1、路橋華東工程有限公司重慶涪豐石高速公路lmb標 試驗段開工報告粗粒式密級配瀝青混凝土下面層 編制人 : 復核人： 審核人： 編制日期 : 二0一二年十一月二日 粗粒式密級配瀝青混凝土下面層試驗段開工報告第一章 工程概況一、工程概況重慶涪豐石高速公路全線采用四車道高速公路標準， 設計速度80km/h，主線整體式路基全寬24.5m，分離式路基全寬12.25m。本標段起訖樁號為k50+400k103+931.529,路線全長53.129km。其中包含 豐都東互通、高家鎮互通、石柱西互通、石柱東互通四個互通區；和豐都服務區與方斗山停車區。本合同段密級配瀝青混凝土下面層共計57.1萬m2，厚度為8cm。

2、在大規模施工前，根據設計及規范要求進行試驗路的試鋪，密級配瀝青混凝土下面層試驗段定在zk90+200-zk90+550，長度為350m，寬度為10.60/10.68m，壓實厚度為8cm，鋪筑面積3724m2。根據合同約定本項目瀝青路面施工采用廠拌法拌和瀝青混合料，兩臺攤鋪機呈梯隊進行攤鋪（見施工工藝框圖）。本試驗段屬正常路段，施工中心樁號距攪拌站12550m，封層已完成施工。第2章 編制依據及目的一、編制依據 1、重慶豐都至石柱高速公路兩階段施工圖設計； 2、公路瀝青路面施工技術規范（jtg_f40-2004）； 3、公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）； 4、公路路基路面

3、現場測試規程(jtg e60-2008)； 5、公路工程集料試驗規范（jtg e42-2005）； 6、公路工程施工安全技術規程（jtj 076-95）； 7、公司現有技術水平、機械設備能力和同類工程的施工經驗。二、試驗時間、地點試驗時間：2012年11月6日試驗地點：zk90+200-zk90+550左幅，長度為350m。二、試驗段目的為了證實瀝青混合料的穩定性及拌和、運輸、攤鋪和壓實機械設備的最佳配備；確定施工工藝的可行性及最佳的施工組織。試驗路施工時參考相關施工規范，結合現場實際情況，并在監理工程師的監督下進行施工。試驗路施工擬確定如下內容：1、 進一步檢驗生產配合比，通過施工調整最佳瀝

4、青用量；2、 瀝青混合料的攪拌時間和攪拌質量；3、 瀝青攪拌站的穩定性和實際生產能力；4、 攤鋪機的攤鋪速度和攤鋪厚度、平整度的控制方法；5、 壓實機械的選擇與組合，壓實的順序、遍數和速度；6、 瀝青混合料的攪拌溫度、出廠溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、復壓溫度和終壓溫度；7、 瀝青混合料的松鋪系數；8、 運輸車輛的裝、卸車時間和路上運輸的理想時速，同時進一步確定運輸車輛的數量和采取的相關保溫措施；9、 確定每個作業段的合適長度；10、相關質量檢驗內容、檢驗方法和檢驗頻率；11、相關工序（項目）之間的銜接施工。試驗路鋪筑完成后按規范要求自檢頻率或監理工程師的要求進行檢驗。試驗路檢驗合格后及時上報施工

5、總結，提出適合本項目的合理的施工方法、工藝流程和施工組織，明確各崗位的人員和相關職責。經監理工程師審批后作為以后大規模施工的指導方案。三、質量控制及檢測驗收項次檢查項目規定值或允許偏差檢測方法和頻率1壓實度（%）試驗室標準密度的96（*98）最大理論密度的92（*94）試驗室密度的98（*99）按jtg f80/1-2004附錄b檢查每200米測1處2平整度(mm)iri(m/km)1220平整度儀：全線每車道連續按每100m計算iri或3彎沉值（0.01mm）符合設計要求按jtgf80/1-2004附錄i檢查6厚度（mm）代表值總厚度:設計值的-5%上面層:設計值的-10%按jtg f80/

