1、中山河大橋主墩承臺施工方案一、編制依據本施工方案的編制依據如下：中山河大橋施工圖設計文件公路橋涵施工技術規范JTG/T F50 -2011公路工程技術標準JTG B01-2003公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004公路工程集料試驗規程JTJ058-2000建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2001施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005公路工程施工手冊 橋涵二、工程簡介中山河大橋在K48+578處跨越中山河，路線與中山河交叉右角85°，橋梁設計角度90°。橋梁孔跨布置為：（6-30）+（5-30）+（42+70+42）+（5-30）+（5-30）m

2、，主橋為變截面預應力砼連續箱梁，引橋為裝配式部分預應力砼連續箱梁，全橋共五聯，全長791.28m，橋寬26m.中山河大橋主橋上部結構采用42+70+42m三跨預應力砼變截面單箱單室直腹板連續箱梁，箱梁高度從距跨中1.0m處由2.15m至距主墩中心1.5m處按二次拋物線變化為4.0m，箱梁在橫橋向底板、頂板均保持水平，腹板豎直。主橋箱梁采用縱向、豎向預應力體系。主橋主墩墩身采用圓頭矩形實心墩，長6.75m，寬2.5m；主墩承臺為矩形，承臺尺寸11.1m×6.85m×2.5m，基礎采用6根樁徑160cm的鉆孔灌注樁。主橋與引橋之間的過渡墩采用柱式墩，橫向為雙柱式，直徑160cm

3、；承臺為啞鈴型，厚2.0m，基礎采用4根樁徑160cm的鉆孔灌注樁。 主墩灌注樁施工結束，進行承臺施工。承臺施工采用拉森式鋼板圍堰進行基坑支護。根據實際情況兩個主墩承臺內邊最小凈距2.15m，為方便鋼板樁的施工，兩個主墩承臺采用一個鋼板樁圍堰一次性施工。根據主墩承臺平面尺寸及位置，圍堰平面尺寸控制為27×10m。設計圖紙中主墩承臺底標高為-5.3m，經初步計算，計劃采用18m長的鋼板樁及附加三道圍囹同時承臺底澆筑1.0m厚（承臺封底砼厚度根據基坑開挖后坑底土質情況具體確定，在土體穩定的情況下可以適當減少開挖量，在此暫定為1.0m）的封底混凝土就能完全滿足承臺的施工需要。根據現場實際情

4、況，現實測水面標高+3.0m，河岸標高+4.0m，考慮到潮汐的影響圍堰鋼板樁頂高程按+4.5m控制（鋼板樁長度18m，打入后底標高為-13.5m）。施工后期根據水位變化情況，必要時采用鋼板加背肋的方式把圍堰加高13m。第一道圍囹采用雙拼寬翼緣HK400cH型鋼，內支撐采用630mm鋼管（壁厚20mm），第二、三道圍囹采用雙拼寬翼緣HK400cH型鋼，內支撐采用630mm鋼管（壁厚20mm）。在鎖口鋼板樁內側設置牛腿，工字鋼放置在牛腿上，環繞圍堰一周形成圍囹，以提高圍堰的整體性，并為內支撐提供支點。內支撐支頂在圍囹上，與鎖口鋼板樁、圍囹形成連接，以抵抗圍堰外側水、土壓力。圍囹、內支撐形式詳見示意

5、圖，布設位置詳見下圖：承臺施工工藝流程簡述如下：（1）、進行鋼板樁的插打（以12#主墩為例，13#主墩與其類似），頂高程按+4.5m控制；12#主墩承臺鋼板樁圍堰平面位置示意圖（2）、在標高+2.5m位置設置第一道圍囹及內支撐；（3）、圍堰內基坑土開挖采用干挖法，承臺封底采用干封法；（4）、因河床底平均標高約為0.0m，抽水至河床面并清除其余土體至河床面下約-1.0m位置；（5）、在標高0.0m處設置第二道圍囹及內支撐；（6）、采用長臂挖掘機或人工配合吊車或根據實際情況采用高壓水槍進行第二層開挖，開挖至承臺頂標高即約-2.8m標高位置；（7）、在承臺上部-2.3m標高位置設置第三道圍囹及內支撐

