樁基首件總結范文 海南省萬寧至洋浦高速公路WYTJ12標海南省萬寧至洋浦高速公路WYTJ12標樁基首件總結編制審核審批中交隧道工程局有限公司海南省萬寧至洋浦高速公路WYTJ12標項目經理部二一七年二月中交隧道工程局有限公司海南省萬寧至洋浦高速公路WYTJ12標項目經理部二一七年二月目錄 一、頂標素填1-115:程師上午系梁南省萬寧至洋浦、樁基首件樁基首件標高47.391填土層厚1.xx年100入中風化師現場確認于xx年午混凝土灌梁），首件浦高速公路WY件概況件為老馬江大1m，設計樁3m，3.6m圖1月23日上化砂巖（進認后終孔，孔年1月25日灌注，共計灌件樁基施工總TJ12標樁基大橋3#墩3樁底標高38層厚強風化-1老馬江大上午10:00開進尺3.2m）孔底標高38日上午終孔灌注C30混凝總用時為71基首件施工3#樁基。 本樁8.391m。 樁化砂巖，以大橋3-3樁基開孔，護筒，入巖處標8.314m，入孔，1月26凝土16m?，天。 工總結樁設計樁長樁基鉆孔地質以下為中風化基鉆孔地質柱筒頂標高為標高44.466入中風化砂巖日下午進行，設計方量長9m，樁徑質柱狀圖（化灰巖，詳狀圖47.666m，6m。 1月24巖深度6.1行鋼筋籠安裝量12.0m?（已樁基首件徑1.4m，設計（圖1-1）顯詳見樁基參數1月23日下4日，經監理15m。 裝，1月2已扣1.2m高件總結計樁顯示數表下午理工7日高地海南省萬寧至洋浦高速公路WYTJ12標樁基首件總結2表1-1樁基參數表項目設計實際備注樁徑(m)1.41.4樁長（m）7.88.5已扣1.2m系梁高度入中風化花崗巖標高（m）44.46644.466入巖深度（m）6.086.152樁底標高(m)38.39138.314砼用量（m?）12.016.0實際超灌0.7m擴孔系數1.2 二、首件工程人員設備投入情況老馬江大橋3#墩3#樁基單根基樁人員資源配置如表2-1所示表表2-1主要人員配置表工種人數工作內容現場技術員2指導現場施工測量技術員3樁基樁位放樣、護筒調整現場安全員1施工現場安全管理、監督鉆機工2操作鉆機鋼筋工4基樁鋼筋加工及安裝混凝土澆筑工4基樁混凝土灌注施工電工1各工序施工用電管理總計人數17人單根基樁施工中投入的機械設備如表2-2所示表表2-2機械設備配置表設備數量用途沖擊鉆1基樁鉆孔挖掘機1基樁施工鋼筋切斷機1鋼筋下料、加工滾焊機1鋼筋籠加工彎曲機1鋼筋下料、加工海南 三、卷揚自由排出而使南省萬寧至洋浦切割機電焊機泥漿泵拌合站砼罐車、首件樁基老馬江大揚機帶動一由降落，利用出。 每次沖擊使樁孔得到浦高速公路WY基施工工大橋3-3#樁基一定重量的沖用沖擊動能擊之后，沖規則的圓形TJ12標12112工藝基首件，我沖擊鉆頭，在能沖擠土層或沖擊鉆頭在鋼形斷面。 施3-1首件3我部采用沖擊在一定的高或破碎巖層鋼絲繩轉向施工工藝流程件樁基施工工鋼筋下鋼筋下泥漿砼砼擊鉆進行施高度內使鉆層形成樁孔向裝置的帶動程圖3-1如藝流程圖下料、加工下料、加工漿循環砼拌制砼運輸施工，其工作頭提升，然，再用掏渣動下轉動一如下樁基首件作原理是利然后突放使鉆渣筒將鉆渣巖一定的角度件總結利用鉆頭巖屑，從海南3.1鋼板設護檢查備泥6*33.2+0m（8在樁35c南省萬寧至洋浦、施工準備3.1. 1、場基樁施工板作鉆孔平護樁點，作為查護筒中心施工用水泥漿的需要3.1. 2、泥根據海南*2（長*寬、護筒埋設護筒的底鉆機就位mm（85cm）4cm），測設樁位四周用m，護筒總浦高速公路WY備工作場地平整工前需先對旱平臺。 場地整為施工過程位置、垂直水利用老馬江要。 