1、Thysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.負責稱重裝置LMS1綜述基于處理器的負載稱重裝置 LMS1替代了負載稱 重裝置LMS ,同時它也作為備件。 可以使用現 有電纜。安裝傳感位置編碼器（傳感器）的安裝和電子估測器與負載稱重裝置 LMS （見 MA8 6075.006 ）相同。除了 LMS接口， 負載稱重裝置 LMS1還有以下 特特征：-一個CAN接口：用于連接到井道 BUS-一個接口：用于診斷單元 I （啟動和教入的設置）-無需模擬輸出VclaqeReuency oulpulSensor +F-A6

2、3 m. ojIdjIc.LV31LMS2口 fit*員點MtC.AfJ Ljs(car bus)電壓供應頻率輸出傳感器+F-A685級輸出預留（轎廂BUS）Prepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 1Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.連接用于診斷單元I，包括插入式插頭的所有連接排列在LMS1電路板上。接線柱標識印在電路板上。跳線三個跳線位于LMS1上：J1:必

3、須總是要插入，以便傳感器信號可以被評估。J2:空閑，備用。J3:將被插入，若配合電阻的 120Q必須同被啟動（例：若 LMS1板是最后一 個數據站）。發光二極管LED+5V有電壓+5V DC時，發亮。LED RST復位狀態下，發亮約 1秒。測量MP1 :指示作用在 A/D變壓器上的電壓GND :框架（測量點可裝上一個數字式萬用表）Diagnostic unit詮斷單元Connections(also see page 1 and power part circuit diagrams)t姜見電遁部分電路圖)診斷單元I功能0000 - 1100功能按下鍵（教入）后， 功能1500會出現。功能12

4、00功能1200顯示自動傳感器校準次數。再次按下鍵，會出現自動傳感器校準（從V2.0起）成功的字樣。按下這個鍵，保持這個功能。切換ON/OFF，兩個值都會Prepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 2Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.被刪除。功能1300級別輸出顯示在功能 1300中。級別輸出診斷單元上的LED 1-5被分配到級別輸出 P1-P5。比如：LED1在

5、診斷單元 上點亮， 級別輸出P1將被連接到GND。LED16在功能1300上持續點亮, 為了顯示診斷單元的正確功能，即使其它LED都熄滅，比如在無負載情況下。 按下鍵，保持這個功能。功能1400當前轎廂負載在功能 1400上顯示。轎廂負載根據教入功能 bF04的設置，以kg或額疋負載的%表示。若沒有進行教入，功能0000將顯示。 若額定負載未輸入，而且若要讀出當前測量值（單位：kg）,就會出現一個相關錯誤碼。要離開這個功能，按下鍵。功能1500負載稱重裝置LMS1的所有設置將通過功能1500實現。教入所有教入功能可以借助程序輪在上/下方進行選擇。若程序輪旋轉超過了最重要的一個碼號，會自動返回到

6、次重要的號，反之亦然。信息FEFE （結束信息）將在輸入完成后顯示。要想保持此功能，可通過密碼bFAb （無需存儲變更的數值），或bF00（存儲變更數值來結束），并敲打鍵。教入設置順序進入教入模式只能在 7段顯示屏閃爍時進行。以下適用于借助 CAN BUS的運行。把CAN BUS插入插頭X4。若負載稱重裝置 LMS1是BUS系統中的最后數據站，則通過跳線 J3,啟動匹配的電阻。連接負責稱重裝置 LMS1到電壓供應上。發光二極管RST在打開期間將斷斷續續地點亮。Prepared by: Hele n Li Date of issue: Issu ing Departme nt: ITSChan

7、ges: First issue:Page: 3Thysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.若連接正確，則發光二極管 +5V將點亮。、/、一 、 * *注意!進入教入模式150015bFCAN BUSbF01bF02FEFE轎廂負載bF03bF04移動轎廂到一合適位置，打開檢修開關。不打開檢修或緊急電控運行開關,負載稱重裝置LMS1教入也能進行。功能的大部分都已進行了預分配，作為標準值（缺省值）。對于一些下劃線的功能：必須執行下劃線的這些功能！如需要，執行其它功能。在教入期間出現的錯誤將會立即顯示（參見錯

