1、民航機場目視助航工程民航機場目視助航設施的種類及地面標志的要求民航機場目視助航設施的種類一、機場目視助航設施交替為綠/白燈標表示為陸上機場；交替為黃/白燈標表示為水上機場。機場目視助航設施包括：指示標和信號設施、標志、助航燈光、標記牌和標志物以及他們的供電設施和監控與控制系統。二、標示障礙物的目視助航設施1、作為障礙物需要加以標志或燈光標示的物體位于障礙物限制面內的物體：1）機場活動動區內，所有的車輛和移動物體均視為障礙物，需要標志，夜間設燈光標示。但僅在機坪上使用的航空器勤務車輛和設備可以除外。2）機場活動區內立式航空地面燈必須標志，晝間鮮明醒目，立式燈具和標記牌上不應設置障礙燈。3）在規定

2、的至滑行道、機坪滑行道或航空器機位滑行道通道中線兩側最小間距范圍內的所有障礙物必須標志，夜間設燈光。4）距離起飛爬升面內邊3000m范圍內，突出于該面之上的固定障礙物，標志，夜間燈光標志。5）鄰近起飛爬升面物體，尚未構成障礙物，認為有必要保證飛機能夠避開的情況下，標志，夜間燈光標示。6）距離進近面內邊3000m范圍內，突出于該面上的固定障礙物，標志，夜間燈光標示。7）突出于內水平面上的固定障礙物，標志，夜間燈光標示。8）突出于障礙物保護面之上的物體，標志，夜間燈光標示。9）其他位于障礙物限制面以外的物體，如經研究，認為對航空器構成危害，標志或燈光標示。10）橫跨河流、山谷、公路的架空電線或電纜

3、，如經研究，對其支持的塔桿標記或標記。總結記憶位于障礙物限制面內需要標志，夜間需要燈標標記的障礙物：1）所有車輛和移動物體，除僅機坪活動的車輛和設備除外；2）立式地面航空燈，且燈具和標記牌上不設障礙燈；3）滑行道、機坪滑行道、機位滑行道通道中線兩側規定間距內所有障礙物；4）兩個面內邊3000m以內；距離爬升面內邊3000m以內，突出該面的障礙物。距離進近面內邊3000m以內，突出該面的障礙物；5）一個鄰近；鄰近爬升面，認為有必要，設置；6）兩個面上；突出于內水平面上；突出于障礙物保護面上。7）兩個經研究；其他如目視路徑附近的物體，河流、山谷、公路，對航空器危害橫跨河流、山谷、公路的電線或電纜，

4、對航空器危害，標志，支持桿塔標志或標示。位于障礙物限制面以外的物體1）距跑道中心線兩側各10Km，跑道端外20Km，高出地面標高30m，高出機場標高150m，標志和燈光標示，如該障礙物設有晝間運行的高光強障礙燈，可將標志省去。跑道中心線10Km，跑道端20Km，高地面標高30m、機場標高150m，標志燈光標志，有晝間高光強障礙燈，省去標志。2）其他限制面以外，經研究，對航空器危害，標志或標示（河道、公路）。3）橫跨河流、公路電線電纜，經研究、危害，桿塔標志或標示，有晝間高強光障礙燈省去標志。標示代表燈光標示，晝間運行的高強光障礙燈的省去標志，電線、電纜支撐的桿塔標志或標示。2、障礙物的標志1）

5、應該標志的固體物體，實際可行，顏色標志；如不可行，在其上方展示標志物，如該物體形狀、大小和顏色足夠明顯，則不需要標志。2）表面基本不間斷、任意垂面投影高度和寬度均大于4.5m的物體，用顏色涂成棋盤格式，顏色深的在角隅處，棋盤格式有每邊不小于1.5m，不大于3m的長方形組成。顏色橙白相間或紅白相間，與背景反差鮮明，如不鮮明，方可用其他顏色。3）下列物體涂反差鮮明的相間色帶表面基本不間斷，一邊大于1.5m、一邊小于4.5m一邊水平和垂直尺寸大于1.5m的骨架式物體色帶要求：垂直于長邊，其寬度為長邊的1/7或30m，取小值。應橙白相間，物體端部深色。4）長寬小于1.5m，滿涂鮮明單色，采用橙或紅，反

6、差不明顯，其他顏色。5）障礙物上展示的標志物位于突出醒目處，保持物體一般輪廓，天氣晴朗時，在飛機有可能接近的方向上至少從空中1000m，地面300m的距離上能辨識。并保證醒目，不會被誤認為傳達其他信息，也不應增大標志物體的危害性。架空電線、電纜等上的標志物應為球形，直徑不小于60cm。6）標志物與桿塔或相鄰標志物之間的距離，應與標志物直徑相適宜。涉及多條電纜時，標志物在電線電纜最高層。7）每個標志物為單一顏色，當在架空電線電纜上時應為橙白相間或紅白相間，反差鮮明。民航機場地面標志的要求跑道標志應為白色，各種滑行道、跑道調頭坪標志和飛機機位標志應為黃色。機坪標志鮮明，與機位標志反差明顯。夜間運行