6、；三層圍囹及內支撐形式如下：（8）、繼續采用長臂挖掘機或人工配合吊車或根據實際情況采用高壓水槍進行第三層開挖，開挖至承臺底以下1m（標高為-6.3m）；（9）、澆筑封底混凝土；（10）、封底砼強度達到規定強度值后，清理封底砼頂面，鑿除樁頭預留砼；（11）、一次性澆筑承臺混凝土；（12）、承臺拆模后回填密實其與圍堰之間的間隙；（13）、澆筑完成主墩墩柱并設置好0#、1#塊施工托架、臨時支撐后，拆除支撐及圍囹、拔除鋼板樁。三、組織機構與人員配置1）、施工組織機構圖如下：中山河大橋項目經理部施工現場負責人施工現場技術負責人試驗室質檢組材料供應機械保障測量組下部結構各施工班組2）、主墩承臺施工由項目部

7、統一協調指揮，負責主墩承臺工程施工管理人員如下：項目經理：王洪項目總工：周躍明 項目副經理：李建春 施工現場負責人：黃愛林現場技術負責人：楊春試驗工程師：解建軍質檢工程師： 陳龍測量工程師：陳云 專職安全員： 張志軍3）、一個主墩承臺生產工人配置如下：起重組：5人圍堰組：10人開挖組：15人鋼筋組：8人模板組：8人混凝土組：5人四、施工技術方案4.1、鋼板樁圍堰施工、施工準備施工準備的充分與否，直接影響圍堰施工的進度、質量和安全，它包括以下幾方面的內容：（1）、技術準備：針對施工過程的各種工況對圍堰進行驗算，包括鋼板樁長確定、圍堰抗傾覆驗算以及封底砼抗浮驗算等，確保圍堰使用安全。先由經理部組織

8、向現場技術員、工段負責人和各班組長進行書面技術交底，內容包括施工方法、技術數據、質量與安全措施等，再由各班組負責人向參與施工的所有人員進行針對性交底。（2）、人員準備：圍堰施工范圍大、工序多，并且連續性要求高，因此配備2名技術人員。技術工人及特殊工種主要包括打樁工、起重工、電焊工及各種司駕人員，根據施工進度安排配備。合理組織和配備勞務人員，滿足施工需求。（3）、施工機具準備：加工及運輸機具主要由鎖口鋼板樁生產廠家準備。起重機具用于各類構件的起吊、安裝和拆卸，主要配備履帶吊。插打機具用于鋼板（板）樁的插打施工，主要施工機具為履帶吊、DZ45A電動振動樁錘及插打導向樁及導向架。（4）、施工材料準備

9、：根據施工方案，施工材料種類較多，數量較大，施工材料的準備工作充分與否直接影響圍堰施工的順利進行。施工材料主要有鎖口鋼板樁、圍囹材料、內支撐材料、施工作業平臺材料等。（5）、鋼板樁整理：鋼板樁到達工地后，先進行清理，清理鎖口內雜物（如電焊瘤渣，廢填充物等），對缺陷部位加以修整，其中包括鎖口檢查、寬度檢查及其防護措施。鎖口檢查：用約一塊長約2m的同類型、同規格的鋼板作標準件，將所有同型號的鋼板樁作鎖口檢查。檢查采用卷揚機拉動標準鋼板樁平車，從樁頭至樁尾作鎖口通過檢查，對于檢查出鎖口扭曲及“死彎”進行校正。寬度檢查：通過寬度檢查確保每片鋼板樁的兩側鎖口平行，同時盡可能使鋼板樁的寬度都在同一寬度規格

10、內。對每片鋼板樁分為上、中、下三部分用鋼尺測量其寬度，使每片樁的寬度在同一尺寸內，每片相鄰數差值以小于1cm為宜，對于肉眼看到的局部變形可進行加密測量，對于超出偏差的鋼板樁盡量不用。對于樁身殘缺、殘跡、不整潔、銹蝕、卷曲等都做全面檢查，并采取相應修整措施，以確保正常使用。鎖口潤滑及防滲措施：對于檢查合格的鋼板樁，為保證鋼板樁在施工過程中能順利插拔，并增加鋼板樁在使用過程時防滲性能：每片鋼板樁鎖口都均勻涂抹混合油，其體積配合比為：黃油：粘土=2：14.1.2、插打鋼板樁插打鋼板樁是整個圍堰施工的關鍵工序，施工難度較大。對于處理好的鋼板樁，在堆放與運輸過程中，避免碰撞，防止彎曲變形。各項工作就緒后

11、，打設定位樁（可以利用鉆孔樁平臺鋼管樁）并安設導向架。施工時，首先控制好第一根角樁的垂直度。在打樁過程中用儀器從兩個相互垂直的方向同時控制，確保垂直不偏。其后鋼板樁以已打好的角樁和導向架為定位，垂直插打至設計標高。插打過程中仔細校正鋼板樁樁位且確保垂直。插打幾片后，將已插打好的鋼板樁點焊固定于導向架上。在整個施工過程中，用錘球始終控制每片樁的垂直度，及時采用千斤頂、木楔、導鏈等進行調整。插打過程中，遵守“插樁正直、分散即糾、調整合攏”的施工要點。鋼板樁的插打次序是從上游中心開始，下游尾部直線端結束。合攏處沉入最后一根時，由于施工存在偏差，可能使得空擋間距很難與鋼板樁尺寸相吻合，有偏差時，在兩邊

