1、精選優質文檔-傾情為你奉上蒙迪歐致勝營銷策劃書目錄一 概述·········································二 目標狀況···&

2、#183;·································三 SWOT分析···············

3、;···················四 目標······························&

4、#183;··········五 營銷戰略·····································六 營銷活動與

5、時間安排···························七 預算費用·····················&#

6、183;···············八 風險控制·································&#

7、183;···九 結語 ········一 概述長安福特汽車有限公司即將在年底之前全球同步推出的全新第三代福特，是福特有史以來科技含量最高、工藝最精良的全新車型，是一款在設計、配置和技術上均不同于現有蒙迪歐的全新產品。它擁有更為寬大的車身，更為豪華和優雅的外觀，為歐洲福特產品系列乃至同級車樹立了新的標準，堪稱科技與藝術完美結合的代表。 2013款蒙迪歐致勝外觀全新蒙迪歐在外觀上相比現款車型有了明顯的變化，特別是在前臉部分，它采用了福特新一代的家族式設計風格，六邊型的“大嘴式”設計讓全新

8、蒙迪歐造型更顯霸氣，車身線條變得更加流暢且飽滿，看上去更具時尚運動氣息。超大的前臉進氣格柵與細長犀利的LED前大燈，引擎蓋上四道硬朗的肌肉線條，給人感覺兇悍與侵略性極強。側面配置安裝有雷達探頭，在中級轎車中算是少見的配置。內飾內飾工藝的全面提升是2013款蒙迪歐·致勝的顯著特點。無論是運動的金屬面板裝飾或莊重的黑色鋼琴漆面板裝飾，都能與車廂大格調和諧相處。 蒙迪歐·致勝的座椅一直口碑很好，尤其是前排座椅，擁有良好的背部和支撐力。在2013款蒙迪歐·致勝豪華型和至尊型車內，座椅的厚度由原先的7毫米增加到12和15毫米，試駕的時候，全身都因為這一點改變而得到令人愉快的

9、放松。座椅為真皮打孔材質，能在很大程度上減少真皮座椅在冬夏時節過冷過熱的問題。 同時，2013款蒙迪歐·致勝豪華運動型、至尊型以及豪華運動型導航版新增電動調節副駕駛員座椅。 操控性在試駕過程中，2013款蒙迪歐·致勝在轉向精準、剎車靈敏、換擋順暢、動力充沛等方面表現得可圈可點。 一部將近5米長的大車，在頻繁并線、過彎時所表現出來的那份沉穩實在難能可貴。這應該是源于蒙迪歐·致勝的懸掛調校相當舒適。蒙迪歐·致勝配備的、堪稱同級車之冠的直徑分別為330mm和302mm的巨大剎車盤則使其具有運動車級別的剎車水準，100公里時速剎停距離僅為38米。另外，2013款

10、蒙迪歐·致勝高配車型配備了安全側氣簾，雖然很多人一輩子都不會用到它，1但是一旦遇到突發的事故，還真是保命的裝置。 雖然2013款蒙迪歐·致勝僅是改款車型，但是憑借在細節品質方面的重視和提升，以及福特品牌一貫在操控和安全方面的優勢，還是能夠讓人體會到廠家的誠意。相信2013款蒙迪歐·致勝將會在中高級車市場上交出一份不錯的成績單新款車型：蒙迪歐致勝2.0T雖然福特現在推出渦輪增壓直噴動力和雙離合變速箱對國人來說已經沒有新鮮感了， 但福特希望以“青出于藍而勝于藍”的性能表現來博取消費者的關注。2.0T動力著實表現不凡，這彌補了蒙迪歐此前一直被詬病的動力短板，不過蒙迪歐要

11、改變的不僅僅只是動力，在產品品質和營銷定位上都需要作出一定的調整。 從目前獲得了消息來看，新款蒙迪歐將推出8款車型，其中搭載2.0T發動機的有GTDi 200車型和GTDi 240車型，這兩款車型所搭載的2.0T發動機在動力輸出上有一定的不同。另外，新款蒙迪歐還將繼續搭載2.0L和2.3L兩款自然吸氣發動機。 蒙迪歐-致勝2.0T車型有晶鉆白、星辰銀、銀砂黑、星海藍、鈦晶灰、紫砂釉、炫舞橙、牡蠣灰共計8種顏色可選擇。此外與蒙迪歐-致勝2.0T車型一同上市的還有小改款的自然吸氣版車型。 蒙迪歐-致勝2.0GTDI所搭載的2.0 EcoBoost GTDI直列4缸發動機采用了燃油缸內直噴、渦輪增壓

12、和雙獨立可變氣門正時系統技術，新款蒙迪歐GTDi 200車型搭載的2.0T發動機，最大功率203馬力（149kw），最大扭矩300Nm。而GTDi 240車型最大輸出功率240馬力（176.5kW），最大輸出扭矩340Nm，2.0T車型全部配備6速雙離合變速器。官方公布的GTDi 200車型的最高車速為222km/h，0-100km/h加速時間為8.3s，綜合油耗為7.9L。 新款蒙迪歐外觀和內飾上有一定的變化，新款蒙迪歐采用了改款后的格柵，前引擎蓋，LED日間行駛燈，鍍鉻車窗框（僅限高端車型）和LED尾燈。 新款蒙迪歐在安全上也更加出色，僅2.0T(包括200馬力和240馬力)車型上配有ES