7、，需用反光材料。需要增強對比度時，加黑邊。兩條跑道相交時，顯示較重要跑道的標志，另一條中斷，較重要跑道邊線標志在相交處可連續也可中斷。跑道重要性順序：精密進近跑道、非精密進近跑道、非儀表跑道。跑道與滑行道相交處，顯示跑道的各種標志，只有變現標志可以中斷，而滑行道各標志均中斷。跑道與跑道調頭坪交接處，跑道變現標志連續不斷。一、跑道上的標志1、跑道號碼標志設置在跑道入口處，跑道內移時，設表明跑道號碼的標記牌。跑道號碼標志數字和字母高度不小于9m，宜為18m。2、跑道中線標志設在跑道兩端號碼標志之間的跑道中線上，由均勻隔開的線段組成和間隙組成。每一段線段和間隙加起來不小于50m，不超過75m。每一線

8、段長度至少等于間隙長度或30m（取大值）。類和類精密進近跑道中線寬度不小于0.9m；類精密進近和非精密進近跑道中線寬度不小于0.45m；其他跑道不小于0.3m3、跑道入口標志跑道入口處設跑道入口標志。由一組尺寸相同、位置對稱于跑道中線的線段組成。入口標志線段從距跑道入口6m處開始，線段數按跑道寬度確定，跑道寬18m線段總數4，寬23m總線段數6，寬30m總線段數8，寬45m總線段數12，寬60m總線段數16.入口標志線段應橫向布置距跑道邊不大于3m處，或跑道中線兩側各27m處，以較小橫向為準。線段長度至少30m，宜為45m，寬度約1.8m，線段間距1.8m，最靠近跑道中線的兩條線段間距雙倍隔開

9、。內移：跑道入口需暫時內移或永久內移，則跑道入口標志應增加一條橫向線段，其寬度不小于1.8m。永久內移時，在內移跑道入口以前的那部分跑道上設箭頭；當跑道入口從正常位置內移時，加以標志，將內移跑道入口以前處跑道中線標志和邊線標志以外的所有標志遮掩，并將跑道中線標志改為箭頭。當內移跑道入口以前的跑道不適于飛行地面活動，此區域設置入口前標志，且所有標志標記予以清除。跑道入口短時間臨時內移，經驗表明，不油漆，用其他標志物代替效果不錯。箭頭設置應對稱于中線排列，數量按寬度確定。4、瞄準點標志每一個進近端設置瞄準點標志。跑道裝有目視進近坡度指示系統是時，標志的開始端與目視進近坡度是指系統起點重合。瞄準點有

10、兩條明顯條塊組成，對于設置與跑道中線兩側，符合規定。跑道設有接地帶時與接地帶標志相同。5、接地帶標志有鋪筑面的儀表跑道和飛行指標為3或4的有鋪筑面的非儀表跑道設接地帶標志。接地帶標志由若干對稱設置在跑道中線兩側長方形條塊組成，對數與可用著陸距離有關。當兩端進近方向均需要設置該標志時，與跑道兩端入口之間的距離有關。接地帶標志與瞄準點相重合或對于其50m范圍內的各對接地帶標志應省略。在飛行區指標為2的非精密進近跑道上，在瞄準點標志起端之后的150m處增設一對接地帶標志。6、跑道邊線標志有鋪筑面的跑道兩側設邊線標志。范圍在兩端入口之間，與其他跑道或滑行道交叉處應中斷。跑道入口內移，跑道邊線標志不變。

11、跑道邊線標志由一對設置于跑道兩側線條組成，邊線大致在跑道邊緣上。跑道寬大于60m時，標志外邊緣設置在距跑道中線30m處。如設有跑道調頭坪，在跑道與跑道調頭坪之間的跑道邊線標志不中斷。跑道寬30m時，邊線寬至少0.9m；30m時，邊線寬0.45m二、滑行道上的標志1、滑行道中線標志滑行道、飛機機位滑行通道以及除冰防冰設施應設滑行道中線標志。滑行道中線標志為寬不小于0.15m的連續黃色實線，淺色道面加0.05m寬黑邊?；械乐芯€標志與跑道等待位置、中間等待位置以及各類跑道標志相交處應中斷。中斷距離0.9m（不含黑框），無法實現時也可0.3m。直線段沿中線設定，彎道時，滿足飛機在滑行道上滑行時，飛機

