔn)點B、E為橋梁線路橫向軸線控制點，控制點位置如下圖。圖5.2.2.2 節(jié)段施工控制基準(zhǔn)點布置圖根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)與架橋機預(yù)壓所得的彈性變形值，計算每個節(jié)段的預(yù)拱度修正值，得到各個節(jié)段的實際高程值。采用二等水準(zhǔn)測量，以基準(zhǔn)點A、C、D、F為高程控制點，通過穿心千斤頂提升或下降精軋螺紋鋼吊桿來調(diào)整節(jié)段高程。利用全站儀對線路中心線（基準(zhǔn)點B、E）放樣，并用墨線拉通標(biāo)記，利用

12、千斤頂進(jìn)行軸線調(diào)整，同時基準(zhǔn)點A、C、D、F里程控制點放樣進(jìn)行測點埋設(shè)，利用機械千斤頂對梁片里程進(jìn)行精確調(diào)整。5.2.2.3 鋼絞線下料、穿束及波紋管安裝（1）鋼絞線下料鋼絞線提前下料。為提高穿束效率，采用整束鋼絞線整體穿孔，將一端端頭用20鐵絲綁緊后以電焊封口，并修飾保護(hù)成圓弧頭，保證端頭順利牽引，距離該端頭長約1m以外的鋼束，在穿束前可用濕巾灑水，以防摩擦升溫，確保熱傳導(dǎo)不影響鋼絲束性能，此1m作為加長的工作長度，穿束完成后切除，不參與張拉施工。因此鋼絞線下料長度=預(yù)應(yīng)力張拉實際長度+考慮千斤頂、錨具及外露部分的工作長度+1m的加長長度。為保證鋼絞線穿束時，在孔內(nèi)不發(fā)生纏繞，須進(jìn)行鋼絞線編

13、號及編束。編束采用20#鐵絲扎緊，綁扎間距不大于1.5m。（2）波紋管安裝濕接縫處預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管成孔。為方便安裝，加快施工效率，波紋管采用兩種直徑（即節(jié)段孔道直徑與小10mm兩種直徑波紋管）配套搭接安裝。波紋管插入節(jié)段內(nèi)不少于20cm，使用水泥填補接縫。中間搭接長度不少于10cm，使用膠帶包裹纏緊。單根波紋管下料長度=濕接縫長度/2+20cm+10cm。（3）預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束為了提高穿束效率，采用人工與卷揚機配合牽引。即先用人工穿拉引線，將整束鋼絞線與引線連接，卷揚機牽引引線穿入孔道。穿束時，隨時觀察波紋管位置，避免鋼絞線端部將波紋管拉環(huán)。5.2.2.4濕接縫鋼筋綁扎、模板安裝及拆除

14、濕接縫鋼筋綁扎及模板安裝拆除均在架橋機模板安裝平臺上進(jìn)行操作施工。（1）濕接縫鋼筋綁扎濕接縫鋼筋提前下料，加工成半成品。運梁時，隨節(jié)段一起運到架設(shè)現(xiàn)場。節(jié)段精確定位完成后，進(jìn)行濕接縫鋼筋綁扎。鋼筋安裝時，保證其規(guī)格、型號、數(shù)量的正確和位置的準(zhǔn)確，并注意連結(jié)牢固可靠，同時注意不要遺漏擋碴墻預(yù)埋鋼筋，特別要注意安裝好預(yù)應(yīng)力孔道定位鋼筋，當(dāng)濕接縫鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼絞線沖突時，可適當(dāng)移動濕接縫鋼筋。每個梁段兩側(cè)都預(yù)留出50cm的鋼筋，相鄰的兩個箱梁節(jié)段之間的鋼筋采用綁扎搭接。鋼筋焊接時注意焊渣掉落，避免波紋管被焊渣燒穿，導(dǎo)致澆筑濕接縫時漏漿堵塞預(yù)應(yīng)力孔道。（2）濕接縫模板安裝、拆除濕接縫鋼筋連接完成后，從