6、1-2004附錄h檢查,雙車道每200m測1處合格值總厚度:設計值的-10%上面層:設計值的-20%7中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200米4點8縱斷面高程（mm）15水準儀：每200米4斷面9寬度（mm）20尺量：每200米4斷面10橫坡（%）0.3水準儀：每200米4處 外觀：壓實層表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析現象。第三章 施工準備一、材料準備1、集料下面層試驗段所使用的粗集料和機制砂為湛杰石廠生產，礦粉為路橋華東重慶涪豐石高速公路lmb標項目經理部生產的磨制石粉。粗集料應石質堅硬、耐磨、清潔、不含分化顆粒、外形近立方體，并檢測其與瀝青的粘附性。細集料采用石灰巖碎石

7、軋制的機制砂，亞甲藍值不大于25g/kg。細集料須潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒組成。表1：粗集料質量技術要求指標要求壓碎值（%）不大于28洛杉磯磨耗損失（%）不大于30對瀝青的粘附性（級）不小于5表觀相對密度不小于2.5水洗法小于0.075mm的顆粒含量（%）不大于1堅固性 硫酸鈉（%）不大于12吸水率（%）不大于3軟石含量（%）不大于5針片狀含量（%）混合料不大于12其中粒徑大于9.5mm不大于10其中粒徑小于9.5mm不大于15表2：細集料質量技術要求指標單位技術要求表觀相密度-2.60堅固性(0.3mm部分)%12水洗法0.075mm顆粒含量%12亞甲藍值g/kg25砂當量

8、%60棱角性（流動時間）s30表3：礦粉技術要求指標單位技術要求表觀相對密度-2.50含水量%1外觀-無團粒結塊親水系數-1塑性指數-4加熱安定性-實測記錄粒度范圍0.6mm%1000.15mm%90-1000.075mm%75-100對于不同規格集料在備料場地分檔存放，不同規格集料間設置隔離墻并在防雨棚內存放。集料從加工、運輸、進場過程中我部均派專人嚴格控制，發現不合格品不予進場或立即清理出備料現場。2、瀝青 瀝青根據招標文件、設計圖紙、及公路瀝青路面施工技術規范要求，瀝青屬于甲供材料。下面層瀝青采用70號-a級道路石油瀝青。瀝青材料技術要求如下表所示;表4：70號a級道路石油瀝青技術要求項

9、目技術指標針入度25（0.1mm）6080針入度指數pi不小于-1.5+1.0延度15（cm）不小于100延度10（cm）不小于15軟化點（）不小于4660動力粘度（pa s）不小于180密度（15） （g/cm3）實測記錄含蠟量（蒸餾法）（%）不大于2.2閃點（）不小于260溶解度（%）不小于99.5薄膜加熱試驗163(5h)質量損失（%）不大于0.8針入度比（%）不小于61延度（10） (cm)不小于6superpave瀝青結合料性能試驗動態剪切64 g*/sin(kpa)最小1.0rtfot試驗后動態剪切64 g*/sin(kpa)最小2.2壓力老化后動態剪切25 g*/sin(kpa)

10、最大5000蠕變勁度-12 （mpa）最大300m值最小0.3 瀝青拌合場地共設置有6個瀝青儲存罐，每罐可儲存50噸瀝青，能夠滿足每天施工的瀝青量。瀝青在儲存罐中溫度不宜低于130，并不得高于170。在瀝青進場過程中，試驗室將安排專人取樣檢測其各項技術指標，不合格瀝青退場處理。二、施工機械準備我合同段已按照施工組織機械配置需求的機械種類、數量全部安排進場。密級配瀝青混凝土下面層試驗段施工各機械調試完畢，能夠滿足施工需要；配置如下：表5：機械配置設備名稱規格、型號數量進場時間瀝青混合料攪拌設備dj-40001已安裝并調試/標定完成瀝青混合料攤鋪設備福格勒21002已進場雙鋼輪壓路機cc6244已