13、P車身動態穩定、TCS牽引力控制、EBA緊急制動輔助、HLA坡道輔助系統；另外2.0T頂配車型上配備還擁有駕駛員膝部安全氣囊（240馬力版本配備了側安全氣簾）、前泊車雷達、盲點監測、倒車影像系統、胎壓監測系統、電動兒童安全鎖、雨量感應式雨刷。 在舒適性配置上，除了最低配車型，均為皮質座椅，同時在運動版車型上還配備了包裹式運動座椅，2.3L高配和2.0T(包括200馬力和240馬力)車均為8向電動調節駕駛員座椅、自動雙區獨立空調、B柱出風口，而導航系統僅在2.0T最高版本的兩款車型上配備。4二 營銷狀況與競爭對手 2013蒙迪歐報價基本參數蒙迪歐-致勝 2013款 2.3 時尚型蒙迪歐-致勝 2

14、013款 2.3 豪華型蒙迪歐-致勝 2013款 2.3 豪華運動型蒙迪歐-致勝 2013款 2.3 至尊版車型名稱：蒙迪歐-致勝 2013款 2.3 時尚型蒙迪歐-致勝 2013款 2.3 豪華型蒙迪歐-致勝 2013款 2.3 豪華運動型蒙迪歐-致勝 2013款 2.3 至尊版廠商指導價（元）：17.98萬19.98萬22.38萬22.68萬2011年3月，2011新-致勝ecoboost 2.0 gtdi車型正式進入了中國大陸汽車市場，而這款車則成為了-致勝在中國市場銷量的催化劑。2011年3、4月競爭車型銷量排行表4月排行車型2011-43月排行車型2011-31大眾邁騰0.751蒙迪

15、歐-致勝0.702蒙迪歐-致勝0.612君威0.652別克君威0.613邁騰0.633大眾新帕薩特0.37大眾新帕薩特于4月下旬上市數據僅作參考從上表中不難看出，隨著新車的發布，2011新-致勝在3月份的銷量達到了7000臺，一躍成為競爭車型中的銷量冠軍，這足以說明新車型對市場的刺激有多么的強烈。隨著ecoboost gtdi車型的發布，新-致勝搖身變成了焦點。4月2011新-致勝的銷量隨著整個車市淡季的來臨略有下滑，但仍然維持在了6000臺以上的銷量。更重要的是，對于2011新蒙迪歐-致勝，超過一半的銷量是由2.0l渦輪增壓直噴車型貢獻的，而對于和而言，2.0l渦輪增壓直噴車型仍然停留在面子

16、工程的階段，銷量只占整體的不到20%。如果單看2.0t車型的銷量，2011新-致勝的優勢將更加明顯。反觀2011年-致勝在新車型上市前的銷售數據（1月0.46萬臺；2月0.16萬臺），3、4月份的銷售數據可以用脫胎換骨來形容。然而2011新-致勝的上位并不是偶然：正是由于2011新蒙迪歐-致勝的超高性價比造就了如此優異的銷售數據，也因為有了2011新蒙迪歐-致勝，才讓高高在上的2.0l渦輪增壓燃油直噴不再只用來提升車系的所謂檔次，而是成為車系的主要銷售賣點。我們來看看同樣是2.0t直噴車型，各品牌代表車型的詳細參數。車型名稱2011新蒙迪歐-致勝 2.0 gtdi新帕薩特 2.0tsi dsg

17、邁騰 2.0tsi dsg君威 2.0t廠商指導價(萬元)19.9825.2825.4828.4825.1826.3525.8926.99最大馬力(ps)200/240200200220最大扭矩(n·m)300/340280280350工信部綜合油耗(l)7.9未公布8.39.6變速箱6擋雙離合6檔雙離合6擋雙離合6擋手自一體長×寬×高(mm)4854*1886*14954870*1834*14724765*1820*14724830*1856*1484軸距(mm)28502803270927372011新-致勝2.0gtdi的頂配車型售價與其他品牌2.0t車型的

18、最低配售價不相上下，甚至略低。其中與新的車身尺寸與2011新-致勝根本不在一個水平，而尺寸接近的新卻擁有四款車中最高的售價，最高的和最低的數據。這也就不難看出，雖然新希望及2011新-致勝之后成為又一款全能中級車，但其2.0t車型糟糕的性價比，恐怕難以完成反擊2011新蒙迪歐-致勝的任務，更別提tsi發動機挑剔的口味只能燒97號或以上的汽油。不到20萬的售價，2011新-致勝就能帶給消費者2.0l ecoboost gtdi發動機的超強動力和超低，還有powershift 6速濕式雙離合迅捷順滑的動力傳遞。20萬，對于來說只能是一臺130的1.4l渦輪增壓，對于來說則是一臺不到150馬力的2.