15、濕接縫縫口兩側(cè)箱梁的翼緣板處起吊濕接縫外模板；濕接縫的模板采用鋼模配合木模板共同搭配使用，在倒角處采用鋼模板，其余直線部位采用木模板。木模板材質(zhì)輕、方便人工運輸，節(jié)省了施工周期，經(jīng)濟(jì)實惠。在鋼模板與木模板的連接處要加強固定，木模板的外側(cè)施做背楞，增加其剛度以及整體的穩(wěn)定性，并預(yù)留窗口，方便施工期間振搗及觀察施工質(zhì)量。外模和內(nèi)模通過型鋼用套有pvc管的雙螺母對拉螺桿拉緊與梁段密貼。當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度強度的75%后，可拆除模板。拆模時，需確認(rèn)梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差不大于15，且能保證構(gòu)件棱角完整，氣溫急劇變化時不宜進(jìn)行拆模作業(yè)。拆模優(yōu)先拆除側(cè)模，再拆除底模及

16、頂模。（3）濕接縫澆筑及養(yǎng)護(hù)濕接縫混凝土采用補償收縮混凝土，標(biāo)號比梁體提高一個等級。澆筑前預(yù)先灑水保證節(jié)段砼接觸面濕潤。由于現(xiàn)階段所有荷載均由架橋機承托，隨著灌筑進(jìn)行，支架產(chǎn)生一定的撓度變形。灌筑次序不對，隨著混凝土凝固，將影響到整孔梁的線形，因此濕接縫混凝土對稱澆筑，從兩端向中間依次進(jìn)行。澆筑過程中需加強振搗。單個濕接縫砼的澆筑順序同箱梁澆筑順序。混凝土澆注完成后及時安排專人進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并覆蓋塑料薄模。5.2.2.5 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力施工分為兩期張拉，濕接縫強度達(dá)到設(shè)計強度的80%時，可進(jìn)行一期張拉；濕接縫強度達(dá)到設(shè)計強度的100%且齡期達(dá)到15d后，可進(jìn)行二期張拉。箱梁預(yù)應(yīng)力采取兩端整束

17、張拉，左右對稱張拉。張拉程序為0初應(yīng)力（0.2con）控制應(yīng)力con持荷5min錨固。張拉時采用張拉力與伸長量雙控，當(dāng)張拉力達(dá)到控制力時，實際伸長量應(yīng)在理論伸長量的6%范圍內(nèi)，否則暫停張拉，等查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。張拉應(yīng)緩慢進(jìn)行，逐級加荷，穩(wěn)步上升，千萬不能操之過急，給油不要忽快忽慢，防止發(fā)生事故。張拉要有專人記錄，專人測量伸長值，對張拉應(yīng)力進(jìn)行校核，防止發(fā)生由于壓力表出故障造成拉力不足等現(xiàn)象。張拉至設(shè)計油壓值后，按張拉程序持荷5min測量伸長值，即可將張拉油壓緩慢降至零，活塞回程夾片自動跟進(jìn)錨固。錨固后的預(yù)應(yīng)力束外露長度不得小于30mm，多余的預(yù)應(yīng)力鋼絞線用砂輪切割機割

18、除，并戴上真空輔助壓漿的預(yù)應(yīng)力錨頭專用錨罩。一期張拉過程中，隨著施加預(yù)應(yīng)力的過程，混凝土梁的自重將轉(zhuǎn)為由其自身承受，同時架橋機承受的混凝土梁質(zhì)量逐漸減輕。由于梁體與架橋機主梁的剛度不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致混凝土上撓速率明顯低于承重主梁，導(dǎo)致承重主梁對箱梁梁體產(chǎn)生上托力，為防止上托力過大而頂裂梁體及精軋螺紋鋼拉斷。須根據(jù)吊桿的應(yīng)力變化情況及時停止張拉，拆除相應(yīng)吊桿，防止影響架橋機的安全使用。因此在箱梁2#、3#、4#、n-3#、n-2#、n-1#梁段的吊桿上安裝應(yīng)力應(yīng)變傳感器，在張拉過程中，隨時監(jiān)測吊桿拉力變化，當(dāng)超過吊桿允許的拉應(yīng)力值后，停止張拉，再根據(jù)張拉的鋼絞線數(shù)量，計算相應(yīng)梁段是否可以拆除，根據(jù)計算