11、進場膠輪壓路機xp3023已進場自卸汽車45t16已進場水車12立方1已進場三、技術交底試驗段試鋪前，項目部召集相關技術人員及施工作業隊及作業人員進行詳細的技術交底，明確職責，明確施工重點、難點及技術標準。四、試驗室技術準備我部試驗室在監理和設計單位的指導和幫助下，已完成了瀝青混凝土下面層配合比的設計和試配工作。配合比：1931.5:1619:4.7516：2.364.75:02.36：礦粉 =15:15:21:19:26.5：3.5；油石比:3.9% 現監理試驗室已審批通過，配合比將通過試驗段來驗證及優化。五、測量準備測量技術人員必須認真熟悉圖紙，在報驗合格的下承層上，用全站儀每隔10米（曲

12、線段5米）放出路中線及路邊緣線的點作為路面施工的平面位置控制點。計算出每10m（直線）或5m（曲線）對應點樁位的高程，并整理裝訂成冊。六、下承層準備試驗段施工前，對下承層進行徹底檢查。主要檢查下承層標高、橫坡、平整度等主要技術指標。并安排工人清除下承層表面雜物，使用鼓風機將表面浮灰清理干凈。七、主要施工人員配置 組長：邱超 現場工程師：蒲國勇、呂文恩 試驗負責人：黃超、馬海勤 測量負責人：吳世清、阮文健 攤鋪分隊負責人：孫華強、孫華亮 安全生產負責人：李程拌合站負責人：王安黨本次瀝青下面層施工除上述人員外還有作業人員39人，其中安全員1人；實驗員4人；測量員4人；攤鋪機駕駛員4人；壓路機駕駛員

13、6人；其它作業人員20人。第四章 施工方案一、施工方案 1、施工方法：采用dj-4000瀝青拌和站集中拌和、45t帶覆蓋自卸汽車運輸、雙臺攤鋪機呈階梯隊單幅分左右側鋪筑、雙鋼輪壓路機配合膠輪壓路機分三階段壓實的方案。 2、工藝流程：（見施工工藝框圖）二、主要施工步驟及施工方法1. 施工準備1.1熱拌瀝青混合料拌和廠已設置在空曠、干燥、運輸條件良好的石柱西互通養護站場地上，有足夠存放不同規格礦料和瀝青的場地，堆料場已按標準化完成建設，符合國家有關環境保護、消防安全等有關規定和要求。混合料最大產量320t/小時，能滿足2.0m/min的攤鋪速度。場地內具有良好的排水設施，足夠的電力供應，并有自備2

14、50kv的發電機一臺。1.2對已進場的原材料按試驗規程檢測頻率，材質要求進行全面檢測鑒定，原材料合格滿足要求。在施工過程中，保持原材料的穩定性。1.3已對各種施工機具設備，進行全面檢修、保養、試運行，使用性能良好，并有足夠的配套施工機械數量。1.4施工組織機構齊全，參加施工人員落實到崗，指揮通訊系統順利。1.5申報的瀝青混合料配合比已經得到批復。1.6具有完備的試驗室設備和足夠而熟練的試驗人員。1.7已對下層承進行檢測驗收，將表面掃除干凈，并對試驗路段進行封閉交通。1.8每10米放出中邊樁。在橫斷面距中6m和10.25m位置測出下層承頂面高程，方便以后計算松鋪系數。施工時松鋪系數先采用1.25

15、。1.9施工前提前8小時將儲存于罐中的瀝青加熱，以便攪拌時泵送。1.10已將通往從拌和場至施工現場的運輸道路鋪平硬化。2、混合料的拌制2.1瀝青混合料采用1臺dj-4000型間歇式瀝青拌和站進行拌和。該拌和站配備有電子稱量系統及計算機設備，拌和過程中可以逐盤打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等參量，并裝有溫度檢測系統及保溫的成品儲料倉，具有二次除塵裝置，除塵設備完好，能達到環保要求。2.2拌和機操作人員，已經經過培訓，持證上崗，責任明確，按操作規程操作，在生產過程中無權改變施工配合比。如發現有異常現象，應及時匯報或停機請示。2.3拌和頭幾盤瀝青混合料，操作人員和試驗室共同