12、外側主輪與滑行道邊緣之間的距離滿足規定。作為跑道出口的滑行道，該滑行道中線標志應以曲線形式轉向跑道中線標志，并平行（相距0.9m）于跑道中線延伸至超過切點一定距離。此距離飛行區指標1為4或4時不小于60m，飛行區指標1為1和2時不小于30m。2、跑道調頭坪標志用于連續引導飛機完成180°轉彎并對準跑道。標志從跑道中線彎出進入調頭坪。轉彎半徑與使用該調頭坪飛機特性有關。跑道調頭坪標志與跑道中線標志交接角不大于30°。跑道調頭坪標志從跑道中線切點平行跑道延伸一段距離，1為3或4，60m，2和3,30m。調頭坪直線部分平行于調頭坪外邊緣。轉彎時保證前輪轉向角不超過45°

13、調頭坪標志為寬0.15m連續黃色實線，與滑行道相同。3、跑道等待位置標志跑道等待處設跑道等待標志?；械琅c非儀表跑道、非精密跑道或起飛跑道相交處，跑道等待位置為A型?；械琅c、類精密進近跑道相交處，如只有一個等待位置，則該處為A型；如有多個跑道等待位置，則最靠近跑道的跑道等待位置為A型，其余為B型。B型位置，由最大機型以及ILS/MLS的臨界區/敏感區決定，僅當ILS運行時，B型才發揮作用。B型大于60m，應標志CAT、或CAT字樣。B型與A型相距小于15m時，在原來B型處僅設A型即可。交叉跑道，等待位置垂直于作為標準滑行路線的一部分跑道中線；不重合，垂直于跑道中線位置，為A型。淺色道面上應設

14、黑色背景，背景外邊寬0.1m。4、中間等待標志在中間等待標志、比鄰滑行道的遠距除冰防冰設施出口邊界上設中間等待位置標志。中間等待位置為單虛線，兩中等位置小于60m，可僅保留一個，并設于兩個相鄰中等的中間。5、強制性指令標志無法安裝指令標記牌處，在鋪筑面上設強制性指令標志。運行需要時，如跑道寬度超過60m，設強制性指令標志作為指令標記牌的補充。飛行區指標為A、B、C、D的滑行道上強制性指令標志按滑行道中線兩側距離相等橫設在滑行道上和跑道等待位置停機等待一側；飛行區指標為E、F的滑行道上的強制性指令標志按滑行道中線標志兩側、跑道等待位置停機等待一側設置。標志邊界距滑行道中線標志和跑道等待位置標志應

15、不小于1m。除運行需要，強制性指令標志不得設置在跑道上。強制性指令標志為紅底白字。所提供信息與標記牌信息相同。僅作為跑道出口的滑行道設立“禁止進入”標志，該標志為白色“NO ENTRY”，設在紅色背景上。淺色道面，可加邊框，邊框為黑色或白色。6、字符要求飛行區指標為A、B、C、D字符高度為4m；飛行區指標為E、F字符高度為2m。標志底色長方形，各突出字體最突部分0.5m。7、信息標志設置信息標志的地點：1）按要求設施信息標記牌但實際上無法安裝的；2）復雜滑行道相交處的前面和后面；3）運行經驗表明設置信息標志有助地面滑行的；4）很長的滑行道全長按一定間距劃分個點，一般300到500m。因受凈距、

16、地形限制、其他原因導致信息標記牌只能設置在滑行道右側時，宜在地面設置信息標志作為信息標記牌的補充。信息標志應橫過滑行道或機坪道面設置，其位置保證駕駛員能看清。黑色背景上黃色字符，作用：替代或補充位置標記牌；黃色背景上黑色字符，作用：替代或補充方向標記牌或目的地標記牌。8、滑行邊線標志不易與承重面區別開的滑行道、跑道調頭坪、等待平和停機坪道肩以及其他非承重道面，若飛機使用這些道面會造成飛機損壞，應在承重面和非承重面表面的交接處設置滑行邊線標志?；羞吘€標志應沿承重面的邊緣設置，使標志的外緣大致在承重道面上?；羞吘€標志應有一對實現組成，每一線寬0.15m，間距0.15m，顏色為黃色。9、滑行道道

17、肩標志滑行道轉彎處，或其他承重道面與非承重道面需要明確區分處，應在非承重面上設置滑行道道肩標志。民航機場助航燈光和燈具的要求及設備的易折性要求民航機場助航燈光和燈具的要求民航機場飛行區內設備易折性的要求三、飛機機位標志有鋪筑面的機坪和規定的除冰防冰設施停放位置應設飛機機位標志。飛機機位標志分為直置式和斜置式。飛機機位標志保證當飛機以前輪沿該標志滑行時能分別保持規定的凈距。四、機坪安全線有鋪筑面的機坪上根據飛機停放的布局和地面設施和車輛的需要設置機坪安全線。包括機位安全線、翼尖凈距線、廊橋活動區標志線、服務車道邊界線、行人步道線、設備和車輛停放邊界線以及各類栓井標志等。機位安全線、廊橋活動區標志

