1、使用說明書中國鐵路通信信號鐵路信號工廠目 錄一、概述二、設計說明三、外鎖閉及安裝裝置的功能四、工作原理五、安裝與調試六、維護、保養要求七、附件及其它1.易損、易耗件八、附原理圖一、 概述：道岔轉換系統中的外鎖閉及安裝裝置，是保證鐵路運輸安全的重要設備之一。為了適應鐵路的高速發展，北京全路通信信號設計院設計了多種類型的外鎖閉及安裝裝置。通過技術轉讓，由我廠進行生產及銷售，供各類型提速道岔使用。二、 設計說明：1. 外鎖閉及安裝裝置可根據現場需要安裝在道岔直線一側或側線一側。2. 對于可動心軌部分，因外鎖閉心軌部分對于道岔左開或右開所用的鎖閉框不同,所以，定貨時必須注明道岔左開或右開以及轉轍機的安

2、裝位置（左、右）側。以S0321為例，道岔右開時，使用“右開”心軌鎖閉框,圖號尾部為“A”如S0321-4-2-1A 。 道岔左開時, 使用“左開”心軌鎖閉框，圖號尾部為“B”如S0321-4-2-1B。為了安裝方便,心軌鎖閉框出廠時，已根據道岔“左”“右”開和不同的安裝位置做好了標記,請按安裝圖和有關標記進行安裝。轉轍機裝在道岔左側或右側時，安裝裝置部分零部件可能不同，所以安裝裝置定貨時應注明轉轍機左裝或右裝。3. 對于用多臺轉轍機牽引的道岔，安裝裝置部分根據設計要求有的牽引點不裝表示桿。三、外鎖閉及安裝裝置的功能:外鎖閉裝置是能夠轉換道岔并將道岔的密貼尖軌與基本軌、心軌與翼軌直接進行鎖閉,

3、同時將斥離尖軌保持在標準開口位置的設備。其對道岔的鎖閉是在外部實現的，直接將密貼尖軌和基本軌、心軌與翼軌鎖在一起，使之成為一個整體，提高了道岔的結構鋼性，這樣就保證了高速、重載列車的行車安全。安裝裝置是將電轉機與外鎖閉裝置連接起來，輔助道岔實現轉換、鎖閉，并表示尖軌和心軌的正確位置。四.工作原理：1.尖軌部分:轉轍機產生的動力通過安裝裝置作用到鎖閉桿組成上，鎖閉桿組成整體直線運動，鎖閉桿凸臺與鎖鉤的缺口作用，推（拉）兩側尖軌；當尖軌與基本軌密貼時，轉轍機還未運動到位，繼續推（拉）鎖閉桿，鎖閉桿凸臺處的斜面與鎖鉤缺口處的斜面擠壓使鎖鉤的尾部抬起，這時鎖鉤以銷軸為軸向上旋轉，最終鎖鉤尾部的斜面與鎖

4、閉鐵的斜面貼合，鎖閉桿凸臺的上面與鎖鉤尾部下表面貼合，這時轉轍機運動到位，完成鎖閉；在另一端鎖閉桿凸臺在鎖鉤的缺口中，限制斥離尖軌運動，保證道岔開口達到設計要求。道岔外鎖閉裝置解鎖、轉換、鎖閉過程如下：（見外鎖閉工作原理圖） 初始狀態（附圖a） 左側密貼尖軌處于鎖閉狀態，右側斥離尖軌與基本軌保持標準開口。 解鎖狀態（附圖b） 鎖閉桿向右運動，左側密貼尖軌靜止不動，右側斥離尖軌向右運動，當左側鎖閉桿凸臺運動至鎖鉤口正下方時，鎖鉤旋轉下落，密貼尖軌解鎖。 轉換狀態（附圖c、d） 鎖閉桿繼續向右運動，兩側尖軌均處于解鎖狀態并同時向右運動。 開始鎖閉狀態（附圖e） 鎖閉桿向右繼續運動，左側尖軌繼續向右