16、在現場檢測：混合料的顏色、礦料的級配比例、拌和溫度。 2.4在采用自動化裝置時，不宜隨意采用手動操作，嚴防生產配合比發生變化。2.5嚴格控制瀝青混合料的拌和溫度，瀝青加熱溫度155165，礦料加熱溫度165195，混合料出料溫度145165,超過195廢棄。2.6將規定數量的瀝青、集料、填料（礦粉）送入拌和機后，充分攪拌至集料顆粒完全均勻地被瀝青裹覆，瀝青材料也均勻地分布到整個混合料中為止。隨時檢查混合料的均勻性，如果出現花白石子應立即停機，分析原因并予以改進。2.7在向運送瀝青混合料翻斗車傾卸混合料時，不能超載，不能集中堆積，防止瀝青混合料粗細集料離析和運送途中灑落，污染環境。拌和機中途故障

17、，卸入運輸汽車的瀝青混合料應及時送到工地，不得等候。2.8拌和機停機前，用不含有礦粉和瀝青的熱料礦料清洗拌和倉，把粘附在熱拌倉中的瀝青混合料清除干凈。2.9試驗路施工完成時要及時完整地填好設備運轉記錄，生產過程記錄，事故處理記錄。用于本次試驗段的瀝青拌和站于2012年10月安裝就位并調試完畢，拌合樓各項指標在可控范圍內，可以投入生產。瀝青試驗段試鋪前再一次對瀝青站進行調試。拌合具體注意事宜如下：（1）、嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高1015度，熱混合料成品在料倉存儲后，其溫度下降不應超過10度，貯料倉內儲料時間不得超過72小時。瀝青混合料的施工溫度范圍

18、祥見下表。瀝青加熱溫度155165礦料溫度165195混合料出料溫度正常范圍145165，超過195廢棄混合料運輸到現場的溫度不低于145攤鋪溫度正常施工不低于135碾壓溫度正常施工不低于130碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70（2）、集料鏟運保證材料均勻和含水量均勻，減少集料離析和溫度離析。開工前檢測含水量，以便調節冷料填進速度，確定集料加熱溫度和時間，若集料含水量過大，將不使用。集料在送進拌合設備時含水量不應超過1%，烘干用的火焰應調節適當，以免烤焦和熏黑集料，干燥滾筒拌合機出料時的混合料殘留含水量不得超過1%。（3）、每盤料拌合時間控制在45-90s，干拌時間不少于5-10s。規定數量的集

19、料和瀝青送進拌合機后，應把兩種材料充分拌合直至所有集料顆粒完全均勻的被瀝青覆蓋，瀝青材料也完全均勻的分布到整個混合料中，以混合料無花白石子，無瀝青團塊，烏黑發亮為宜。(4)、拌合好的瀝青混合料送入儲料倉中暫存，然后在卸入運料車中。3、混合料的裝車運輸3.1運送瀝青混合料的自卸汽車車廂清洗干凈，防止污染瀝青混合料，每輛汽車在裝料前將車廂側板和底板噴灑少量隔離劑（常用色拉油）。同時注意不能有余液聚集車廂底部，避免瀝青混合料與箱板粘結。3.2裝料時挪動汽車分3次填裝，第一次靠車箱前部，第二次靠車箱尾部，第三次裝車箱中部，減少混合料離析。 3.3無論運距遠近，無論氣溫高低，運送瀝青混合料的自卸汽車，用

20、篷布將瀝青混合料覆蓋好，防止降溫、污染、中途遭受雨淋，防止混合料溫度離析影響施工質量。3.4運送瀝青混合料的車輛，通行的路口、交叉道、或不通視的路段，派專人維護交通和指揮，并設有明顯標志。3.5在攤鋪過程中，運輸車卸料時應在攤鋪機前10-30處停住，不得撞攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。在下坡路段施工時，也可適當使用手剎制動，以防止溜車。3.6裝滿瀝青混合料的自卸汽車，不得隨意中途停留，必須保證直接將瀝青混合料送到現場，等候攤鋪，瀝青混合料運送攤鋪現場的溫度應不低于145的要求。3.7為方便檢查每一車的出場溫度，在車輛底部距車箱底30cm處鉆一直徑1cm左右小孔，插入溫度計檢