18、線和各類栓井標志為紅色；翼尖凈距線等其他機坪安全線（包括字母）均為白色。機坪安全線保證飛機進出對停放地面的車輛、設施凈距符合規定。五、機位安全線有鋪筑面的機坪根據飛機停放位置、地面設施的需要設置機位安全線。機位安全線根據停放該位置的最大機型設置，與相鄰機位凈距符合規定要求。機位安全線設置在飛機機頭、機身以及機翼兩側的多段、非閉合直線。為紅色、線寬最少0.1m。機位安全線線性為實線或虛線。六、翼尖凈距線減少服務車輛、保障設備以及作業人員對滑行飛機的干擾，保證機坪滑行道上飛機運行的安全，設置翼尖凈距線。設置符合規定的滑行道中線或機位滑行道中線與物體的凈距要求。翼尖凈距線為白色雙實線。線寬0.15m

19、，間距0.1m。七、機坪設備停放區標志該區域內文字符號為白色字體。1、輪擋放置區。該區域文字方向與飛機停放方向相反。2、作業等待區常規作業等待區允許飛機進、出機位期間持續停放；臨時的只允許飛機入位前臨時停放，完成作業后撤出該區域，以允許飛機通過該區域。3、廊橋活動區紅色實線。由廊橋驅動輪回位點和活動區兩部分?；匚稽c應為白色空心圓，直徑3m，其他安全線與廊橋活動區相交，其他斷開。4、設備擺放區標志擺放高度1.5m以下設備。內有“設備區”字樣。5、特種車輛停車位標志白色矩形，內有“XX車專用位”。6、集裝箱、托盤擺放標志矩形白色，內部有平行于一對比邊的等距線段。7、車輛中轉區供保障車輛臨時停放。八

20、、行人步道線位置、寬度根據行人橫穿道路需要確定。視距受限、急彎、車道寬度漸變不設行人步道線。行人步道線為白色粗實線。（斑馬線）九、機坪上栓井標志消防栓井為正方形標示，邊長為消防栓井直徑加0.4m，正方形內除井蓋外均涂成紅色。栓井外0.2m范圍內設栓井編號。其他栓井紅色圓圓標志，外徑為栓井直徑加0.4m，0.2范圍設編號。十、道路標志1、道路等待位置標志道路進入跑道處、行車道與滑行道交叉處橫跨道路設道路等待標志。該標志包括停止線及“停”文字?？捎眉t色背景。設在敏感區外。2、穿越滑行道的服務車道邊線標志交錯布置白色標志線。3、限速標志進入機坪服務車道入口20m內設置機坪地面限速標志，以后每隔300

21、m至500m設置。圓形，白底黑字。十一、關閉標志永久或臨時關閉的跑道、滑行道，在其兩端設關閉標志。如關閉的超過300m中間增設。只有當關閉的經過空中交通服務部門發出警告后可免設。如暫時關閉，用易折路障或油漆以外的材料涂刷或其他方法標志關閉。跑道上關閉標志為白色，淺色道面加黑邊；滑行道為黃色。永久關閉時，涂掉其上所有標志。除維護外，已關閉其上的燈光不在開啟運行。當關閉的與可供夜間使用的跑道或滑行道相交時，除關閉標志外，在橫貫被關閉地區的進口處設置間距不超過3m的不適用地區燈光加以標志。十二、跑道入口前標志跑道入口前設有長度不小于60m的鋪筑路面時，且不適用于飛機正常使用時，在跑道入口前全長用“”

22、形符號標志?！啊毙畏栔赶蚺艿婪较?，顏色黃色，線寬至少0.9m。跑道入口前不設標志時，表面顏色與跑道顏色應顯著區別。十三、VOR機場校準點標志設有VOR機場校準點時設置VOR機場校準點標志。直徑6m的圓，線寬0.15m。白色，加大對比可加黑邊。十四、其他標志道路與滑行道或機位滑行道交叉處，可在地面設“小心，穿越航空器”標志或標記牌。民航機場助航燈光和燈具的要求及設備的易折性要求民航機場助航燈光和燈具的要求一、對機場目視助航燈光的一般要求(設置與物理特性)1）機場附近非航空地面燈，其光強、構形、顏色危機飛行安全，應熄滅、遮蔽、改裝。2）立式進近燈及其支柱應易折，如顏色不明顯應涂黃或橙色。3）跑道

23、、停止道、滑行道邊上的立式燈具應易折。燈具高度與發動機吊艙凈距符合規定。燈具表面鮮明醒目。4）嵌入式燈具應能承受飛機輪胎的壓力，且不能損壞。5）為了能調節光強適應現場，燈光系統應設光強控制系統。6）航空地面燈環境適應性、燈光顏色、可靠性、安全性符合要求；接近水域時避免海員混淆。7）環繞機場建立飛行保護區保護飛機安全。（一個無激光光束飛行區、一個激光光束臨界飛行區、一個激光光束敏感飛行區）。且航空地面燈主光束和光強符合有關規定。二、對機場目視助航燈光的要求(燈所發出的光)燈光和燈具的布置滿足四個方面：構形：燈光系統各部分的位置和等的間距。顏色：燈光系統由有色燈光組成，以便辨識。同時傳遞信息。如紅