12、用導鏈葫蘆對拉及時調整距離，確保最后一根樁的沉入。（1）、第一根鎖口鋼板樁插打確定圍堰在迎水側橋軸線上的鎖口鋼板樁為第一根，先進行輔助導向樁的插打施工。輔助導向樁采用壁厚8mm、直徑52.9cm、長度9m的鋼管，根據第一根鎖口鋼板樁的位置對輔助導向樁進行放樣，然后用履帶吊吊起電動振動樁錘（DZ45A型），通過電動振動樁錘的夾具起吊輔助導向樁，按放樣位置將兩根輔助導向樁打入地下，打入深度7m。輔助導向樁插打完成后設置導向架，導向架用型鋼焊制而成，高度2m。最后用履帶吊起電動振動樁錘（DZ45A型），通過電動振動樁錘的夾具起吊第一根鎖口鋼板樁，插入導向架，啟動電動振動樁錘，將其打入地下，頂面標高控

13、制在+4.5m，完成第一根鎖口鋼板樁的插打施工。（2）、拆除導向架，拔除輔助導向樁。（3）、第二根鎖口鋼板樁插打放樣后重新插打輔助導向樁，設置橫向導向梁，采用與第一根鎖口鋼板樁同樣的起吊方式吊起第二根鎖口鋼板樁，將第二根鎖口鋼板樁的鎖口插入第一根樁的鎖口，并用橫向導梁的臨時限位卡限定第二根鋼板樁，啟動電動振動樁錘，將其打入地下，頂面標高控制在+4.5m，完成第二根鎖口鋼板樁的插打施工。（4）、第二根鎖口鋼板樁施工完畢后，解除臨時限位卡，按第二根樁的施工方法進行其余鋼板樁的插打施工，直至全部鎖口鋼板樁插打完畢。施工過程中要注意角樁的處理。（5）、準備一些鎖口變角度的鋼板樁，在鋼板樁插打不下去時，

14、進行鋼板樁的位置調整，繞過難打的位置，確保圍堰的整體性。4.1.3、角樁的制作與插打對于長方形圍堰，共有四個位置需要設角樁，角樁可直接由兩片鋼板樁拼焊而成，對于前三個角樁，只要保證兩片鋼板樁連接時角度正交即可，雖然兩片鋼板有4道卡槽，但角樁和正常鋼板樁一樣，僅有其中的兩道卡槽是有效的，焊接牢固后將組成角樁的兩根鋼板樁同時打插即可。對于最后一根角樁，由于施工過程中的誤差累積，與之相鄰的最早、最晚兩根普通鋼板樁之間的距離與角度勢必與設計的出入較大，該角樁在制作時只能根據實際的距離與角度加以調整，方可實施打插。4.1.4、圍囹施工圍囹支撐上下共設三道。三道圍囹均采用雙拼HC400cH型鋼，內支撐采用

15、630mm鋼管。按設計高程預先焊好12槽鋼制作的牛腿作為臨時支撐，待圍囹安裝并連接就位后，再與鋼板樁焊接牢固。圍囹及支撐按實際丈量長度在現場加工改制。第一道圍囹支撐高程為+2.5m，鋼板樁施工完畢后即可進行第一道圍囹的施工，圍囹支撐施工步驟為：在圍囹支撐位置焊牛腿安裝圍囹、支撐設上反壓鋼板支撐與圍囹加焊，圍囹支撐安裝完成后用硬木楔塞緊鋼板樁與圍框之間的間隙。施工中各支撐（含斜撐）的平面位置采用坐標定位，誤差控制在5cm之內，施工中嚴格控制各連接部位焊縫質量滿足規范要求，尤其是圍囹及內支撐接長焊接，必須先母體焊接，再綴板補焊，圍囹的加長接縫還需盡量避開彎矩或剪力過大區間。第一、二層開挖到位后分別