泥漿池建設南省工地標準*深），分設與鉆機就底部采用黏質位前由現場技，右側為0設結果四個“+”字線長度2m，護TJ12標旱地部分樁整平后，測設程中樁位控制直度和標高江江水，另外設準化要求，我分沉淀池及循圖位位質土回填并技術人員通0mm（85cm）個方向都小于線定位打護樁護筒直徑14樁位處進行雜設鉆孔樁孔制點和檢查高，以控制鉆外在施工墩我部耗時3循環池兩個圖圖3-2泥漿池并夯實，使護通知測量組對），大里程于規范要求樁，然后進1.7m。 雜物清除，場孔位中心樁，查點。 同時測鉆進深度。 墩位設置泥漿3天建設磚砌個區域，詳見池建設護筒底口處對原樁位進程為20mm（求限值100進行鉆機就位場地整平。 然，并在孔位測量樁位平面漿池，確保砌泥漿池，見下圖。 處不漏失泥漿進行復核，護87cm），小，復測后位。 實測護樁基首件然后鋪墊枕位中心樁四角面位置和標?；鶚冻煽讜r泥漿池尺寸漿。 護筒偏差左側小里程為-1后現場施工人護筒頂高于地件總結枕木、角測標高、時制寸為側為10mm人員地面海南常檢安全測繩3.3認后1.5南省萬寧至洋浦為保證鉆檢查，發現問全操作規程繩等。 當所圖3-、沖進鉆機就位后（實測錘頭m）反復沖擊浦高速公路WY鉆機頂部的起問題及時糾程牌，孔位周所有準備工作-4樁基孔口位經過測量人頭大小為1.擊造漿，待護TJ12標圖3起吊滑輪和正，從而防周圍設置護作完成之后圍護圖人員及測量.4m），向護護筒內泥漿5-3護筒偏位和鉆孔中心保防止孔位偏斜護欄。 準備好后，報請監理圖圖33量監理復檢后護筒內加黏質漿稠度滿足要位復測結果保持在同一斜。 每臺鉆機好巖樣標簽理工程師檢33-5施工現場后，現場監理質土并注水要求后開鉆一鉛垂線上，機配上施工簽、巖樣盒、檢查。 場標識牌、安理對錘頭直水，用沖擊錘鉆（實際沖擊樁基首件施工過程中工現場標識牌、鉆孔記錄安全操作規程直徑大小復核錘小沖程（1.擊稠度為22件總結中經牌、錄表、程牌核確02S）。 海南做一如有濃度南省萬寧至洋浦沖進過程 （1）沖進一次泥漿正 （2）鉆機有偏斜及時 （3）沖進度、含砂率浦高速公路WY中的注意事進過程中及正循環清渣，機作業人員時調整鉆機位進過程中時率與黏度。 TJ12標圖事項:時做好鉆孔正循環換圖3-7現場每半天對鉆位置。 時時檢測泥漿6圖圖3-6造漿孔記錄，每換清渣時做好場鉆孔記錄填鉆孔進行檢漿三項指標、鉆進每間隔兩小時好對巖樣的填寫及渣樣保檢查，利用護標，通過加水時用測繩測的保存。 保存護樁檢查鉆水或加黏質樁基首件測一次孔深，鉆孔是否偏斜質土來調節泥件總結并斜，泥漿海南對鉆3.4師判日確底標質量孔器到樁南省萬寧至洋浦 （4）沖進鉆錘磨損部、終孔樁基沖進判斷確認后確認入巖標標高，通知現場確認量。 本樁探器下放見“樁基底部，浦高速公路WY進過程進入部位及時加焊進過程中采用報地質監理標高為44.46現場監理工認終孔后，進探孔器直徑為圖3-10探在探孔器底TJ12標圖3入巖層后，每焊、鉆錘變用測繩檢測理工程師和66m。 入巖確工程師和設9圖3-9測進行成孔質量為1.4m（不探孔器下放”底端綁扎測7-8泥漿三項每半個臺班變形部位切割測孔深，在剛和設計代表現確認后繼續設計代表確認測繩標定及樁量檢驗，通不小于樁徑”。 現場探測繩量測下放項指標檢測班對鉆錘檢測割修整。 剛進入中風化現場確認入續沖進，待沖認終孔，并樁基終孔確認通過下放探孔），長度為探孔器下放正放深度。 測一次，量化巖層時由入巖標高，2沖進入中風并簽認終孔確認孔器檢測成為5.6m（4倍正常，為保樁基首件量測錘頭尺寸由現場質檢工xx年1月風化巖到設計確認單。 成孔孔徑與成倍樁徑）。 保證探孔器下件總結寸，工程月23計樁成孔探下放海南3.5將相使清不大鋼筋南省萬寧至洋浦、清孔樁基終孔終孔后停相對密度1.