24、色表示危險，禁止通過；綠色表示安全，允許通過；蘭色表示平靜，提示“身處港灣”；白色表示明快，突出顯眼?？驳吕汗鈴姷亩攘繂挝?，表示光源在一定方向范圍內發出的可見光輻射強弱的物理量，簡稱光強。注意，跑道兩側光強應一致。如明暗不一，易對中線位置產生錯覺。有效范圍：燈的結構中使用了反射鏡、透鏡、棱鏡。把不需要光的方向發出的光更改的需要的方向，這樣增加光強不增加功率消耗；另外減少眩光。光學系統產生的光束越窄，光強越高。三、燈具的技術條件通用要求1、燈具正常工作條件海拔不超過2500m；環境溫度-40+50；相對濕度不大于95%；在無易燃易爆介質其無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導電塵埃的環境中工作。燈

25、具材料：零部件耐腐蝕；絕緣材料耐潮、耐高溫，橡膠和塑料零部件能耐受環境低溫、日曬和燈具點燃所產生的高溫，燈具導電部位采用除鋁之外的良好導電材料。玻璃制件耐溫度聚變性能：能長期經受環境低溫和燈具點燃所產生的高溫不脆裂、外罩能在點燈狀態下經受雨淋而不破裂。2、運輸和保管存放：干燥、通風良好、遠離熱源且無腐蝕氣體的場所，并定期檢查。3、燈具的類型1）按出射光方向分：定向發光燈具、全向發光燈具、全向定向發光燈具。2）安裝方式：立式燈具、嵌入式燈具。3）安裝位置：安裝在跑道中線延長線地區；安裝在跑道或滑行道到面上；安裝在跑道或滑行道道面的邊界附近。4）光學特性要求：燈光顏色；燈光強度及發光強度分布要求；

26、發光方式（恒定OR間歇）；間歇規律等。民航機場飛行區內易折性的要求一、飛行區內設備易折性要求物體保持結構的整體性和剛度直至一個要求的最大荷載，而受到更大荷載的沖擊時會破損、扭曲、彎曲，使對飛機危害減至最小的特性，稱為易折性。在活動區安裝助航設備時，注意保證支架基礎不突出地面以上，但易折接頭應該總是在地面以上。二、飛行區內具有易折性的設備和裝置儀表著陸系統的下滑臺天線、內置點信標天線、航向臺天線；立式跑道邊燈、入口燈、末端燈、停止道燈；立式滑行道邊燈目視進近坡度指示器；標記牌和標志物；民航機場助航燈光系統進近燈光系統的組成及安裝位置進近燈光系統是指輔助飛機進近和著陸過程的燈具。進近燈光系統分：簡

27、易進近燈光系統（適用于非儀表跑道和非精密進近跑道）；類、類和類精密進近燈光系統（適用于相對應的精密進近跑道）。一、簡易進近燈光系統由中線燈、橫排燈組成，分A型和B型兩種。A型用于夜間使用的非儀表跑道；B型用于夜間使用的非精密進近跑道。簡易進近燈光系統，全長420m。距跑道入口300m處設一個長30m或18m的橫排燈。構成中線燈的間距60m。A型每一中線燈為一個單燈采用低光強發紅色光的全向發光燈具，并聯方式供電，無須調節光強。B型每一中線燈為至少3m長的短排燈，采用發白光的單向發光燈具，串聯方式供電，光強分五級調節。簡易進近燈光系統由一個電路供電。該系統設有應急電源，B型應急電源投入速度滿足燈光

28、轉換時間不大于15s。在燈具光中心形成的平面，距跑道入口480m及距跑道中線延長線兩側各60m范圍內，不應有突出于其上的物體。在距跑道入口900m以及距跑道中心線延長線兩側各60m范圍內，不得存在遮擋駕駛員觀察進近燈光的視線的物體。二、類精密進近燈光系統類精密進近跑道設置類精密進近燈光系統，采用發白光的單向發光燈具。類組成：由位于跑道中線延長線上的中線燈和一個橫排燈組成。全長900m，因場地因素可為720m。燈具及其立柱為易折式。如跑道入口內移，則跑道上的燈具為嵌入式。在距跑道入口300m處設長30m的橫排燈，此橫排燈垂直于中線燈并被平分。中線燈燈具縱向間距30m。每個中線燈為短排燈，長度最少