16、進行進行第二道和第三道圍囹支撐的施工，其圍囹支撐高程分別為0m和-2.3m，施工步驟同第一道。4.1.5、基坑開挖鋼板樁圍堰內基坑采用干挖法進行施工。完成鋼板樁的插打工作后在+2.5m位置設置頂層圍囹和水平內支撐。清除圍堰內積水后采用長臂挖掘機或人工配合吊車或根據實際情況采用高壓水槍進行承臺開挖，第一次開挖約至-0.4m標高位置，并在標高0m位置設置第二道圍囹和水平內支撐及斜撐。第三道圍囹及內支撐施工完成后根據繼續采用長臂挖掘機或人工配合吊車或根據實際情況采用高壓水槍開挖約至-2.7m高程位置，并在-2.3m標高位置設置第三道圍囹及內支撐。完成后繼續采用如上方式開挖至承臺底以下1.0m（標高為

17、-6.5m）位置。基坑開挖到底標高后，人工對基底進行找平和修整并在基坑四周設置集水槽和集水坑、及時抽掉基坑內的少量滲水?；滋幚硗瓿珊蠹皶r進行混凝土封底施工。在基坑開挖過程中隨時觀察、觀測鋼板樁、內支撐的變形和滲水情況，如果鋼板樁及內支撐的變形情況在計算的范圍之內而僅有少量的滲水應及時進行堵漏，對于較大的縫隙利用棉絮進行塞縫堵漏，對于小的縫隙則利用鋸末在鋼板樁外側隨水至漏縫處自行堵塞。如果鋼板樁或內支撐的變形過大則及時停止開挖，利用備用水泵及時向圍堰內回水，在增設內支撐數量后重新進行抽水、開挖。如果在第二道圍囹下不能繼續無水開挖，則立即往圍堰內回水，采用不排水開挖方式繼續開挖。不排水開挖采用高

18、壓射水槍配合吸泥機進行，水下吸泥時由潛水工在圍堰內用高壓水槍強力沖射開挖土層。水下開挖結束后，派潛水工下水檢查鋼板樁槽內和樁頭，其周圍要清除干凈，基底保持平整，圍堰內基底平整度控制在±15cm左右，基底標高控制在承臺下1.5m左右。4.1.6、封底施工圍堰內基坑封底采用干封法施工。干挖到底，直接進行封底混凝土澆筑施工，采用混凝土罐車運輸混凝土，混凝土泵車往基坑內輸送混凝土，在第三道圍囹上搭設平臺并派工人用振搗棒振搗。封底混凝土厚1.0m，干封混凝土施工方法同普通混凝土的澆筑方法，采用分層澆筑，沿橫橋向方向從一端向另一端進行。施工過程中控制好混凝土的密實度及頂面高程（可沿鋼板樁上做好澆

19、筑標高，中心部位采用鋼筋或木條做好澆筑標高）并及時清除基坑內少量積水及淤泥。封底混凝土一次性澆筑成型。如不能干挖到底，則采用水下封底工藝進行封底。封底之前進行封底砼澆筑平臺的搭設，并往基底拋灑碎石墊層，碎石墊層頂控制在承臺底以下1.2m。封底砼厚度1.2m。封底砼設計：封底砼量為345m3 左右，以每小時有效供應量60m3 計算，共需澆筑6小時左右。為保證封底砼施工后能及時進行承臺的施工，對砼試配性能提出如下要求：、5天強度不小于20MPa；、砼初期坍落度為1822cm，2h后不小于15cm；、混凝土的初凝時間不少于5小時。封底混凝土澆筑最后一層時，在鋼板樁圍堰四周適當位置用木桶設置幾個集水坑

20、以方便圍堰內積水的清除。水下封底施工1）、導管與儲料斗、導管布置：導管采用內徑273mm，=6mm的定型導管，其作用半徑為3m（無阻礙時為4m），采用多根導管灌注的辦法進行砼封底施工，承臺封底導管采用平行布置，導管間距大于導管作用半徑，總共布置19根。圍堰封底導管布置圖如下圖：、儲料斗體積及形狀的確定首灌導管埋深H2 取0.5m（混凝土錐高=H1+H2 =0.8m）計，封口首灌量為V=1/3R2（H1+H2）+d2 h1 /4=5.9m3 h1 =Hww/砼=7.5×1/2.4=3.13mV首灌砼所需用量；R作用半徑（按照坍落度22cm，坍落度筒容積約5498cm3 ，換算成為高8c

21、m，底面半徑25.6cm錐形，同比例R=25.6/8×0.8=2.6m）；H1基坑底至管底距離，取0.3m；H2初次埋置深度取0.5m；d導管內徑，取0.273m。儲料斗按4m3 加工制作，儲料斗下部為圓錐形，并做成斜坡，出口設閘門式塞板。2）、澆筑順序與工藝 封底砼澆筑前在基坑底灑一層碎石，并由潛水工下水找平，后按照順序進行連續澆筑，澆筑分首罐澆筑、正常澆筑、結束收尾三個階段。首罐澆筑砼運輸車將砼運輸至施工現場，用砼泵車將4m3 砼泵入料斗，當料斗裝滿時，迅速提起塞板，料斗中砼在進入導管的同時，泵車繼續將砼泵入料斗內連續下料不間斷，即可相當于首灌達到8m3 砼的要求，此時測量人員應