21、查溫度。3.8運輸車輛進入施工現場時，應保證輪胎潔凈，以避免造成污染。3.9根據拌和站生產能力平均為320t/h，車輛運輸能力為45t/車，拌和站到現場距離為12km，車輛平均車速為35km/h，攤鋪機前和拌和場地各需4輛車等候，因此所需車輛為14輛232045（3512）+4+4=14輛，本次試驗段我部將投入16臺運料車，以方便車輛的有富余的動力，確保運輸車輛施工需要，開始攤鋪時現場等待的車輛不少于5輛。4、攤鋪（1）、下面層攤鋪采用兩臺福格勒2100攤鋪機呈階梯狀攤鋪。兩機前后相距510米，攤鋪重疊36厘米，攤鋪總寬度為10.610.8米。采用鋼絲繩引導控制厚度和高程。在攤鋪機兩側每10米

22、設置控制樁（超高路段宜適當加密）。鋼絲繩張拉力應不小于100kn.由測量人員根據預設的松鋪系數放樣出鋼絲線的標高。兩側鋼絲線的標高=下承層設計標高+預設的松鋪系數下面層厚度+10cm；（2）、根據設計寬度、厚度來調節好攤鋪機的寬度及攤鋪機懸空厚度。本次試驗段攤鋪寬度為10.60/10.68m，攤鋪采用2臺福格勒2100前后成梯形攤鋪，攤鋪機熨平板寬度分別為5.4m、5.5m，攤鋪時，為保證路面橫坡，寬度大的攤鋪機走前。走前攤鋪機外側的傳感器走標高控制線鋼絲找平，內側傳感器走導梁找平，后攤鋪機外側走鋼絲找平，內側找平儀采用滑撬走先攤鋪面找平。兩攤鋪機熨平板搭接30cm左右。兩臺攤鋪機之間距離不應

23、超過10m。（3）、攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內材料應以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的檔板前混合料的高度在全寬度范圍內保持一致不發生離析，攤鋪過程中由專人看護傳感器，檢測松鋪厚度。（4）、在初次攤鋪時，在熨平板下等距離墊三塊木板，木板的厚度為路面壓實厚度乘以松鋪系數。攤鋪機就位后，熨平板預熱不得少于40分鐘，使熨平板的溫度在100以上；（5）、瀝青混合料攤鋪溫度，正常情況下應不低于135；低溫時施工，溫度應控制在150以上，最高不超過195。如沒有特殊情況，攤鋪時氣溫應高于5；（6）、攤

24、鋪機開始受料前，應在受料斗和送料刮板上涂刷少許隔離劑（柴油:水=1:3），防止瀝青混合料粘在其上；（7）、攤鋪機攤鋪作業時，起步速度要慢，平穩勻速前進，盡量減少中途停機；攤鋪機速度控制在2m/min。攤鋪機與自卸車的配合是保證路面平整度的重要因素，嚴禁料車撞擊攤鋪機，攤鋪機履帶下的料應及時清除，自卸車在攤鋪機機前20cm左右停車掛空擋，由攤鋪機推動自卸車前進。攤鋪時適當增大攤鋪機的夯錘振搗系數，使混合料攤鋪的初始密度增大，減少攤鋪后的溫度損失，有效提高壓實度。（8)、減少攤鋪機收料斗的收斗頻率，頻繁的收斗將導致料斗兩側的大顆粒混合料集中，容易產生大面積離析。一般3-5車料收斗一次。（9）、攤鋪

25、遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪；（10）、用機械攤鋪的混合料，不得隨意用人工整修。在特殊情況下在現場技術人員的指導下，可對構造物的接頭部位及邊角處攤鋪機不易鋪到的部位以及邊緣局部缺料處用人工找補或更換混合料；（11）、攤鋪機的燙平板上，非本機工作人員不得站立和通行，防止浮動燙平板瞬間下沉，使用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地修正，只有在特殊情況下，如局部離析，需要在現場管理人員的指導下，允許用人工找平或更換混合料。（12）、攤鋪現場與拌和站加強聯系，根據施工現場的具體情況，及時通知拌和站，如攤鋪機故障