8、誤一覽表）！插入診斷單元，用程序輪選擇并操作按鈕。操作按鈕或逆時針旋轉程序輪。操作按鈕：CAN BUS連接的顯示：-0000 = LMS1 未連接到 CAN BUS （ TCI ）。-0001 = LMS1 連接到 CAN BUS （缺省值；TCM ）操作按鈕或程序輪操作按鈕：顯示 0000和0001間的改變；按下鍵輸入所需顯示：-0000 = CAN BUS 未連接-0001 = CAN BUS 已連接（缺省值）結束信息；操作按鈕或程序輪操作按鈕：轎廂負載顯示：-0001 =重量，以額定負載 %表示-0002威者=重量，以 kg表示操作按鈕或程序輪操作按鈕：顯示 0000和0002間的改變（

9、0002=缺省值）；按下鍵輸入所需顯示：-0001 =重量，以額定負載 %表示-0002威者=重量，以 kg表示Prepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 4Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.FEFE結束信息；操作按鈕或程序輪傳感器使用的特征bF05操作按鈕：值的顯示傳感器特征顯示或輸出：-0004 =線形特征值脈沖電傳感器 9914-0503或9914-1002

10、者說（缺省值）-0604 =中斷的特征值（額外分離的點的輸入后）1-0704 =線形插入特征值（額外分離的點的輸入后）操作按鈕或程序輪1）額外分離點參見后面的圖及相關解釋。運行距離的顯示bF07傳感器至啟動表面的運仃距離（以1/100mm表示）（缺省值7.5mm)-7.5mm = 750/100，右距離在負載上變得更大。-13.5mm = 1350/100,右距離在負載上變得更小。bF08改變運行距離：運行距離交替顯示。若顯示的為所需距離,則按下按鈕。FEFE結束信息：操作按鈕或程序輪重量以 kg表示bF09額疋負載Q的顯示（以kg表示）bF0A輸入額定負載（以 kg表示）（僅在CAN BUS

11、不活動狀態下）FEFE結束信息；操作按鈕或程序輪傳感器調節bF0b讀出傳感器運仃距離 （以1/100mm表示）威者（右不調節，為 0000)運行距離bF0C根據輸入bF08，空載轎廂的傳感器調節。若7段顯示屏（0000）閃爍， 調節傳感器運行距離，以便A和B排所有LED都熄滅。校準傳感器bF0E校準重量的顯示（參見功能bF2d/bF2E ）bF0F帶定義負載的特征值自動校準：帶定義負載的負載轎廂（如有可能，滿負載），通過bF0F輸入負載重量（校準得量）。FEFE結束信息；操作按鈕或程序輪。Prepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First i

12、ssue:Page: 5Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.分離的點bF10所有存儲分離的點的顯示：只要按下鍵，下一個分離的點將出現;分離的點數通過B排閃爍的LED顯示。運行距離取決于轎廂負 載能力（以%的額定負載 表示）線形特征值（取決于三個分離的點）線形插入特征值（線形連接的分離的點）100* U壬a-.1，/£<.=! z-mebbbJutsiLd nr-xxxr B IliiiVapHUI- IK'I1XIm - m

13、 H fimfe-oflii j I - - i Ml Ha - n I s - M '- IIK-IIHi-lfa!IM_ 號1-4.-* «=#-?.三!f j二 alllAf T-IMil'cF -«- - MIa-r-B taaw r4ia -a.nk-a - sll-a Tpa In.JI4M4-I-katHKL一一二z:JI1" ai.J 2h!>L1.r4JJmh”LtJ4Z專.一二J jmJJ' j-. q1”nJ1I!IL ilJIJ"''I1一_""y二44"

14、.2于:-hAKT3 -rk.iHIMIiHHIHIiHHiii H aABm l=-»r ndllamw-ywm-i mr-rl- 二二二c二-r - - It r :-.a E =-b "few -fife- - BB J-1 - > Kr 4alpBMEHbE-p- ? 4 BL4bensor cistarc© s trom 1 5.H 13.5 mm傳感器距離范圍:7.513.5mm刪除分離的點bF11刪除單個分離的點bF12輸入額外分離的點：分離點數通過B排閃爍的LED顯示（注：可能需長時間計算）bF13刪除所有輸入的分離點注意：若轎廂負載特征值不