29、4m。如進近燈光容易被混淆，在中線短排燈上，各附加一個順序閃光燈；順序閃光燈每秒閃2次，由最外端燈向跑道入口逐個順序閃光。燈具光中心與跑道入口燈光中心盡量保持在一個水平面上，距跑道入口150m范圍內的燈具盡可能安裝的靠近地面。由于地形變化，在距入口300m以內，光中心可以有不大于1:66的升坡或降坡；在距入口300m以外，光中心可以有不大于1:66的升破或不大于1:40的降坡。光中心每一個水平段或升坡、降坡段應包含最少3各短排燈。橫排燈或短排燈分別成一條直線與中線垂直并被平分。位于同一水平面上。全長盡量減少變坡，且每次變化盡可能小。在燈具光中心形成的平面距跑道入口960m及跑道中心線延長線兩側

30、各60m范圍以為，除導航需要無法移除的設備和裝置外，不得有突出其上的物體。設備、裝置易折的。突出于其上的高度不大于其至跑道入口距離的0.5%且作為障礙物加以照明和標記；在距跑道入口1350m以及距跑道中心線延長線兩側各60m范圍內，不得存在遮擋駕駛員觀察進近燈光的視線的物體。該系統設有應急電源，應急電源投入速度滿足燈光轉換時間不大于15s。系統中順序閃光燈有一個分三級調光的并聯電路供電，其余均由兩個分五級調光的串聯電路供電。三、類精密進近燈光系統、類精密進近跑道設置、類精密進近燈光系統。全長900m，因場地因素可為720m。中線燈燈具縱向間距30m。采用發白光的單向發光燈具。必須有兩行延伸到跑

31、道入口270m處的側邊燈以及兩排橫排燈，一排距跑道入口150m處，另一排距跑道入口300m處，燈具及其立柱易折，如跑道入口內移，則道面上燈具為嵌入式。如進近燈光容易被混淆，則在距跑道入口300m處的橫排燈及300m以外的中線短排燈上，各附加一個順序閃光燈；順序閃光燈每秒閃2次，由最外端燈向跑道入口逐個順序閃光，直到距跑道入口300m處的橫排燈。設在跑道入口150m處的橫排燈必須填滿中線燈和側邊燈之間的空隙。設在距跑道入口300m處的橫排燈必須由中線向兩側各伸出15m。側邊燈有發紅的短排燈組成。燈具光中心與跑道入口燈光中心盡量保持在一個水平面上，距跑道入口150m范圍內的燈具盡可能安裝的靠近地面

32、。由于地形變化，在距入口450m以內，光中心可以有不大于1:66的升坡或降坡；在距入口450m以外，光中心可以有不大于1:66的升破或不大于1:40的降坡。光中心每一個水平段或升坡、降坡段應包含最少3各短排燈。除側邊短排燈以外，系統中橫排燈和短排燈均應垂直于中線并被其平分，側邊燈應與相鄰的中線短排燈位于同一水平面上。在燈具光中心形成的平面距跑道入口960m及跑道中心線延長線兩側各60m范圍以為，除導航需要無法移除的設備和裝置外，不得有突出其上的物體。設備、裝置易折的。突出于其上的高度不大于其至跑道入口距離的0.5%且作為障礙物加以照明和標記；在距跑道入口1350m以及距跑道中心線延長線兩側各6

33、0m范圍內，不得存在遮擋駕駛員觀察進近燈光的視線的物體。該系統設有應急電源，應急電源投入速度滿足燈光轉換時間不大于15s。系統中距跑道入口300m以內部分的轉換時間不大于1s，其余部分轉換時間不大于15s。系統中順序閃光燈有一個分三級調光的并聯電路供電，其余均由兩個分五級調光的串聯電路供電。跑道燈光系統的組成及安裝位置1、跑道邊燈精密進近跑道設跑道邊燈。易折，位于跑道入口燈和跑道末端燈之間，沿跑道全長對稱于跑道中線、距離跑道邊線外不大于3m的兩條平行線上。間距均勻一致不大于60m。與滑行道、跑道端調頭坪處，間距可不規則，兩側燈一一對應垂直于跑道中線。跑道邊燈必須是發白光的恒定發光燈。但在跑道入

34、口內移的情況下，從跑道端至內移跑道入口之間的燈必須對接近方向顯示紅色；跑道末端600m范圍內的跑道邊燈朝向跑道中部的燈光顏色為黃色，如跑道長度不足1800m，則發黃的跑道邊燈所占長度為跑道長度的三分之一。非儀表跑道跑道邊燈間距不大于100m，光強符合規定要求。精密進近跑道的跑道邊燈由兩路分五級調光的串聯電路隔燈交替供電。跑道兩側對稱于跑道中線的一對燈應接在同一電路中。應急電源投入速度滿足燈光轉換時間不大于15s。2、跑道入口燈和跑道入口翼排燈設跑道邊燈必須設跑道人口燈，只有跑道入口內移并設有跑道翼排燈的非儀表跑道和非精密進近跑道才可以不設跑道入口燈。1）跑道入口燈設在跑道端外垂直于跑道中線的一

