1、客運站的站房客運站的站房包括客運用房、 技術作業用房、車站行政用房、駐站單位用房、 職工生活用房和建筑設備用房等， 其中客運用房是站房的主體， 是直接和旅客接 觸的地方，它在站房中所占的面積最大。旅客用房主要有站房出入口、售票廳、 候車室、行包房、檢票口等。1、出入口站房的出口要與站房的主要入口保持一定距離， 以免進、出站人流相互影響。 站房出入口的布置形式一般有以下三種：1由于我國城市車輛在道路上靠右行駛，站房的主要入口多設于站房中部偏 右部，而出口那么多設于左側或偏左部。2在一些大型客運站為了組織和區分各種不同的進站流線或活動，如普通旅 客流線和市郊旅客流線、 購票旅客與候車旅客等， 可以

2、分別設置不同的入口， 如 售票廳入口、候車室入口等。3盡端式客運站到發線接線路別固定使用，可結合城市交通組織、站前廣場 的設計， 在站房的正面和側面分設兩個出口， 以減少旅客在站房內、 外的步行流 程，并減少進、出站旅客流線的相互干擾。2、售票廳售票廳的位置及布置方式由客運站的性質、 規模及旅客進站程序等因素決定。 售票廳通常應設在旅客進站流線中最明顯易找的地方。 中、小型客運站的售票處 設在廣廳內進站口一側， 這樣可使進、 出站旅客不發生交叉。 大型客運站的售票 廳應設在進站流線的前端， 直通站前廣場和廣廳， 與候車室聯系方便。 在站房之 外另設售票廳時必須通過走廊與站房連接， 減少旅客的露

3、天行程。 在中轉旅客多 的車站可在站臺內或出口附近設中轉簽字處。售票廳處的布置形式一般有以下兩種：1售票處直接向候車室開設窗口的布置形式。這種布置的特點是售票處明顯 易找，在空間使用上也具備較大的靈活性、機動性，旅客流線較短。但購票旅客 對候車旅客影響較大， 只有旅客候車時間較短和客運量較小的客運站采用這種形 式。2在營業廣廳或靠近主要入口處設置專門的售票廳。這種布置的特點是旅客 購票活動與候車等其他活動不相干擾。 大型客運站一般可采用這種形式， 同時注 意應使用廊道將售票廳與候車室連接起來，以免旅客有露天行程。3、候車室候車室是旅客候車、 休息、排隊進站的場所。 候車室要為旅客候車創造舒適

4、的環境，有良好的通風、采光、采暖、防暑、休息等設備，與站房的主要出、入 口及檢票口有比擬便捷的聯系，并盡可能靠近站臺，減少旅客檢票上車的行程。 候車室的面積除特殊規定外，一般根據最高聚集人數，按每人占用 1.11.2 m2 計算。大多數客運站的候車室布置在根本站臺上，通過跨線設備與中間站臺相連。 特大型客運站的候車室也可布置在站場的上方， 即高架候車室， 通往各站臺都有 出、入口，分配客流極為方便。候車室的布置形式有以下三種： 1集中候車的形式。 將與旅客關系最密切的候車、 營業等組織在一個空間中， 形成具有綜合功能的候車室。 其優點是使用機動靈活， 利用率高。但當客流較大、 到發車次多、旅客

5、性質復雜時， 候車秩序亂，容易造成旅客誤乘， 影響效勞質量。 2分客流候車的形式。在較大規模的客運站上，特殊類型的旅客人數較多， 為適應不同旅客對候車環境和條件的不同要求， 設置有普通候車室、 母嬰候車室、 貴賓候車室、軟席候車室等。這種布置的優點是候車條件好，便于組織客流，提 高效勞質量。3分線或分車次候車的形式。在客流量較大或銜接方向較多的車站，可按不 同的線路方向設置候車室， 也可根據列車運行圖規定的到開時間安排候車室的使 用。采用這種布置形式時應在各候車室的顯著位置懸掛候車方向或車次的標識牌。在客運站的候車室內， 應安裝旅客攜帶品平安檢查設施、 火災自動報警監控 系統和防盜監控系統。4

6、、行包房在客運站中， 行包房位置的設置對旅客進、 出站流線與行包流線和車輛流線 是否交叉，工作人員管理是否方便有很大的影響。行包房包括行李、 包裹的托運、 提取處和行包倉庫兩局部。 行包房的位置應 與旅客托運、提取行包的流線密切配合，盡量減少與客流、車流的交叉干擾，并 與客運用房、站臺、廣場取得有機聯系，與跨線設備及運輸方式密切配合。行包 房的布置形式有以下兩種：1設一個行包房，兼辦行包的托運和提取業務。這種布置的優點是對行包倉 庫的利用、管理人員的安排和行包的搬運等方便靈活。 其缺點是托運、 提取流線 易發生干擾，行包業務容易產生過失。行包房根據其位置不同又可分為以下兩種形式：行包房設在旅客

7、進、 出站流線之間。 這種布置能使旅客上車前托運行李和下車 后提取行李的流線最短。 但旅客出站流線、 旅客領取行李流線、 行包專用車輛流 線和公交車輛流線等交叉嚴重， 容易造成堵塞； 同時， 不能布置較大的室外行包 堆放場，調節功能差，對運輸波動的適應性差。行包房設在站房左側或右側。 這種布置的特點是行包房與旅客流線、 行包流線 和車輛流線的交叉干擾小， 并便于布置行包房外的堆放場地。 但行包房設置在一 側，使得進站和出站旅客中總有一局部走行距離較長，且要穿過旅客流線。 2分別設置發送和到達行包房， 設于站房的左側和右側。 這種布置能方便進、 出站旅客托運和領取， 又可防止行包流線與旅客流線彼此影響； 但與一個行包房 相比，對行包倉庫的利用及管理人員的安排均不夠靈活。5、檢票口檢票口是旅客進、 出站的必經之路， 車站應根據客流情況設置足夠數量的檢 票口。為提高檢票效率， 大型客運站已開始采用自動識別檢票系統。 該系統是對電 子客票標志信息進