15、呈線形，則需要額外分離點。如：負載稱重系統的機械元件的相關影響。平層輸出bF14bF15Prepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 6Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.FE FE平層設置bF161 平層bF17bF18FEFE2 .平層bF19BF1AFEFE3 .平層bF1bbF1CFEFE4 .平層（B）bF1dbF1EFEFE5 .平層（u B）bF1FbF

16、20FEFE結束信息；操作按鈕或程序輪。注意！改變平層值1至5前，首先通過功能 b F01蓋住CAN BUS連接。改變缺省平層值后，重新啟頻率信號限制頻率動CAN BUS連接。bF21頻率信號輸出：顯示有效或無效-000仁有效（缺省值）-0000=無效bF22使頻率信號輸出有效或無效。FEFE結束信息；操作按鈕或程序輪。bF23僅當頻率輸出 F被啟動，才顯示限制頻率。下限頻率的顯示，以kHz表示（缺省值為 1kHz ）。Prepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 7Issu ing Departme nt: I

17、TSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.bF25改變上限頻率，以 kHz表示（缺省值為9kHz)bF26改變上限頻率，以 kHz表示FEFE結束信息；操作按鈕或程序輪3)EPROM 3bF27EPROM制造商碼的顯示bF28EPROM裝置碼的顯示3）不適用安裝（用于研發部在特定軟件元件識別上使用）程序版本顯示負載稱重裝置 LMS1的程序版本梯號顯示梯號（如：群控電梯：1, 2, 3等），僅在帶CAN BUS的TCM(僅帶 CAN BUS)梯中。傳感器脫離探測bF2b顯示傳感器脫胎換骨離探測有效或無

18、效-0001 =傳感器脫離探測有效（缺省值）-0000=傳感器脫離探測無效bF2C使脫離探測的傳感器有效或無效FEFE結束信息；操作按鈕或程序輪注意！若傳感器（位置編碼器）低于最小值，負載稱重裝置LMS1將探測到不合適的固定或不正確的操作（傳感器脫離探測）。bF2d繩負載校準打開或關閉的顯示000仁打開（缺省值）0000=關閉bF2E繩負載校準打開或關閉FEFE結束信息，操作按鈕或程序輪bF2F在最高層站門楣偏離的顯示-0000=缺省值-XXXX=bF30情況下門楣偏離校準后的測量值bF30在最咼層站門楣偏離的顯示 ,LED8閃爍FEFE結束信息bF31在最低層站門楣偏離的顯示Prepared

19、 by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 8Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.-0000=缺省值-XXXX=bF32情況下門楣偏離校準后的測量值bF32在最低層站門楣偏離的顯示，LED1閃爍FEFE結束信息bF33下行方向多倍系數的顯示，以1/100表示-0100=缺省值bF34改變下行方向的多倍系數FEFE結束信息bF35上行方向多倍系數的顯示，以1/100表示-0100=缺

20、省值bF36改變下行方向的多倍系數FEFE結束信息bF37傳感器操作區域的監控顯示5）-0001 =監控打開（缺省值）-000=監控關閉bF38選擇所需功能FEFE結束信息bF39顯示自動校準（運行距離的自動調節）0001=自動校準打開0000=自動校準關閉bF3A選擇所需功能FEFE結束信息bF3b顯示自動校準限制，以額定負載的%或kg表示（缺省值為 5%或相應kg）bF3C000仁改變自動校準限制FEFE結束信息4）僅在電梯相關的程序中提供。參見后面解釋。Prepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 9Iss

21、u ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.5）僅當CAN BUS通過功能bF02被覆蓋時，bF37才能選擇。bF3d顯示自動校準，以額疋負載的%或kg表示（缺省值為2%或相應kg）bF3E改變自動校準的容限FEFE結束信息bFAb不用存儲輸入值，取消教入bF0d輸入缺省值；按下鍵0d0d0d0d會顯示；進一步按鍵，FEFE結束信息會顯示。bF00終止教入并存儲輸入值注意！若按鍵輸入功能 bFODt OdOd后，缺省值將自動存儲。啟動OdOd后，所有特定輸入值都