35、條直線上，并盡可能地靠近跑道端，距離不得大于3m。跑道入口內移時，設在內移的入口處的一條垂直于跑道中線的直線上，兩端燈具位于跑道的邊線上。非儀表或非精密，6個燈。類在跑道邊燈之間以3m的間距設置所需燈，類和類，在跑道邊燈之間以不大于3m的間距設置所需數目入口等。2）跑道入口翼排燈在跑道入口處分兩組，兩個翼排燈對稱與跑道中線設置。每個翼排燈最少5個燈組成，垂直于跑道邊線并伸出該線至少10m，最里面的燈放在跑道邊燈線上。入口燈、翼排燈向跑道進近方向發出綠色光的單向恒定燈，光束、擴散叫滿足能見度、周圍燈光條件的需要。由總高不大于0.35m的輕型易折立式燈具組成。精密入口燈兩路分五級調光的串聯電路隔燈

36、交替供電。應急15s。翼排燈接入入口燈供電回路。內移無入口燈，接入進近燈供電回路。3、跑道末端燈有邊燈的跑道設末端燈末端燈設在跑道端外垂直于跑道中線的一條直線上，并盡可能地靠近跑道端，距離不得大于3m。至少6個燈組成，在邊燈之間等距布置，也可對稱中線分兩組，每一組燈等距布置，兩組之間留一個不大于兩行跑道邊燈線間距的一個缺口。跑道末端燈向跑道進近方向發紅色光的單向恒定發光燈，由總高不大于0.35m的輕型易折立式燈具組成。末端燈由邊燈串聯電路供電。當有兩個串聯電路時，末端燈隔燈由兩個電路交替供電。4、跑道中線燈精密進近跑道設中線燈，采用嵌入式燈具。沿中線設置，可偏離跑道中線同一側不大于60cm處，

37、在出口滑行道較少的一側。燈具從入口到末端縱向間距：類精密7.5m或15m，類精密7.5m、15m或30m（中線燈完好率95%以上，沒有相鄰兩燈同時失效；跑道視程大于等于350m運行時，中線燈間距方可為30m）。跑道中線燈燈光自跑道入口到距跑道末端900m范圍內應為白色；自距跑道末端900m至距跑道末端300m范圍內為紅白相間；自距跑道末端300m至跑道末端為紅色；如跑道長度小于1800m，則應改為自跑道的中點起到距跑道末端300m范圍內為紅白相間。中線燈由兩路分五級調光的串聯電路隔燈交替供電。但在紅白相間的范圍應每隔兩個燈交替供電。應急電源轉換不大于15s。不大于1s。5、接地帶燈、精密設接地

38、帶燈。嵌入式單向恒定發白色光的短排燈，朝向進近方向發光。短排燈由至少三個燈組成，間距不大于1.5m。短排燈長度不小于3m，不大于4.5m。短排燈成對從跑道入口開始以60m或30m縱向間距設置到距跑道入口900m處。橫向間距與接地帶標志相同。接地帶燈由兩路分五級調光的串聯電路隔短排燈燈交替供電。對稱于跑道中線的一對短排燈接入同一電路中。應急電源滿足燈光轉換不大于1s。6、PAPI燈有目視助航燈光的跑道設目視進近坡度指示系統。設置在跑道左側（相對于駕駛員）兩紅兩白，正確；稍高一紅三白，太高四白。稍低三紅一白，太低四紅。應急電源滿足燈光轉換不大于1s。7、快速出口滑行道指示燈跑道視程低于350m或高

39、密度跑道設置快速出口滑行道燈。運行期間全圖形展示，燈與出口設在跑道中線同一側。燈間橫向間距2m，最靠近跑道中線的燈距離跑道中線燈必須為2m。顏色為單向發黃光的恒定發光燈，朝向趨近跑道著陸的飛機。一條以上滑行道，每組燈不得相互重疊。8、風向標照明燈在跑道兩端瞄準點附近，距離跑道近邊45m105m設風向標，風向標設在跑道入口左側。夜間使用，風向標應照明?；械罒艄庀到y的組成及安裝位置滑行道燈光系統包括：滑行道中線燈、滑行道邊線燈、停止排燈、中間等待位置燈和跑到境界燈等。1、滑行道中線燈跑道視程小于350m時使用的出口滑行道、滑行道、防冰除冰設施和機位滑行通道必須使用滑行道中線燈。設置方式：從跑道中