5、運動，右側尖軌與基本軌密貼停止運動，鎖鉤底面缺口處斜面與鎖閉桿凸臺處斜面擠壓，使鎖鉤圍繞銷軸向上旋轉，鎖閉桿繼續運動直到鎖閉桿凸臺完全從鎖鉤缺口中出來，右側尖軌開始鎖閉。 完全鎖閉狀態（附圖f） 鎖閉桿繼續向右運動，左側尖軌繼續向右移動至標準開口位置，右側尖軌密帖，鎖閉桿凸臺再鎖鉤下面移動到標準的鎖閉位置。 這樣外鎖閉裝置在轉轍機的牽引和安裝裝置的輔助下實現了從解鎖 轉換 鎖閉 表示的全過程，反向轉換時與上述過程相同。:轉轍機輸出的動能通過安裝裝置作用到鎖閉桿上，鎖閉桿直線運動，與鎖鉤相互作用，通過鎖鉤拉動心軌，實現心軌轉換。 轍叉外鎖閉裝置解鎖、轉換、鎖閉等具體工作過程如下（如附圖所示）：初

6、始狀態 左側翼軌與心軌密貼，處于鎖閉狀態。解鎖狀態 鎖閉桿在轉轍機的牽引下開始向右運動，在左側，當鎖閉桿凸臺運動至鎖鉤下部凸臺右側時，鎖鉤旋轉下落，心軌解鎖；而此時右側鎖閉桿凸臺還未與鎖鉤接觸，鎖鉤不動作，心軌保持原位置不動。轉換狀態 鎖閉桿繼續向右運動，右側鎖閉桿凸臺與鎖鉤斜面開始作用，在上方鎖閉鐵的壓制下鎖閉桿推動鎖鉤帶動心軌一起向右運動，心軌開始轉換。開始鎖閉狀態 鎖閉桿繼續向右運動，心軌與右側翼軌密貼停止運動，鎖鉤斜面與鎖閉鐵斜面貼合，鎖閉桿凸臺上面到達鎖鉤下面，進入鎖閉狀態。完全鎖閉狀態 鎖閉桿繼續向右運動，達到一定的鎖閉深度后，轉轍機運動到位鎖閉桿停止運動，實現了心軌的完全鎖閉。這

7、樣外鎖閉裝置在轉轍機的牽引和安裝裝置的輔助下實現了從解鎖 轉換 鎖閉 表示的全過程，反向轉換時與上述過程相同。五、安裝與調試：1 安裝:外鎖閉裝置及安裝裝置的安裝必須在工務道床水平、軌枕位置準確、軌距標準及尖軌、心軌宏觀密貼等相關部位達到安裝技術標準的條件下方可進行。1.1外鎖閉的安裝：（1）尖軌部分:將兩側的鎖閉框和尖軌連接鐵分別安裝在兩側的基本軌和尖軌上，如下圖，安裝前需將安裝側的尖軌撥離基本軌。鎖閉框安裝螺栓應大約在鎖閉框安裝長孔的中心位置，并暫不擰緊，便于隨后調整。客運專線用外鎖閉裝置需要在鎖閉框上安裝擋板。將鎖閉桿按下圖所示位置裝入鎖閉框內。鎖閉桿為兩段式，中間為絕緣連接，先將兩段進

8、行中間連接，再穿入鎖閉框內，調整鎖閉框使鎖閉桿在鎖閉框內擺放平順，不別卡。將尖軌連接鐵上銷軸事先取出，注意保持銷軸表面清潔。將即將安裝鎖鉤的一側尖軌撥離基本軌，取掉鎖鉤擋板的對穿螺栓和最下方套管后，將鎖鉤放在鎖閉桿上，鎖閉桿卡在兩檔板中間，鎖鉤缺口卡在鎖閉桿的凸起處，恢復擋板最下方的對穿螺栓和套管，如下圖。過程中保持鎖鉤孔內清潔無異物并潤滑油均勻。撥動鎖閉桿，當鎖鉤孔對上尖軌連接鐵的銷軸孔時，穿上銷軸，銷軸一端帶上平墊、彈墊、螺母并擰緊，串入開口銷。客運專線用外鎖閉裝置需要最后安裝鎖鉤擋板。將鎖閉鐵插入鎖閉框方孔內，同時將固定螺栓一端鉤住基本軌，另一端穿入鎖閉框和鎖閉鐵安裝孔內，帶上平墊、彈墊

