1、縱向定位軸線的定位都是按照屋架跨度的標志尺寸從其兩端垂直引下來的。 （一）外墻、邊柱與縱向定位軸線的定位：(1)在有梁式或橋式吊車的廠房中，廠房跨度與吊車跨度兩者關系為：L=LK+2e吊車跨度與廠房跨度的關系 L廠房跨度，即縱向定位軸線間的距離；LK吊車跨度，即吊車軌道中心線間的距離；e吊車軌道中心線至廠房縱向定位軸線的距離， 一般為750mm，當吊車為重及工作制而需要設置安全走到板，或吊車起重量大于50t時，采用1000mm。e=h+a+B；B軌道中心至吊車軌道端頭外緣的距離。 即吊車的側方寬度尺寸， (a)封閉結合 (b)非封閉結合 “非封閉結合”其值可在通用橋式起重機界限尺寸中查得。 邊

2、柱與縱向定位軸線的定位 屋面板與墻空隙的處理h：上柱的截面高度；a：安全空隙，a80mm，安全空隙的驗算：a=e-h-B80mm；(2)實際工程中，由于吊車形式、起重量、廠房跨度、高度和柱距及是否設置安全走道板等條件不同，外墻、邊柱與縱向定位軸線的定位有下列兩種： 封閉結合：當h+a+Be時，可采用縱向定位軸線、邊柱外緣和外墻內緣三者相重合的定位方式，使上部屋面板與外墻之間無空隙，形成“封閉結合”的構造。如上圖(a)所示。這種縱向定位軸線稱為“封閉軸線”。適用于無吊車或只有懸掛式吊車的廠房以及柱距為6mm、吊車起重量Q20t的廠房。非封閉結合：當柱距6m，吊車起重量及廠房跨度較大時，由于h、a

3、、B均可能增大，可能出現h+a+B>e的情形時，需將邊柱的外緣(外墻的內邊緣)從縱向定位軸線向外移出一定“聯系尺寸”ac，使h+a+Bac+e，保證結構的安全，如上圖(b)所示。這種縱向定位軸線稱為“非封閉軸線”。適用于柱距6m，吊車起重量Q30t；或柱距較大以及有特殊構造要求時候，需設置設置”聯系尺寸”。 此時需加設補充構件，屋頂上部空隙處需做構造處理，通常加設補充構件，如上（下）圖所示。(3)當廠房采用承重墻結構時，承重外墻的墻內緣與縱向定位軸線間的距離宜為半塊砌體的倍數，或使墻體的中心線與縱向定位軸線相重合(圖(a)。若為帶壁柱的承重墻，其內緣與縱向定位軸線相重合，或與縱向定位軸線

4、相間半塊或半塊砌體的倍數(圖 (b)、(c)。 挑磚 加鋪補充小板 結合檐溝構造處理 “非封閉結合”屋面板與墻空隙的處理（二）等高跨中柱與縱向定位軸線的關系（上柱寬度宜取600mm）(1)等高跨設單柱時的縱向定位軸線當等高跨廠房沒有設縱向伸縮縫時，中柱宜設單柱和一條縱向定位軸線，縱向定位軸線與上柱中心線相重合，如下圖(a)。當設插入距時，中柱可用單柱及兩條縱向定位軸線，其插入距ac應符合300mm模數，柱中心線宜與插入距中心線相重合，如下圖(b)。當等高跨中柱設有縱向伸縮縫ae時，中柱可采用單柱并設兩條縱向定位軸線，兩條定位軸線間插入距ai為伸縮縫的寬度ae，如下圖(c)。伸縮縫其中一側的屋架

5、應擱置在活動支座上。(2)等高跨設雙柱時的縱向定位軸線（三）高低跨中柱與縱向定位軸線的關系(1) 高低跨設單柱時的縱向定位軸線 a不等高處采用單柱，當高跨采用“封閉結合”，且封墻底面高于低跨屋面時，宜采用一條縱向定位軸線，即縱向定位軸線與高跨上柱外緣、封墻內緣及低跨屋架標志尺寸端部相重合，如圖(a)所示；b不等高處采用單柱，當高跨采用“封閉結合”，且封墻底面低于低跨屋面時，應采用兩條縱向定位軸線，且ai=t，如圖(b)所示。 c不等高處采用單柱，當高跨采用“非封閉結合”，且封墻底面高于低跨屋面時，應采用兩條縱向定位軸線，且ai=ac，如圖(c)所示。d不等高處采用單柱，當高跨采用“非封閉結合”

6、，且封墻底面高于低跨屋面時，應采用兩條縱向定位軸線，且ai=t+ac如圖(d)所示。e不等高處采用單柱，且設縱向伸縮縫ae時，低跨的屋面或屋面梁擱置在活動支座上，不等高跨處應采用兩條縱向定位軸線，并設插入距。其插入距ai可根據高跨是否“封閉結合”及封墻的高低位置確定。(2) 高低跨設雙柱時的縱向定位軸線當不等高跨高差懸殊或吊車起重量差異較大或需設防震縫時，常在不等高跨處采用雙柱，用兩條縱向定位軸線并設插入距。在有縱橫跨的廠房中，應在交接處設置伸縮縫、變形縫或防震縫，將兩者斷開，使縱橫跨在結構上各自獨立，所以縱橫跨分別有各自的柱列和定位軸線，縱橫跨交接處一般設有可按各自的柱列和定位軸線關系。兩軸線與柱的定位分別按山墻處柱橫向定位軸線和邊柱縱向定位軸線的定