22、及時測量導管埋深。正常灌注在每根導管均首罐后根據測得的封底砼頂面標高，有選擇地在相應導管內放料，并不斷測量封底砼的頂面標高。結束收尾封底砼頂面標高按承臺設計底標高控制，控制誤差允許偏差±10cm，施工時每4m2 布置一個測點，利用測繩進行測量控制，標高基準點設于澆筑平臺上，嚴格控制封底厚度及頂面高程。當封底砼頂面接近封底控制標高時，加大測量頻率，特別對相鄰導管的交界面，護筒四周，圍堰內側等位置，根據所測結果有針對性的進行各導管砼的灌注，力求砼頂面均勻平整，當測點達到規定標高后終止該處砼灌注，上撥導管沖洗收集。4.1.7、抽水如果采用干法封底，則需要在基底四周設集水槽，同時設置一處集水

23、坑，用抽水泵往圍堰外抽水。如果采用水下封底，待封底砼達到強度后，即抽水至封底砼面。抽水過程中，派專人觀測鋼板樁變形并進行堵漏，配備好備用泵，以便萬一發生問題及時向圍堰內補水。在抽水過程中及時進行堵漏，對于大的縫隙由潛水工下水利用棉絮塞縫，對于小的縫隙，利用鋸末在鋼板外側隨水至漏縫處自行堵塞。4.1.8、鋼板樁圍堰的拆除承臺施工完畢，承臺四周用土回填，待墩柱施工完畢后拔除鋼板樁，以便重復使用。拔除方法如下：利用振動錘產生的強迫振動，擾動土體，破壞鋼板樁周圍土的粘聚力，以克服其拔樁阻力。依靠附加起吊力的作用將樁拔除。對于用振動錘拔不出的鋼板樁，可在鋼板樁上方安裝一個吊架，起重機在振動錘振動的同時向

24、上拔除鋼板樁。若有拔除難度大的鋼板樁，可改用功率大的振動錘。在鋼板樁拔除施工時應注意以下幾點：1）在承臺施工完成后用土回填至原河床標高，保證鋼板樁在拔除時不受土壓力而產生變形?；虿捎命S砂回填以盡量保證回填的密實度，保證鋼板樁在拔除時內外壓力平衡。2）在拔除鋼板樁前，要保持鋼板樁內外水頭高度一致，確保鋼板樁拔除時的安全。3）拔樁起點與順序拔樁起點應離開角樁5根以上，根據沉樁時的情況確定拔樁起點，必要時采用跳拔的方法，拔樁時的順序與打樁時相反。4）振打與振拔拔樁時，可先用振動錘將板樁索住，原地振動以減小土的粘附，然后邊振邊拔。對較難拔出的板樁，可先用振動錘振打下100300mm，再與振動錘交替振打

25、、振拔。為及時回填拔樁后的土孔，當把鋼板拔至比基礎底板略高時暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘，盡量讓土孔填實一部分。5）起重機應隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力一般略小于減震器彈簧的壓縮極限。6）供振動錘使用的電源應為振動錘本身電動機額定功率的1.22.0倍。7）對引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動的方法，每次振動15min，振動錘連續工作不超過1.5h。4.1.9、監測及應急措施圍堰支護結構的監測主要是指鎖口鋼板樁圍堰施工的全程中對各部分構件的標高和平面位置變化(位移)、滲水、構件局部變形、地下水位變化等進行觀察、測量，并通過分析，及時了解圍堰的工作情況。通過對圍堰支護結構施工過程的分析和監測，

26、就施工情況進行預測并及時了解掌握圍堰支護結構的工作狀況，制定相應的應急措施，以便在發生異常情況時能夠及時處理。標高和平面位置變化觀測點的設置以能全面反映圍堰支護結構的標高和平面位置變化為原則。采用全站儀和水準儀對觀測點進行觀測，每天兩次，詳細記錄觀測結果。發現異常要分析原因，并及時處理。從開挖開始觀察出露部分圍堰的滲水情況，集中滲漏處要設法測定滲水量，每天觀測兩次，詳細記錄觀測結果，滲水量增幅較大的要及時處理。如遇基坑開挖后鎖口封水效果不好，發生滲水現象，采用高壓水沖洗鎖口附近雜土，然后填塞麻絮。對鎖口鋼板樁封底砼頂面、圍囹處進行局部變形觀測，每天觀測兩次，詳細記錄觀測結果，同時對內支撐進行觀