40、線開始至停機坪上飛機開始其停放操作的地點為止，提供連續引導?；械乐芯€燈設置在滑行道中線上，如不可行時可設置在偏離中線不大于60cm同一側。1）、滑行道上的滑行道中線燈分直線段燈和轉彎中線燈。直線段燈：間距不大于30m，特殊情況可用不超60m；短的直線段采用不超30m的間距；視程小于350m的條件下使用，間距不超15m。轉彎中線燈：由滑行道直線部分的滑行道中線燈延伸，保持中線燈至彎道外側邊緣距離不變。彎道上間距根據彎道半徑確定。彎道半徑小于400m，間距不大于7.5m；401899，15m，900以上，15m或30m（根據跑道視程確定，分界點350m）。上述距離保持到彎道前后各60m處。2）快

41、速出口滑行道上的滑行道中線燈從滑行道中線曲線起始點以前至少60m處的一點開始，延續到曲線終點以后滑行道中線上預期飛機將降速至正常滑行速度的一點為止?；蜓由斓脚c滑行道直線段上中線燈銜接。平行于跑道中線那一部分滑行道中線燈距跑道中線燈至少60cm，縱向間距15m。3）其他出口滑行道上的滑行道中線燈其他出口的滑行道中線燈從跑道開始彎出的那一點開始，至該標志離開跑道的地點為止。第一個燈距跑道中線燈至少60cm，縱向間距不大于7.5m。除出口滑行道外，滑行道中線燈比局勢發綠色光的恒定發光燈。光束要求必須只有滑行道上和附近的飛機才能看到。同時，限制跑道上或其他發綠色光的光束分布，避免混淆。雙向運行的滑行道

42、中線燈為雙向恒定綠色等。出口滑行道中線燈：恒定發光燈，從靠近跑道中線開始到儀表著陸系統敏感地區邊界或內邊過渡面的低邊為止。該燈從進入跑道方向看去為綠色，從脫離跑道方向看去為綠、黃交替，交替范圍從靠近跑道中線的第一個燈開始，至儀表著陸系統敏感/臨界區邊界或內過渡面低邊（二者取距跑道較遠的）為止，該燈向脫離跑道的飛機發黃光?；械乐芯€燈由一個分五級或三級調光的串聯電路供電。視程小于350m或失燈光影響交通的，由兩個串聯電路隔燈供電。應急電源，轉換，不大于15s。2、滑行道邊線燈夜間使用的未設滑行道中線燈的滑行道和出口滑行道必須設滑行道邊燈。只有跑道不大于1200m時，采用滑行道邊逆向反光標志物替代

43、邊燈。在設有滑行道中線燈的滑行道直線段邊緣設滑行道逆向反光標志物。供夜間使用的等待平、停機坪、防冰除冰坪、跑道掉頭坪的邊緣任何部分，未有機坪泛光照明時，設滑行道邊燈。邊燈縱向間距不大于60m，設于跑道掉頭坪邊緣不大于30m。短的、轉彎處、分支處間距縮小。邊燈設置在滑行道和各類機坪承重道面之外，距承重道面邊緣不大于3m處，逆向反光標志物也如此。邊燈采用發藍色光的全向恒定發光燈，全方位，水平至以上75度角都能看到。在相交、出口或轉彎處加以遮擋，避免混淆。邊燈采用單回路串聯方式供電。失去燈光影響交通由兩個串聯電路隔燈供電。應急電源，轉換，不大與15s。3、滑行道引導標記牌向駕駛員提供信息。盡可能靠近

44、道面邊緣。標記牌易折，凈距符合要求。為防這段或被吹走，用地錨、鏈條拴住。標記牌分：強制性指令標記牌和信息標記牌。強制性：必須照辦。包括：跑道號碼標記牌、精密進近跑道等待位置、跑道等待位置、道路等待位置、禁止進入、用于轉換頻率的等待點。信息：指示一個具體位置或目的地。包括：位置、方向、目的地的、跑道出口等。助航燈光供電系統和控制系統助航燈光供電系統一、串聯和并聯燈光電路的使用范圍利用燈光圖形提供引導信息的機場燈光系統常用串聯電路供電，原因是能產生更均勻的光強和較好的光強控制。包括大多數跑道和滑行道燈以及進近燈光系統中的絕大多數連續發光燈。并聯電路用于大面積照明、單個的或少數的助航燈光，或用來配電。如：站坪泛光照明、其他站坪照明、順序閃光燈、A型簡易進近燈、特種助航燈光（燈標和風向指示器）、某些障礙燈和配電電路等。二、機場燈光串聯電路機場應有發電機組作為備用電源。精密進近燈光系統和跑道燈光系統由至少兩個電路交替供電。要求系統中一個電路損壞時剩下的燈光圖形仍對稱平衡。入口燈通常單獨電路供電。跑道中線燈交織方式必須不破壞跑道中線燈的顏色、編碼。每一個跑道端的目視進近坡度指示系統由一個能分五級或三級調光的串聯或并聯電路供電。系統供電中斷，設能自動投入的備用電源。飛機進近飛越危險或陡峭地形，備用電源投入，燈光轉換不大于1s。助航燈光控制系統一、機場目視助航設施監視與控