22、將刪除。如需要，重新編程來改變缺省值。改變工作程序和/或負載稱重裝置LMS1電路板后，總是要執行整個教入功能。各種教入功能的解釋閃爍若程序輪或按鈕未在 1分鐘內診斷單元I上操作，顯示屏就會自動“白屏”僅LED16會閃爍。只要一操作程序輪或按鈕，顯示屏就會再次出現。傳感器調節帶bF0C的傳感器調節期間，7段顯示屏0000閃爍，傳感器（位置編碼器）bF0b/bF0C必須在借助調節螺母 M30在空轎廂時安裝，以便所有發光二極管都熄滅。診斷單元上的 LED每亮一次就等于改變 0.1mm距離。 鎖定調節螺母后, 最多只能有一個 LED亮，傳感器調節允許值為土 0.15mm。Prepared by: He

23、le n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 10Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.詮斷單元I9000 tsfclmlra ir he se;ar-:r zrt cis- :h? curing才十，鬥辟 adjusjrent崔理翦辛期間- CHKM）在了圧昱示屏中 岡爍o w Q-=D 14 JHBHKHW 9 Ql 1 J口TN LB VT r B 1亟Ql10 m vn !&A亠兀:

24、e ecTOT Aheel 程序乾才護2DroO8 7S：irt 二忙7 DU：:or啟動停吐按切232J2 2DIAGNOSTIC UNIT I例:一呼出功能bFOC,在空轎廂狀態下， 若LED 6 , 5, 4, 3, 2, 1亮，則通 過調節螺母設置操作距離，以便所有LED都熄滅。當螺母鎖定時，除了 LED1 或LED9，其它LED都不能亮。從軟件版本V2.0起，擴展容限作用在傳感器調節上。若傳感器距離7.5mm在功能bF07/08上設置， 則傳感器位置7.3mm-11mm都會被作為零點接受。若傳感器距離設置到 13.4mm ,則傳感受器位置 13.4 mm -9.3mm將作為零 點接受

25、。若完全使用容限值， 傳感器沒調節到理想狀態（即：一調節幾個LED將亮）,校準重量輸入必定會引起錯誤信息，因為用于110%負載（超載）的預先計算點超過了傳感器的線形范圍。按下鍵，不要改變傳感器位置，確認傳感器調節。Prepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 11Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.通過功能bF06，讀出調節傳感器距離。除了啟動的功能及平層和頻率輸出功

26、能外，負責稱重LMS1還能補償負載稱重的電子機械元件的非線形參數。除了教入包含的兩個分離點（在bFOE/bFOF下，輸入無負載和重量校準）夕卜,測量特征參數的其它點也可通過給轎廂上加入不同重量及在診斷單元上在bF0F下連續輸入模擬值來確定。對于這些分離的點，負載稱重裝置LMS1將決定功能2或3度，度數與分離點相互關聯。通常使用的傳感器參數存儲在程序中，現在不再為活動狀態。使用的參數在顯示屏上以6打頭（現在是0604而非0004）。若找不到合適的功能，負載稱重裝置 LMS1就會以參數來運行，此參數與各個以線形分離點相關聯，分成一段一段的5）。傳感器類型的數目以 7打頭（0704）而非 0004

27、）。輸入分離點的順序首先，必須進行通常教入。若執行中出現問題，表明參數調節不夠充分 （如：錯誤代碼F00E）或若測量精度太小了，可以輸入額外分離點。這樣，每次一個確定重量會加到轎廂中，而且以模擬方式在bF0E/bF0F下輸入功能bF12。輸入的允許范圍是額定負載的1%-110%。輸入結束時以“結束信息”表示。在診斷單元上按按鈕到 FEFE出現時這段期間，因為計算復雜，會出現幾秒暫停。若繼續輸入其它分離點，在bF12下還需向轎廂再加重量。 總之，可以輸入8個不同重量或分離點。 包括在通常教入狀態下（無負責和 bF0E/bF0F 校準重量）的兩個分離點，總共有 10個分離點。在bF12下進行輸入時