27、測。在圍堰上口設置多個位移觀測點，高頻次對圍堰的位移情況進行監測，如位移值大于計算結果時，及時增加錨樁進行地面臨時拉錨。4.2、承臺施工4.2.1、鋼筋施工待封底混凝土強度達到設計要求后，無須拆除第三道圍囹，直接鑿除樁頭預留混凝土并對封底混凝土進行整平清理后一次性施工承臺。在封底混凝土頂面，測量人員用全站儀放出承臺平面尺寸，定出各種規格鋼筋的位置。承臺鋼筋在鋼筋加工場下料、制作、彎制成型，然后運至承臺旁，汽吊和履帶吊吊入承臺基坑內進行綁扎。另外做好0#塊臨時支撐的預埋件工作。4.2.2、模板支立鋼筋綁扎完成后，用全站儀復測出承臺的平面尺寸，定出承臺模板位置。承臺模板采用竹膠合板模板，縱橫加勁肋

28、采用方木和型鋼，內設對拉螺桿，外設可調節支撐撐于鋼板樁圍堰上。每塊模板涂好脫模劑后用人工配合汽吊逐塊安裝，模板間用螺栓擰固，四周設支撐確保模板穩定緊固。模板接縫處用膠帶紙粘實以防漏漿。測量承臺頂部標高，在模板頂選出標高點計算高差，用彩色膠帶粘貼出標高線。斷面尺寸誤差不得超過±30mm，底面標高誤差不得超過±50mm。4.2.3、砼施工承臺采用汽車泵一次澆筑施工。砼按照一定厚度、順序和方向分層澆筑，在下層砼初凝前澆筑完上層砼，上下層同時澆筑時，上下層前后澆筑距離保持1.5m以上。砼澆筑時，采用插入式振插器振搗，移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm距離，

29、插入下層1015cm，每一處振搗完后邊振邊上提振搗器，每一部位振搗密實即砼停止下沉，不再冒出氣泡為止。4.2.4、大體積砼施工降低水化熱措施：由于承臺體積較大，砼方量集中，散熱緩慢。砼內部聚集了大量水泥水化熱，形成較大的溫度應力。在砼收縮徐變時將會產生裂縫，為防止裂縫的產生，擬采取以下措施：（1）優化砼配合比，降低水泥水化熱選擇級配配良好的砂、石料，減少水泥用量，采用高效優良的緩凝減水劑，降低用水量；選用低水化熱水泥，并摻適量粉煤灰（注意粉煤灰的性質選擇）是降低砼內部水化熱的重要環節，因此必須進行砼配合比的優化設計。水泥：承臺采用PO.42.5水泥，水泥分批檢驗，保證質量穩定，如果存放期超過3

30、個月重新檢驗。粉煤灰：在規范允許的范圍內，摻適量的粉煤灰，以推遲水化熱溫峰的出現。粉煤灰入場后分批檢驗，質量符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB1596-2005級灰的質量標準。細骨料：砂含泥量小于2%，其它指標符合規范規定，細度模數2.5，粗砂入場后分批檢驗。粗骨料：石子級配優良，料源穩定，入場后分批檢驗，嚴格控制其含泥量不超過1%，如果達不到要求，石子用水沖洗合格后方能使用，其它指標符合規范要求。外加劑：采用緩凝高效減水劑，以最大限度降低水泥用量，推遲水化熱峰值的出現。外加劑入場后，分批檢驗，如發現異常情況及時采取措施；在砼拌合站時適當延長攪拌時間，提高砼的均勻性。（2）降低原材入倉溫度 水

31、泥提前6天入罐，要在澆筑前事先與水泥廠家聯系，延長水泥的存放時間，讓其自然冷卻，確保拌合前的水泥溫度不高于50（3）采用冷卻管a、承臺內設置兩層冷卻管，冷卻水管的水平間距為1.5m，上下間距為1.5m，上下兩層冷卻管距承臺頂、底面的距離均為0.5m，兩層冷卻管各有獨立的進出水口，且各層進出水管均高出承臺頂面1.0m。兩層冷卻管的布置形式及尺寸相同，僅進、出水口的位置相互錯開。承臺冷卻管平面位置及尺寸如下圖所示：b、冷卻水管采用公稱直徑32mm的標準鋼管，熱傳導性能較好，且有一定的強度。c、冷卻水管的安裝：鋼管接頭和彎頭采用定制的專用絲口接頭和彎頭。安裝前先根據布設尺寸下料，然后在直管兩頭鉸絲，