9、和螺母使固定螺栓和鎖閉鐵不松動，暫不擰緊。 撬動本側尖軌使尖軌與基本軌處于密貼狀態，另一側尖軌處于自開狀態，用手托起鎖鉤，撥動鎖閉桿至如下圖所示位置，按照上述、步驟安裝另一側的鎖鉤、鎖閉鐵、固定螺栓。 插入鎖閉框下部兩側的導向銷，導向銷應有效的插入到鎖閉桿兩側的導向槽內，不得松脫，不得接觸鎖閉桿。客運專線用外鎖閉裝置沒有導向銷，采用了擋板形式。其它牽引點按照上述步驟進行。也可以采取下面的方法進行安裝：即先安裝尖軌連接鐵、鎖鉤及銷軸，鎖閉桿組裝后將鎖閉桿的凸臺部分串入到鎖鉤的凹槽內，將鎖閉桿及鎖鉤抬起后將鎖閉框安裝到位，串入鎖閉框的緊固螺栓，帶上螺母，不要緊固；然后準備安裝另一側，撥動尖軌使另一

10、側的鎖閉桿的凸臺部分落入到鎖鉤的凹槽內，將鎖閉桿及鎖鉤抬起后將鎖閉框安裝到位，串入鎖閉框的緊固螺栓，帶上螺母，不要緊固；最后安裝鎖閉鐵及緊固螺栓等零件。（2）心軌部分：外鎖閉裝置及其安裝裝置上道前應先檢查相應道岔及軌枕，確保其各尺寸符合相關技術要求。 鎖閉桿鉤置于心軌下，使鎖鉤中間缺口對準心軌。 安裝鎖閉框，將鎖閉桿鉤抬起，穿入鎖閉框方孔內，將鎖閉框用螺栓固定在翼軌上，移動心軌及鎖閉鉤桿，使心軌接頭落入鎖鉤缺口內；然后在鎖閉桿鉤另一側穿入另一鎖閉框。 穿入固定導向銷的開口銷，安裝兩側鎖閉鐵，用螺栓緊固。安裝后，心軌在定位和反位均應密貼良好；轉換過程中，鎖鉤應動作平穩，在鎖閉處鎖鉤準確到位。 （

11、1）安裝裝置出廠時,除部件托板及尖端鐵未組裝外,其他零件已經組裝成部件，便于現場安裝。（2）安裝順序：a.安裝托板、電轉機 b.安裝動作連接桿 c.安裝表示桿。 （3）托板的安裝：安裝時要注意用螺栓將托板連接后先不要完全緊固，將轉轍機墊板安裝以后再完全緊固，以便于電轉機的安裝。 （4）動作連接桿的安裝：電轉機固定后，用動作連接桿將電轉機動作桿與外鎖閉鎖閉桿連接，注意安裝好絕緣管。（5）表示桿的安裝：在道岔尖軌部分表示桿通過尖端鐵與尖軌連接,在心軌部分表示桿直接與心軌連接。表示桿連接后，要在道岔調整好密貼和開口后再緊固有扣軸套和無扣軸套。注意安裝好絕緣安裝后各桿連接要平順，無別卡現象；連接銷置入