清孔后泥漿大于設計規筋籠前實測清孔時注浦高速公路WY孔檢查后，迅停止進尺時，031.10漿的含砂率、規定值時，即泥漿比重為注意事項TJ12標圖迅速進行清稍提沖錘的較純的泥粘度、相對即可終止清孔為1.09,黏度8圖圖3-10探孔清孔工作，采錘離孔底10c泥漿壓入，把對密度均應孔。 本樁第度為19S，圖3-11清孔器下放采用換漿法cm20cm，把鉆孔內懸應達到規范要第一次清孔時含砂率為清孔法進行清孔。 并保持泥漿懸浮鉆渣較多要求，而且時間為1天1%。 樁基首件。 漿正常循環多的泥漿換且孔底沉渣厚天，清孔后下件總結環，換出。 厚度下放海南分離3.6下料用數個保50c以內底層南省萬寧至洋浦 （1）清孔 （2）采用離出來，不、鋼筋籠加現場技術料均寫出具數控鋼筋籠鋼筋籠制保護層鋼筋m；配置在內。 檢測管層箍筋圈焊浦高速公路WY孔時必須注用優質泥漿不得直接添加加工工術員和鋼筋工具體的配料單籠滾焊機加工作時，2m間，凈保護層在搭接長度區管采用57的焊接固定，其TJ12標注意保持孔在足夠的時加大量清水工要根據鋼單。 鋼筋籠原工成形后，間距設置一層為6.5cm。 區段內的受的鋼管，按其余用鐵絲圖3-122圖3-139內水頭，防時間，經多次水的方式清孔鋼筋籠長度、原材料在鋼由平板車轉一道加強箍筋。 鋼筋籠的受力鋼筋,其按設計圖紙進絲臨時進行固22鋼筋籠加工現場存放鋼防止坍塌；次循環，將孔孔。 規格進行鋼鋼筋棚內下料轉運至施工筋，加強箍的接頭錯開布其接頭截面面進行布置，固定箍筋圈工及驗收筋籠下墊上蓋孔內的懸浮鋼筋配料，料，鋼筋籠工孔位。 筋的同一斷布置，兩接面積占總面檢測管底圈上。 蓋樁基首件浮的鉆渣置換每節鋼筋籠籠在鋼筋棚內斷面對稱焊接頭間距不小面積控制在口與鋼筋籠件總結換、籠的內采焊接4小于50%籠的海南3.7筒口方法可進順序到標連接測管道，移位南省萬寧至洋浦、鋼筋籠下起吊鋼筋口位置后，采法進行第二進行鋼筋籠序全部擰在標準絲頭一老馬江大接。 后續施在鋼筋籠管內灌入干嚴禁焊接損位。 鋼筋籠浦高速公路WY下放放筋籠入孔時，采用吊筋穿二鋼筋籠的施籠接頭的連接在加長絲頭鋼一側，并用扳大橋3#墩3#施工鋼筋連接籠下放過程中干凈水，頂節損傷聲測管籠下放應迅速TJ12標利用汽車穿過鋼筋籠施工，并使其接。 鋼筋籠分鋼筋一側，將扳手擰緊，#樁基鋼筋籠接及下放參圖中，用液壓管節檢測管在灌管壁，確保聲速，以免鋼10吊將鋼筋籠固定在護筒其軸線與第分節處使用將待接鋼筋連接即告完籠長度為8.參照上述工藝圖圖3-14鋼筋管鉗對接好灌水完成后聲測管嚴密鋼筋籠下放后籠起吊入孔筒上。 底節鋼第一節鋼筋用加長型接筋的標準絲完成。 .94m，一節藝。 筋籠下放好聲測管接后加蓋朔料蓋密避免漏漿，后樁底沉渣。 當一節鋼鋼筋籠下放籠的軸線基頭連接，先頭靠緊后，節成型。 本次頭并固定牢蓋，防止雜，在混凝土渣過厚，造成樁基首件鋼筋籠下放至放完成后按上基本重合后先將標準套筒再將套筒擰次不存在鋼牢固，同時往雜物進入堵塞土施工時不發成孔壁坍塌件總結至護上述，方筒按擰回鋼筋往聲塞管發生塌。 海南 四、4.1的密裝置中有加氣管的0.5南省萬寧至洋浦、混凝土灌、導管水密1月25日密閉性，防選擇場地置上有加水有水溢出時氣壓的孔與的水密性。 導MPa，經過浦高速公路WY灌注密性實驗日上午，我部防止影響水下地，使導管在水孔和加氣壓時停止，并應空氣壓力機導管孔底承過現場試驗導TJ12標圖3-155部在監理工下灌注樁的在地面上平整壓的孔。 安裝應保證導管機連接，檢查承受最大壓力導管水密試圖1155液壓管鉗接工程師見證下的質量。 