28、，閃爍 LED指示正在輸入哪一個分離點。對于其它分離點的采用，對順序未作規定。（即：重量未以上升或下降順序輸入）分離點的讀出輸入值可以借助功能 bF10讀出。 這樣輸入的重量就會按尺寸排列顯示，按Prepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 12Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.下鍵呼到下一個分離點。同時，閃爍LED顯示涉及的分離點。bF04下的所有重量輸入和輸出，

29、根據選擇，均以kg或額定負載的%表示。各個分離點借助功能 bF11可再次刪除。 輸入的分離點數將首先在 bF10下 決定。即將被刪除的分離點數 （見閃爍LED ）將通過bF11被輸入。按下鍵， 刪除相關分離點。來自通常教入的分離點（無負載和bFOE/bFOF重量校準）不能刪除。因此，在bF11下這些數不能被刪除。分離點的刪除其它分離點的輸入通過功能bF13能刪除。若無意中呼出了功能， 通過bFAb,不要存儲，保留功能 1500。 只要分離點已被存儲，它們就會存在。選擇其它分離點的建議：若使用一個插入斷的特征參數（帶有其它額外分離點），只能得到一個合理結 果，只要使用的重量選擇合適。因為處理器沒

30、有關于特征參數超過輸入最大重量后如何運行的信息，所以還需進一步評估。這樣通過兩個最高分離點輸入直線擴展。因此一個分離點（若不在bF0F下輸入）應至少是 100%負載。 其它約在%（女口：約5%）的分 離點應確保能準確探測出無負載。其它輸入應均勻分布在測量范圍內。平層和頻率輸出bF14-bF26若用于平層和限制頻率的所需值與缺省值間有一定偏差， 可通過bF16-bF20-bF26進行設置。此外，平層輸出和頻率輸出也能單獨中止(bF14/bF15 或 bF21/bF22)。若平層輸入值以kg表示，程序將自動使這一值四舍五入，到小數點后二位（百分比值=以額定負責的%表示）。威者頻率輸出不取決于上限頻

31、率值，它限制在最大值為11.6kHz。此上限值等于滿負載（100% ）時的頻率值。若使用繩負載校準或門楣偏離，在啟動校準情況下,會自動檢查出負載為110%時是否能超過輸出頻率11kHz。 若是，上限頻率將自動設置到一相應的低數值，并且會發出一報警信號。結果，在重量-頻率分配中， 必須要Prepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 13Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No

32、.檢查電路板ESA或LUW2 （控制/自動控制器接口）上的設置，必要時重復 檢查。若校準不能（比如：現場無重量存在）設置成非活動狀態（繩負載校 準通過 bF2d/bF2E,門楣偏差通過在bF33/bF34 和bF35/bF36 中輸入0000）。在功能bF25/bF26下，上限頻率可以返回到其原始值。脫離探測bF2b/bF2C的若傳感器低于最小距離，負載稱重裝置LMS1將注意到傳感器設置不當和運傳感器行不正確（傳感器脫離探測器）。負載稱重裝置 LMS1隨后將通過輸出 F向自動控制器報告 50%負載，通過平層或 CAN BUS報告20%（即超載）給控 制。必要時（bF2b/bF2C），脫離探測器

33、的傳感器可以關閉。繩負載校準若CAN接口打開，繩負載校準也將啟動（然而，在與電梯相關的程序中打開/關閉也必須啟動）。同時再次檢查限制頻率。在CAN BUS連接并啟動情況下，若繩負載校準中止（比如：為避免上限頻率減少），功能BF2D/2E必須設置成零。注意！以下存儲位置必須在與電梯相關的控制中進行編程，以確保繩負載校準的正確功能。-A36C及A36d 額定負載，以kg表示-A36E及A36F 懸掛繩的重量系數，以g/m表示-A370及A371隨行電纜/補償繩的重量系數，以g/m表示-A372及A373 行程高度，以m表示-A37b用于RE的存儲位置測量單位必須編入05中。門楣偏離的校準附在吊架上