12、或退出容易，不用手錘強行敲擊；各部絕緣件安裝正確，不得有遺漏、破損等現象；各緊固件達到規定緊固力矩；安裝完畢必須保證在定位或反位時尖軌與基本軌密貼、心軌和翼軌密貼。2調試:2.1外鎖閉的調試：（1）尖軌部分： 調整兩鎖閉框，使兩側鎖閉框對正。保證外鎖閉裝置在定、反位轉換過程中動作平穩，無別卡現象。調整兩側尖軌密貼。通過調整鎖閉鐵和鎖閉框之間調整片的數量，使尖軌滿足2mm鎖閉和4mm不鎖閉。 調整道岔開口。通過尖軌連接鐵后調整片調整其大小，同時每增加1mm，鎖閉框與鎖閉鐵處調整片撤消1mm。（2）心軌部分：通過調整鎖閉鐵和鎖閉框之間調整片的數量，實現兩側心軌鎖閉的調整。2.2安裝裝置的調試:安裝

13、裝置的調試是與外鎖閉的調試同時進行的,調試好安裝裝置和外鎖閉,道岔電務方面的指標也就達到要求。 （1）道岔的調試要先調試第一牽引點,然后再調試第二點。因為安裝裝置采用多機牽引，所以調試某一牽引點時，其他牽引點的電轉機要同時動作。（2）道岔開口的調整:轉換設備安裝后,在調試過程中一般會出現道岔開口一側大一側小的現象,調整動作連接桿上接頭旋入量的大小可使道岔兩側開口均勻。（3）心軌鎖閉量的調整:設備安裝后,在調試過程中一般會出現兩側翼軌鎖閉量一側大一側小的現象,調整動作連接桿上接頭旋入量的大小可使道岔兩側鎖閉量均勻。 （4）電轉機垂直方向（高低）的調整是通過增減電轉機下面的調整板實現的。（5）電轉

14、機表示（表示桿缺口）的調試是通過旋轉安裝裝置的無扣軸套和有扣軸套來實現的，道岔表示調試好后，用螺母將無扣軸套緊固。調試完成后，緊固各處聯結螺栓。注意：道岔上道前，外鎖閉裝置必須進行試裝。上道施工時，外鎖閉裝置必須在解鎖狀態下上道，上道過程中不允許有“放炮”現象，以避免在上道過程中對外鎖閉裝置造成損壞或留下隱患。六.維護、保養要求: 1各緊固件（平墊、彈墊、螺母、開口銷）齊全，各部螺栓緊固，開口銷張到規定角度。 2鎖閉桿連接應平直，與絕緣板、墊板配合良好。各牽引點兩側鎖閉框中心及轉轍機的動作桿應與鎖閉桿成一直線，并與岔枕保持平行。在道岔轉換過程中鎖鉤應動作平穩、靈活并與鎖閉鐵吻合良好，無別勁、卡

15、阻現象。3.零件無異常現象（意外損壞、異常磨痕）。連接銷與絕緣、絕緣與孔的磨損總曠量不大于1mm。4. 托板應與道岔直股基本軌垂直,墊板與托板垂直,托板與岔枕聯結牢固。5. 鎖閉鐵、鎖鉤與鎖閉桿接觸的摩擦面及運動范圍內應保持清潔、油潤、無銹蝕、無砂塵、無異物，運動靈活，無卡阻。6. 鎖鉤頭部孔內應注潤滑油，保證道岔轉換時，連接鎖鉤的銷軸軸向串動效果良好，能靈活調節鎖鉤轉角。7. 表示拉桿的接頭與尖端鐵的連接應牢固、不松動。8. 各桿連接要平順,無別卡現象,連接銷置入或退出容易,不得用手錘強擊。9轉轍器各牽引點滿足2mm鎖閉和4mm不鎖閉。七、附件及其它:1易損、易耗件:序號名稱規格圖號備注1調整片S9911-1-15屬外鎖閉2調整片S9911-1-163導向銷S9911-1-44調整片S9924-1-4-15絕緣管通號9143-01-14屬安裝裝置6橡膠墊板S9824-1-1-37調整板S9824-1-1-4注：以上零件不隨機2.隨機文件:產品合格證 每組 1 份產品使用說明書