26、，中途遇雨，拌合質量異常，需要減量生產和停機等。4、瀝青混合料的碾壓 攤鋪好的瀝青混合料，應在合適的溫度下盡快碾壓成型。（1）、控制好瀝青混合料的壓實溫度，在合適的溫度下壓實，有事半功倍的作用。瀝青混合料初壓溫度過高，瀝青混合料不易穩定，碾壓輪子痕跡不易消除，同時容易推移產生發裂，不但壓實效果不好，而且還會對平整度產生影響；如初溫度過低，碾壓效果差，瀝青混合料難于壓實。（2）、碾壓機具：碾壓采用雙鋼輪壓路機三臺，膠輪壓路機二臺。（3）、碾壓組合 試驗段采取如下碾壓方案，現場測其指標，及時進行調整，確定最佳的碾壓組合，具體見下表：碾壓方案順序壓路機名稱及數量方案初壓雙鋼輪振動壓路機2臺膠胎壓路機

27、2臺雙鋼輪振動壓路機緊跟攤鋪機前進靜壓后退振壓1遍膠輪壓路機緊跟攤鋪機碾壓2遍速度：2.0km/h初壓溫度：135復壓雙鋼輪振動壓路機緊跟初壓振壓2遍速度：2.53.5km/h膠輪壓路機 4遍3遍速度：3.04.0km/h終壓雙鋼輪壓路機1臺靜壓2遍速度：3.0km/h終壓終了溫度70（4）、碾壓方法、碾壓前由測溫員測量溫度、確定碾壓區域。并用彩色小旗對初壓區、復壓區、終壓區加以區分。、碾壓時壓路機應遵循由低向高、先慢后快、先輕后重的原則。壓路機在碾壓長度上在縱向呈階梯形排開，相鄰倆碾壓段縱向接頭應重疊11.5米。在碾壓下一段前，要先將本段階梯狀接頭沿45度角斜向靜壓一遍，以保證每段接頭的平整

28、度。碾壓時，將壓路機的驅動輪面向攤鋪機。行駛路線和碾壓方向不能任意改變，壓路機在碾壓過程中，不允許突然加速、急剎車、中途調頭、左右搖擺行進。碾壓時壓路機應先行駛后起振，先停振后停駛，壓路機每次由兩端折回處不應在同一斷面上。、復壓過程中，復壓段的長度應大于初壓長度11.5米，再按階梯碾壓法依次進行。碾壓時振動壓路機碾壓重疊寬度為1020cm, 膠輪壓路機重疊1/2輪寬壓路機。 、構造物接頭、拐彎死角、加寬部分或某些邊緣等局部地區，采用人工夯錘充分壓實、振動壓路機在碾壓過程中為了防止粘輪，可向碾輪噴灑霧狀水液，但水量要調節到正好不粘輪為宜，不要過多或流淌，嚴禁向碾輪涂刷柴油。膠輪壓路機在剛開始碾壓

29、時有粘輪現象，所以剛開始碾壓時用高壓噴壺向輪胎噴少量霧狀隔離劑肥皂水，當碾壓一段時間輪胎溫度升高后就不會出現粘輪現象了。、施工機械、車輛包括壓路機嚴禁停留在尚未碾壓成型和已碾壓成型但瀝青混合料溫度又未冷卻到自然氣溫以下的路段上。當振動壓路機需要在已成型路段上通行時應關閉震動。更不準柴油或其他對瀝青有溶解作用的油料滴灑到面層上。、任何履帶式機械要在已鋪瀝青混合料面上行駛或橫穿時，必墊有較厚的木板。（5） 、接縫處理橫縫a、使用鋼輪壓路機垂直于路線進行橫縫碾壓，開始壓路機應在已壓成的油面上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上后再順路方向進行正

30、常壓實。此時邊壓邊用3m直尺測量并配以人工細料找補，直至平整度和壓實度符合要求。b、橫縫多為工作縫或者結構變化處。橫縫施工的好壞，對行車舒適性影響極大，應高度重視。c、橫縫全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時采用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。、縱向施工縫 兩臺攤鋪機階梯排列同時進行熱接縫處理時，應將已鋪筑混合料留下10-20cm不碾壓，作為后攤的基準面，后攤鋪面應與先攤鋪面重疊5