19、結(jié)果拆除吊桿。傳感器布置見下圖。圖5.3.5-2 吊桿應(yīng)力傳感器布置示意圖一期張拉完成后，整跨箱梁受力成一整體，能滿足施工荷載的要求，即可拆除全部吊桿，箱梁與架橋機脫離，橋機過孔，開始下一跨箱梁的施工。后續(xù)二期張拉及預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不占用架橋機工作時間，采取這樣的方式，保證了架橋機的安全使用，極大的減少了單跨橋梁的施工時間，提高施工效率。5.2.2.6管道壓漿管道壓漿在終拉完成后48h內(nèi)進(jìn)行，壓漿材料采用高性能無收縮防腐壓漿劑和水泥摻和拌制，采用真空輔助壓漿。梁兩端抽真空泵及注漿泵安裝完畢后，將孔道抽真空壓力（-0.06-0.08Mpa），壓漿時開啟閥門，水泥漿由一端穩(wěn)壓注入，持續(xù)壓漿，另一端流

20、出水泥漿與入口水泥漿同稠度時，再穩(wěn)壓3min左右，停止壓漿。5.3各工序施工周期總體安排如下圖所示表5.3-1單跨箱梁架設(shè)施工周期表5.4勞動力組織勞動力組織見表5.4-1。 序號人 員數(shù)量（人）序號人 員數(shù)量（人）1生產(chǎn)副經(jīng)理12架梁隊長13技術(shù)管理人員34調(diào)度25架橋機操作人員96安全員17應(yīng)力監(jiān)控人員38測量人員49鋼筋、模板、砼工8810張拉壓漿8表5.4-1 勞 動 力 組 織 情 況 表 6. 材料與設(shè)備6.1施工材料需要的材料主要有：鋼筋、混凝土、水泥、壓漿劑、灌漿料、鋼絞線、脫模劑、竹膠板、液壓油、波紋管。施工時需按設(shè)計和配合比要求進(jìn)行購置、試驗、檢驗和配用。6.2施工機具設(shè)備

21、橋梁施工采用的機具設(shè)備見表6.2。表6.2-1 機 具 設(shè) 備 表 序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù) 量備注1架橋機1臺2運梁車160t1臺3穿心千斤頂32t4臺節(jié)段精確定位4千斤頂10t8臺5液壓油泵8臺預(yù)應(yīng)力張拉、節(jié)段精確定位6千斤頂400t4臺預(yù)應(yīng)力張拉8卷揚機8t2臺鋼絞線穿束9卷揚機3t3臺提升吊籃、抽拔橡膠棒10注漿機1臺孔道壓漿11真空泵1臺12龍門吊180t1臺吊運節(jié)段13龍門吊10t1臺吊運鋼筋14發(fā)電機150KW1臺制梁區(qū)發(fā)電15鋼筋彎曲機GW402臺加工鋼筋16鋼筋調(diào)直機1.5KW2臺17砂輪切割機SIM2臺18鋼筋切斷機GQ402臺19對焊機1臺22電焊機5臺23打磨機2臺修整模

22、板24抽水機2臺灑水養(yǎng)生7. 質(zhì)量控制7.1預(yù)制節(jié)段的質(zhì)量控制措施節(jié)段預(yù)制鋼筋骨架根據(jù)設(shè)計制作胎具綁扎。起吊骨架前，對預(yù)應(yīng)力孔道定位網(wǎng)片位置進(jìn)行復(fù)核，對吊點處鋼筋焊接加固；防止吊運鋼筋骨架時腹板變形，增加臨時支撐。模板采用定型鋼模，安裝前對模板進(jìn)行精細(xì)打磨并涂刷脫模劑，連接螺栓安裝緊密牢固。砼澆筑分層厚度不超過30cm，振搗時避免振動棒碰撞模板、鋼筋、橡膠管及其它預(yù)埋件。7.2節(jié)段拼裝線形控制措施為了克服溫度變化所引起的變形影響，固定觀測時間比較重要，一般應(yīng)選擇在清晨6：30（春、冬季）5：00（夏、秋季）以前完成外業(yè)測量。節(jié)段精確定位是一個反復(fù)調(diào)整，逐漸趨近的過程，故在施工中按縱向調(diào)整橫向調(diào)