32、安裝時僅用接頭用絲口連接即可。冷卻水管安裝好后先通水，檢查是否滲水。如有，則重檢查、處理接口位置。d、冷卻水管定位：在承臺鋼筋上標出冷卻水管的高程，靠近鋼筋的就直接綁扎固定在鋼筋上面，不靠近鋼筋的就在鋼筋上焊一根16的鋼筋然后將冷卻管固定在16鋼筋上，冷卻水管定位好后，嚴禁工人在上面行走，以防冷卻水管變形或偏位。e、通水水泵采用2臺污水泵，冷卻水直接采用中山河河水，水管內通水流量控制在16-20L/min，流量控制：通過消防水管，三通變徑，閥門與冷卻水管的進水口相通，通過閥門調整流量。f、考慮到砼的澆筑時間較長，冷卻水管在澆筑一層（砼覆蓋整體冷卻水管且厚度超過50cm）通水冷卻一層，施工中安排

33、有經驗的技術工人進行振搗，防止澆筑砼時振壞冷卻管。g、進水口的溫度和流量根據出水口的溫度進行調整，澆筑后的12天，每天檢查810遍，隨著時間的推移，減少每天的檢查次數。h、冷卻管使用完后，即灌漿封孔，并將伸出承臺頂面的截除。4.2.5、大體積砼溫控措施承臺砼溫度采取內降外保措施進行控制，控制砼內外溫差不大于25，承臺砼頂面用塑料布覆蓋，塑料布上以及側模外加蓋兩層土工布進行保溫。在砼強度達到規范要求后拆模，拆模后及時將砼裸露面進行覆蓋保溫并繼續循環水降溫，當承臺中心溫度基本穩定，并與外界溫差小于20時，停止冷卻循環水，繼續溫度觀測12小時，如砼內外溫差不超過25，進行下道工序施工。五、機械設備配

34、置主要機械設備配置如下表設備名稱規格型號單位數量備注履帶吊50t臺1起吊插打鋼板樁振動錘DZ45A臺2插打鋼板樁長臂挖掘機臺1無水承臺開挖汽車吊QY16臺2無水承臺開挖水泵足量以滿足施工需要配備電焊機臺10氣割設備臺2鋼筋切斷機臺2螺旋千斤頂臺4木工圓盤鋸臺2彎筋機臺2六、施工進度計劃12墩承臺首先圍堰施工，計劃于2012年3月15日開始插打拉森鋼板樁，13#主墩承臺計劃2012年4月1日開始插打鋼板樁圍堰；插打鋼板樁圍堰包括頂層圍囹施工計劃15天時間；承臺第一層開挖、圍堰第二道圍囹施工5天時間；承臺第二層開挖、圍堰第三道圍囹施工7天時間；承臺第三層開挖、封底砼施工10天時間；承臺施工（鋼筋、

35、冷卻管、模板、砼澆筑）計劃10天時間。七、材料物資準備12#、13#主墩承臺圍堰鋼板樁、圍囹支護材料均在2012年3月10日3月25日內運抵現場，履帶吊、振動錘等各種設備也將在此日期內全部進場。八、質量管理8.1、主墩承臺施工質量管理體系1）成立技術專家小組，協同技術部門指導項目技術工作。2）成立以項目經理為首的質量管理小組，負責工程質量管理工作。質量管理小組組長： 項目經理 副組長： 項目總工程師 成 員： 生產副經理、部門負責人、現場負責人8.2、主墩承臺施工質量控制措施1）所有技術人員必須熟悉施工圖紙和有關技術規范，了解設計意圖，明確施工技術的重點難點，編制符合實際情況并切實可行的施工方

36、案，做好層層技術交底工作，特別應使操作人員了解和領會各項技術要求，以保證施工的正確性。2）對主墩承臺施工方案和工藝進行認真細致地研究討論，發揚民主，集思廣益，以求得最佳方案，特別對鋼板樁插打、承臺開挖等關鍵工序的施工工藝方案，我們已制定出詳盡的工藝方法來保證施工順利進行。3）施工采用機械化作業，施工準備階段要充分做好機械設備的調配和進場后的維修、保養。4）加強關鍵工序質量控制，合理組織，保證施工的連續性，認真填寫原始施工記錄。5）試驗檢測工作主要由中心試驗室負責，對各種不同強度要求的砼提前做好配比試驗，通過試配，確定出最佳配比，以滿足施工要求；對施工中的取樣檢測嚴格按規范要求的頻率進行。加強對