34、的補償繩及隨行電纜的重量導致吊架底部或頂部門楣的偏離。此bF2d/bF2E偏離取決于補償繩/隨行電纜的有效長度及轎廂位置。這樣不能再有不受位置影響的安全無負載探測，因為吊架和轎廂間的距離改變使測量值不準。負載稱重裝置LMS1可以補償此影響。前提條件：一定要有與工作相關的程序，且負載稱重裝置LMS1必須連接至U CAN BUS。Prepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 14Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part

35、No.6075007TypeType No.如何補償偏離：通常的負載稱重裝置教入必須在頂部層站中進行，以b FOO結束。 (參見bFOE/bFOF)用于上/下行方向的多倍系數(bF33-bF36 )必須設置成0000 ！在相同的負載條件下， 負載稱重隨后將在頂部及底部層站進行。首先運動到頂部層站，選擇功能bF30。當前測量的負載將在診斷單元上顯示，LED8閃爍代表在頂部層站。 按下鍵頂部層站測量值將顯示并采用。此數值通過bF32可以看到。底部層站隨后接近同樣的轎廂負載選擇功能bF32(閃爍LED1代表在底部層站)，底部層站測量值將被采用。 以看到。此數值通過bF31可若要記錄兩個測量點，安裝人

36、員不應在轎廂天花板,而應在頂部門楣的同一地點。采用兩個測量點后，上行/下行方向的多倍系數(bF33/bF34)必須重新設置到其最初值！校準系數由兩個測量值的差別構成；在轎廂位置借助 CAN BUS傳送時，此系數被稱重并添加到測量的重量中。兩個測量值不用 CAN BUS也能記錄。 校準將變為停止狀態，然而， 直到負載稱重裝置 LMS1借助功能bF01/bF02連接到啟動的 BUS及CAN接口。注意！以下存儲位置必須在與電梯相關的控制中進行編程，以確保繩負載校準的正確功能。-A36C及A36d 額定負載，以kg表示-A372及A373 行程高度，以m表示-A37b用于RE的存儲位置測量單位必須編入

37、05中。二個測量點采用后，Fout的限制頻率將被自動檢查。校準啟動后，頻率絕不能超過去時11kHz (參見bF14/bF26 :平層及頻率輸出)門楣偏離取決于層站從上或下面看是否靠近，借助上行/下行多倍系數，稱重原始計算校準系數，可以進行上行/下行方向的二個不同校準。這二個多Prepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 15Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.倍系數可

38、以在功能 bF33/bF34（下行）和bF35/bF36（上行）（缺省值為 0100）進行百分制進行設置。若兩個系數都設置成 0000,門楣偏離的選項將會停止。監控操作范圍傳感器切換傳感器的操作范圍開/關bF37/bF38調節傳感器，輸入校準重量（功能 bF0b-bF0F）,可進行許多操作范圍測試。可能導致校準不接受。（比如：轎廂彈性太高或太低，或LMS1替代了 LMS，因為LMS1不受這些操作范圍測試影響）要使現有帶LMS1的系統運行，而不改動運行范圍測試，這從軟件版本 V2.0就作到了。然而中止測量會引起測量錯誤，意味著一些負載不能測量，因為它們超過線 形范圍或超過傳感器測量范圍。因此，若

39、裝有負載稱重裝置 LMS1的系統不能運行時，應當關閉監控自動校準bF39-bF3EPrepared by: Hele n Li Issu ing Departme nt: ITS這就是為什么傳感器開關運行范圍切換監控僅在存在。CAN BUS為活動狀態下才反之， 只有打開監控時，CAN BUS才能被啟動。若調節監控或校準關閉，CAN BUS將在監控打開狀態下啟動，隨后進行運行范圍測量。必要時，會產生一個錯誤信息（錯誤碼:F021-F023 ）。偏移溫度或機械影響可能會引起負載稱重裝置的零點偏移，傳感器應再次調節。為避免再次調節，在 LMS1上，自V 2.0版本起就配有自動再校準。若用LMS1測量