23、整豎向調(diào)整縱向調(diào)整橫向調(diào)整豎向調(diào)整的次序反復(fù)循環(huán)調(diào)整，直到達(dá)到設(shè)計要求。軸線偏位及高程偏差不得大于5mm。 7.3鋼絞線穿孔的質(zhì)量控制措施鋼絞線穿孔前，對鋼束編號編束；穿束時安排專人觀察鋼絞線牽引端頭行進(jìn)，防止端頭卡住或拉壞金屬波紋管；整束鋼絞線穿束完成后，及時更換被拉壞或被電焊燒穿的波紋管。7.4預(yù)應(yīng)力施工保證措施預(yù)應(yīng)力施工過程中要嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范的要求，對千斤頂、錨具、夾片等進(jìn)行組裝件靜力及工藝性能實驗，并測回縮量。施工前，對孔道進(jìn)行預(yù)應(yīng)力磨阻實驗，并計量數(shù)值。千斤頂及油表使用一個月或連續(xù)使用100次后及時進(jìn)行標(biāo)定。張拉應(yīng)緩慢進(jìn)行，逐級加荷，穩(wěn)步上升，千萬不能操之過急，給油不要忽快忽慢，防止發(fā)

24、生事故。張拉要有專人記錄，專人測量伸長值，對張拉應(yīng)力進(jìn)行校核，誤差不得超過設(shè)計伸長量的6%。8. 安全措施8.1 模板安裝安全保證措施8.1.1模板安裝支撐穩(wěn)固前，不得松手或摘鉤。8.1.2在模板每次使用前應(yīng)對其進(jìn)行檢查和維護(hù)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有桿件變形、焊縫掉皮、螺栓連接位置間隙變大、背板和肋板焊接位置撕裂就必須停止模板施工，查明具體原因并進(jìn)行規(guī)范處理，處理后檢查驗收合格后方可使用，反之將不能使用。8.1.3在澆筑混凝土?xí)r，模板如有有異響、嚴(yán)重漏漿、模板錯位等現(xiàn)象出現(xiàn)時，必須立即停止施工，查明情況并及時進(jìn)行模板修整加固安全后方可繼續(xù)施工。8.2高空作業(yè)安全措施8.2.1作業(yè)人員必須從專用的爬梯上下，嚴(yán)

25、禁攀登腳手架。攀登的用具、結(jié)構(gòu)構(gòu)造必須牢固可靠。8.2.2高處作業(yè)所用的物料、機具、工具等，必須堆平放穩(wěn)，不得妨礙通行和裝卸。對有可能墜落的物體必須先行拆除或加以固定。8.2.3臨時拆除或變動安全防護(hù)設(shè)施時，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，并采取相應(yīng)可靠地安全措施，作業(yè)后立即組織恢復(fù)。8.2.4立體交叉作業(yè)時，不得在同一豎直方向上下同時操作；下層作業(yè)時，必須處于依上層高度確定的可能墜落半徑范圍之外；不符合以上條件但必須作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。8.3預(yù)應(yīng)力施工安全措施在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工之前，應(yīng)將所有涉及到與預(yù)應(yīng)力張拉有關(guān)的工具、鋼絞線、錨具等均應(yīng)送檢，檢驗合格后，方可進(jìn)行施工生產(chǎn)。8.3.1在張拉過程中，

26、千斤頂處嚴(yán)禁站人，一面發(fā)生危險。8.3.2穿鋼絞線時要注意安全，以免發(fā)生碰傷。8.3.3在進(jìn)行高墩預(yù)應(yīng)力施工時，對預(yù)應(yīng)力張拉的錨具、夾片等必須由專人預(yù)制并看守，在施工過程中要加倍注意，以免發(fā)生掉落，砸傷行人及車輛。8.3.4作業(yè)人員必須聽從總指揮的命令，然后進(jìn)行同步施工。8.3.5對于千斤頂必須定期檢查，如若發(fā)現(xiàn)有缺陷，立即停止使用。9. 環(huán)保措施按照工程的特點，污染源和影響源主要為節(jié)段及濕接縫砼澆筑時的漏出的浮漿和混凝土，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿時流出的水泥漿及拌制水泥漿時水泥的飛灑，各種消耗品的廢料，液壓油泵和千斤頂中漏出的液壓油等。為了減少環(huán)境污染，本工程主要采取以下幾個措施：9.1對澆筑混凝土產(chǎn)生的浮漿及漏出的混凝土及時集中清理；9.2預(yù)應(yīng)力孔道壓漿時，輕拿輕放水泥，減少水泥的飛灑浪費；水泥漿通過孔道后，將流出的水泥漿導(dǎo)入專門的容器中，集中處理。9.3按時檢查油泵、千斤頂及油管等油壓設(shè)備，注意其