31、-10cm左右（在碾壓前進行平整，最后跨縫碾壓），兩臺攤鋪機前后距不大于10m。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。（6）、防止粘輪措施 為防止壓路機碾壓過程中出現粘輪現象，可以向剛輪壓路機碾輪上噴灑霧狀水液，但不應過多或流淌。膠輪壓路機采用人工用拖把涂抹色拉油，嚴禁向碾輪涂刷柴油（7）、碾壓完成 施工機械、車輛、壓路機等嚴禁停留在尚未成型或已成型但還未冷到自然溫度的路段上，振動壓路機在已成型的路段通過時應關閉振動，禁止履帶式機械在已成型的油面上直接穿行。5、 松鋪系數的確定 根據經驗攤鋪系數暫定為1.25，然后通過標高測定來驗證松鋪系數的合理性，首先在下

32、承層（封層）上選定若干點（計為n），如a、b、c、d、e、f攤鋪前測定其標高為a、b、c、d、e、f，攤鋪后在其相應點測定其標高為a1、b1、c1、d1、e1、f1，壓實后在其相應點測定其標高為a2、b2、c2、d2、e2、f2，對應該層的松鋪系數為k=【（a1-a）/（a2-a）+（b1-b）/（b2-b）+（c1-c）/（c2-c）+（d1-d）/（d2-d）+（e1-e）/（e2-e）+（f1-f）/（f2-f）】/n6、 開放交通瀝青路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。特殊情況需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。7、成品保護（1） 、安裝了安全

33、警示標志，采取了交通管制措施。（2） 、嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土和雜物，嚴禁在已鋪瀝青層制作水泥砂漿。三、雨季和冬季施工措施1、雨季施工安排（1）、結構層施工a、作業面控制：雨前做好作業面的排水準備，確保不積水。施工前，瀝青面層則要求作業面干燥，無潮濕或水跡現象。b、施工決策原則和過程處置：根據天氣變化趨勢決定是否作結構層施工，如天氣狀況不好，盡可能不施工。若施工當中遇雨，則采用彩條布等覆蓋剛施工過的面層；如結構層尚未成型則遇降雨，且嚴重被雨淋，則堅決廢棄。c、施工便道處置：進入主線的便道做好硬化處理， 以確保在雨后通車不污染路面。d、要加強施工各環節的有效協調：加強機械設備的檢修和保養

34、，減少機械故障率，提高完好率，切實保證施工的需要；同時合理安排使用機械，如攤鋪機、壓路機、運輸車。加強材料供應工作，充分做好材料供應及時，質量穩定、可靠，并均衡進料，嚴把質量關，切不可因急而濫進，施工人員必須堅守崗位，時刻保持各環節，各工序的有效控制和有效運行，做好防雨物資的配備及運輸車的快捷迅速保障。e、提高質保體系的工作效率：對原材料、半成品、成品的檢查控制要及時有效，工藝檢測要準確，快速，嚴格把關而不失效率，以高水平的業務技能和強烈的敬崗愛業精神，崗位責任感而全力以赴工作，加強學習和能力儲備，加強工作和管理總結，以滿足施工需要。（2） 、做好排水工作 便道料場排水：保持運輸便道，料場排水暢通，以保證材料儲備運輸的正常需要。（3） 、超前意識，組織有效，保障有力 成立雨季施工領導小組并制定崗位責任制和獎罰條例，以確保雨季施工措施的有效實施和執行；同時使全體參建員工重視雨季施工，從思想上高度警惕，從行動上認真落實，對雨季施工有部署、有落實、有檢查、有處理，形成一套系統的管理體系。（4） 、信息靈通，計劃合理 加強氣象信息和施工情況的快速傳遞，要提前幾天看天氣預報，每天早晨要看天，要保持前臺和后臺的緊密聯系。根據天氣情況正確合理安排施工計劃，以避免不必要損失。冬