37、鋼材、水泥、砂石等原材料的檢測工作，按規定做好各種檢驗，同時報監理工程師審核批準。九、航道安全專項措施（一）安全保障措施1、建立安全施工領導小組，項目經理王洪任組長，項目總工周躍明、項目副經理李建春、安全員張志軍為副組長，袁文勤、周武、楊春等為組員，明確崗位責任，獎罰兌現。2、深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，施工人員堅持持證上崗。3、全面落實安全生產責任制，做到責權利相統一，層層簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產職責落實到每一級領導，落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工。嚴格考核，獎罰嚴明。4、抓好現場管理，搞好文明施工。抓好現

38、場管理是做好安全工作的一個重要環節，各種交通、施工信號標識明晰，施工工序有條不紊，施工現場秩序井然，做到文明施工。5、項目部成立安全生產領導小組，由項目經理任組長。其任務是：總結和部署安全生產工作，組織安全培訓教育，開展安全生產檢查等。6、認真實施標準化作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證勞動防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術可靠、防護嚴密的基礎上。7、重點工序及不良氣候條件的，要結合現場和實際情況，編制專門的安全措施，進行安全技術交底，由專職安全管理人員湯志強和施工技術負責人監督實施。 8、嚴格按照針對本工程重要工序所采取的施工技術方案，認真組織落實，不簡化

39、或削弱。按照施工方案中制定的各項技術措施組織施工，不強化施工工序、減弱防護措施。9、基坑內設置爬梯供施工人員上下基坑?；铀闹茕摪鍢渡媳仨氃O置圍欄及安全網，挖出的土及時運走，不得就近堆放危及基坑圍堰安全。10、制定水上作業應急預案，針對發生意外情況做出應急反應和救援行動。（二）水上交通安全措施1、為了確保施工安全及航道通航, 橋梁施工位置設置警示標志并掛上紅燈,在河道上下游各300m處設置警告標志牌和限速標志牌等。2、在圍堰外側設置防撞鋼管樁，防止來往船只碰撞拉森鋼板樁圍堰。另外在水上設置防霧燈、變頻警示燈等，保證有霧天氣的船只航行安全。3、夜間在通航口設置足夠數量的警示燈，及早通知過往船只，

40、確保過往船只的通過安全。4、水上作業人員施工前需進行水上施工安全教育，考核合格后方可從事水上作業。施工時，作業人員必須穿著救生衣，防止落水。5、在安裝主橋縱向掛籃和拆除水上支撐時，需提前和航道、海事部門聯系，要求派專人對航道進行交通管制。6、在施工期間派專人值班，發現緊急情況及時通知項目部安全領導小組和航道、海事部門聯系，便于及時處理。7、成立緊急事故處理小組和交通安全領導小組，參加人員包括：施工單位、監理單位、業主單位、海事、航道部門等，保證信息渠道暢通，事故處理及時，保證人民生命財產安全。十、水上應急預案跨中山河橋梁建設工作是一項系統工作，我項目部將緊緊圍繞“安全第一，預防為主”的總體原則

41、展開施工。為提高處置突發事件的能力,最大限度減少事故損失、保證施工現場正常工作次序，特制定施工安全事故應急救援預案。（一）事故誘因分析經我部結合現場情況分析，在施工過程中主要事故誘因分為以下幾點:1、本工程跨越中山河，通航船舶噸位較大，存在交通隱患比較大。2、施工過程中自身安全（包括水上作業、施工用電、以及登高作業等）危險性較大。（二）事故預防1、水上交通事故（1）按照海事、航道部門的要求設置警示標志并掛上紅燈,在河道上下游各300m處設置警告標志牌和限速標志牌等。（2）在水上支撐設置防撞鋼管樁，防止來往船只碰撞水上支撐。另外在水上設置防霧燈、變頻警示燈等，保證有霧天氣的船只航行安全。（3）夜

42、間在通航口設置足夠數量的警示燈，及早通知過往船只，確保過往船只的通過安全。（4）加強水上施工人員的安全教育，考核合格后方可上崗（5）組織現場施工人員學習水上交通法規，增強交通安全意識，確保施工人員的操作不影響水上交通安全，并保護自身的安全。2、施工事故（1）施工流程 主橋施工步驟嚴格按照方案中流程進行，禁止擅自更改。施工順序嚴格遵守“自下而上”的原則進行。（2）水上施工用電 a、水上工作船臨時用電應按規范要求進行，接線、拆線等由專職電工完成。b、按照建筑施工臨時用電安全技術規范的要求，做好各類電動機械和手持電動工具的接地或接零保護，保證其安全使用。凡移動式照明，必須采用安全電壓。c、堅持臨時用電定期檢