40、的負載低于通過 bF3C設置的限制自動校準， 測量值在自動校準容限值以內30秒,-負載稱重裝置LMS1識別測量負載條件，作為新的零點位置;-存儲的傳感器特征參數在新零點位置方向上稍有偏移。這稱為自動校準!自動校準生效前，LMS1檢查偏移的特征參數是否允許安全分配全部測量范圍，從0%到110%。若不能保證，自動校準將不能執行，新零點也不能使用。此檢查持續進行，不受功能bF37/bF38的影響。在范圍土 5kg內不執行校準。Date of issue:Chan ges: First issue:Page: 16限制自動校準Lirr：龍rtrarr, 口如珀”自動枝惟范圍撿旳總 of auwnait

41、ic cshbraton自動校堆荊圉冃3啪e c* aLionL3ticDjlibratcnMeasnfrd value cons-ant 測呈值恒定hisured 'h'llue net ocnstarri測量佰不恒定錯誤錯誤描述原因，解決或注意F001在診斷單元上負載 Q的設置值與程序檢查最大轎廂負載值，必要時，更改,中存儲值及借助 CAN BUS傳送的值執行全新的教入。Thysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.Luit a-w cs. brat-詼制自動校惟打開輸入缺省值若功能bF

42、Od被選中，按下鍵，會首先出現 OdOd。僅當此鍵再按下，所有bFOd值將被缺省值刷新，結束信息FEFE將出現。當無意選擇 bFOd時，此測量用于防止所有設置值丟失。在bFAb中終止教入若未被存儲的錯誤輸入在功能1500中進行， 可以終止教入，設置值不會被存儲。負載稱重裝置 LMS1將再次處于同樣狀態，即與選擇功能1500前一樣。錯誤碼號不能選常規來說，由于輸入丟失，教入期間會有錯誤發生。根據錯誤碼號，可以進行確定并消除。擇一個單獨的錯誤堆棧，比如：在電梯控制 TCI或TCM中。不一致。F003CAN BUS錯誤若CAN BUS連接， CAN 輸出(bF02)能被設置成“關閉”。檢查至CAN

43、BUS的連接，特別是插頭連接。檢查跳線J3:-若LMS1用于完成 CAN BUS，貝U J3必須要設置。(即：若它是CAN BUSPrepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 17Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.的最終數據站）-若CAN BUS由另一個數據站完成， 則J3必須為空閑狀態（若LMS1不是 CAN BUS上的最終數據站）。F005傳感器在安裝容限內未調

44、節檢查跳線位置J1/J2再調節傳感器F006警告！若使用繩負載校準或門楣校準偏差，上限頻率已更改。很自動檢查出110%負載，校準連接情況下，是否能超過 11kHz的輸出頻率 F?若是這種情況，上限頻率將自動設置在一個相應較低值及發出一個報 警信息F006。新的上限值頻率可在功 能bF25中讀出。這樣產生重量分配及頻率的變更，電 路板ESA或LUW2上的設置必須要檢 查，需要時要重復檢查。 若不可能（比 女口：現場無負載），校準可切換成停 止狀態（繩負載校準通過bF20/bF2E設置成0000，門楣偏差通過 bF33和 bF35/bF36）。 上限頻率然后在功能 bF25/bF26中設置成其原始

45、值。F009最大輸入電壓的計算值超過A/D變壓檢查：器的運行范圍。-跳線J1/J2設置是否正確？正確設置跳線，執行全新教入（包括跳線調節）。 -傳感器是否設置正確？用較小的傳感器距離調節傳感器。F00A未聲明額定負載前，嘗試讀出重量，選擇輸入模式%（ bF04），或輸入正確Prepared by: Hele n LiDate of issue:Chan ges: First issue:Page: 18Issu ing Departme nt: ITSThysse nKrupp Aufzugswerke負載稱重裝置LMS1MA 8Part No.6075007TypeType No.以kg表示FOOb未聲明額定負載前，嘗試輸入平層或讀出平層，以kg表示F00C嘗試輸入多于10個分離點FOOd對于校準重量，輸入了不允許值FOOE不允許的轎廂彈性額定負載（bFOA ）。選擇輸入模式%（ bFO4），或輸入正確 額定負載（bFO