19、0l自然吸氣發動機，而對于新，上海只能對你說：“抱歉，我們沒有20萬以內的新，試試吧，如果您能接受手動變速箱的話。當然2011新-致勝的超高性價比也不僅僅停留在20萬這個分水嶺處對于高配車型，2011新-致勝為用戶準備了無鑰匙啟動、膝部氣囊、后排側窗遮陽簾和并線輔助這樣越式的高級安全和舒適裝備，還有240這個一般3.0l才能到達的動力指標。也就是說，對于它同價格的競爭對手們不僅僅要面對2011新-致勝同級別最長，最大乘坐空間，最強動力的硬壓力，還要承受配置懸殊的軟壓力，更不用提2011新-致勝擁有寬大舒適乘坐空間的同時還能保持靈動操控感的全能實力。中型車性價比之王的稱號對于2011新-致勝來說

20、可謂實至名歸。性價比是越來越趨于理性的中國汽車市場的根本訴求，2011新蒙迪歐-致勝上市以來的成績不是偶然所得，而是堅持高性價比路線的必然結果。其他品牌廠商如果仍然將搭載2.0渦輪增壓直噴的中高級轎車型當作圈錢的工具，那么隨著中國消費者越來越理性的需求必然會落得讓位的下場。三 SWOT分析加速時間 我們所有人都對這臺2.0T發動機和雙離合變速箱的組合抱著很大的期待，我們實測的這款車0-100km/h最終加速成績為7.76秒。從加速曲線中我們可以看出，雖然0.55G的最大加速度看上去并不很具有沖擊力，平時測試時很多加速在10秒開外的車也能達到，但渦輪增壓發動機強大的扭矩使得在一擋的加速過程中始終

21、維持在0.5G左右，這是一般家用車很難達到的。從發動機參數中可以看出，蒙迪歐-致勝這臺2.0T發動機的最大扭矩爆發點比邁騰的EA888發動機晚了約150rpm，同時最大扭矩只維持到3500rpm這一相對較低的轉速，不過請你不要忘了這臺發動機擁有340Nm的最大扭，矩比邁騰2.0T高出約22%，即使在高轉速時扭矩有所下降，絕對數值依然很大，所以在日常駕駛中新蒙迪歐-致勝完全可以提供不屬于同級別其他2.0T車型的加速感。油耗 和動力一樣，我們對2.0T發動機的燃油經濟性也有很大期待，而此次它沒有讓我們失望，在經過125.4公里的各種路段行駛之后，消耗燃油10.14升，平均油耗8.1升/百公里。在整

22、個測試過程中，暢通路段占了50%左右，擁堵路段在30%左右，還有20%左右的一般城市道路，可以說測試路線相對比較暢通是它取得好成績的一個因素，不過缸內直噴和雙離合的組合對于油耗方面也確實有著不小的幫助。噪音測試：在一條平直無車的高速公路上，我們測得蒙迪歐-致勝2.0T的噪音值為：怠速50.5分貝；60公里/小時60.9分貝；80公里/小時63.6分貝；120公里/小時68分貝。總的來說，這款車的噪音值整體偏低，很好的保證了行駛時的舒適性。但在怠速狀態下，可以聽到發動機噪音比較明顯，如果能對2.0T發動機施行進一步降噪措施的話，相信噪音值還能有更大的下降余地。既然把重點放在了體驗上，那么空間肯定

23、是不能錯過的環節，對于身高175cm的我來說，致勝這樣的中型車絕對可以提供滿意的空間，前排頭部一拳，后排腿部的空間甚至達到了三拳以上，如果后排頭部空間能夠再提高一些絕對是完美的表現乘坐空間第2段2013至尊版車型此次推出的2013款車型對座椅進行了重新設計，座椅略微增加了厚度，大大提高了駕乘舒適性并且在至尊型、豪華運動型及其導航版，新增電動調節副駕駛員座椅。從前排的座椅造型就可以看出蒙迪歐-致勝偏重運動的風格，偏運動的座椅可以提供良好的側向支撐和對身體的包裹，讓駕駛者在體驗駕駛樂趣的同時保持良好的坐姿，提高行車的安全性。優點：車身做工精細，細節高級有氣派； 內飾用料嚴謹精細，檔次較高； 車廂儲物格設計比較周到； 后座寬敞，座椅柔軟，乘坐感舒適； 尾廂寬大實用； 引擎動力足夠應付日常使用需求，整體性能成熟完善； 6前速自動變速是同級最先進產品，傳動效率高，動力傳遞暢順完善；電子助力轉向形式先進，比例感清晰，既輕巧又穩定； 底盤過彎、走高速都非常穩健，極限高； 豪華版的車廂裝備高級、齊全； 四 目標爭取在中國市場上占據主動優勢，擴大與競爭者之間的差距，增加汽車銷售量為最終的根本目的。五 營銷戰略 擴大媒體的宣傳力度。 加大人員