整對接，對裝時使加水管中充水達查導管連接力為cp=試驗良好，導4-1導管水密接聲測管下對導管進對導管兩端安水孔向上，向70%以上方接情況合格w wcH h-=0導管完好，密性試驗進行水密試驗安裝封閉裝向導管中注方可停止。 將后向導管內0.3MPa，實強度滿足要樁基首件驗，檢驗導裝置，一端封注水直至加水將注水孔封內加壓，觀察實際試驗壓力要求。 件總結導管封閉水孔封閉，察導力為海南省萬寧至洋浦高速公路WYTJ12標樁基首件總結124. 2、下放導管根據孔深確定導管的長度，在下放過程中，現場技術員必須在現場旁站并指導工人安裝，同時應記錄好下放導管節數、導管組合和總長度(包括每節導管長度、具體安放位置)。 導管下放到位后可將導管直接放置孔底，再一次驗證孔內深度。 導管下放到位后，再次進行孔底沉渣厚度的檢查，如果沉淀厚度及泥漿性能不滿足設計、規范要求時，需進行二次清孔。 在清孔過程中應不斷移動導管，確保樁底邊緣沉渣能及時被清理。 4. 3、安裝料斗在安裝料斗前，清理料斗內的殘留水泥漿、混凝土結塊，并對料斗進行濕潤，檢查儲料斗的運作情況（包括閥門能否開啟和關閉，關閉后是否牢固可靠）。 清孔完成后及時安裝料斗，做好混凝土灌注準備，并報請監理工程師檢查，經監理工程師同意才能進行混凝土拌和。 4. 4、混凝土制備及運輸我方委托外委檢測單位進行水泥、粉煤灰、外加劑、細集料、粗集料的性能的檢測，然后進行混凝土配合比的檢測，檢測合格并經監理同意后方可按照該配合比進行混凝土的伴制。 在進行混凝土拌和時保證有足夠的拌和時間，并要試驗室人員跟班控制。 混凝土制備采用拌和站集中拌制，采用混凝土罐車，進行混凝土運輸。 現場配備試驗人員對灌注混凝土進行實時監控，如發現所到混凝土質量不滿足施工要求即刻退回，并且把情況反映給試驗室和拌合站，及時采取相應措施，保證基樁灌注過程的連續性。 首件基樁灌注砼和易性、流動性良好，現場塌落度為220mm，無質量問題。 海南4.5無隨場挖為2員及混凝規范2管拆漿面便了南省萬寧至洋浦、混凝土灌灌注砼之隨意排放泥挖設的方式按要求首2.4方，計V=D2(H1實際料斗專人指揮及時進行樁凝土灌注過范要求控制6m范圍內作拆除后，現混凝土灌面的變化，勤了解擴孔、按超灌1.浦高速公路WY灌注之前做好泥漿泥漿，污染環式處理。 批混凝土方計算如下1+H2)/4+大小為3m?工人開啟儲樁孔內混凝土過程中，現場導管埋深作適當地調現場技術員及注過程中現勤測量孔內縮孔情況。 .0m、擴孔系TJ12標圖4漿排放準備環境情況。 方量能滿足d2h1/4=3.?儲量，滿足儲料斗閥門土標高量測場技術員勤量（導管埋深調整）。 當導及時檢查導現場試驗人內混凝土面系8數1.08計13-2混凝土坍備工作，現場由于首根樁足導管埋深大14*0.72*(1足要求。 進行混凝土測，確保導管量孔深，掌控制在2導管埋深超導管內情況。 人員、技術員至孔口高度計算，本樁坍落度試驗場考慮了整樁基較短，砼大于1.0m，1.3+8)+3.土灌注。 在首管未脫空后掌握導管埋深6m，并根據超出規定時，員觀察每車混度，掌握孔樁基砼理論整根樁基泥漿砼量不大，本樁基首批14*0.152*4首批料下放繼續進行混深情況，并據不同孔徑，及時進行混凝土下落內混凝土的用量為樁基首件漿容量排放泥漿池采用批料所需方4.5=2.4m3。 放后，現場技混凝土灌注并嚴格按照技徑及灌注速度行導管拆除。 落情況和孔內的上升情況件總結放池，用現方量。 技術。 在技術度在。 導內泥，以海南 五、5.1照標人、5.2費力南省萬寧至洋浦*0.7*00為保證灌灌注完成、施工中存、施工過程首件施工處理措施標準化要求行車安全、護樁保護首件施工力，鋼筋籠浦高速公路WY00.7*(7.8+11灌注連續，由成后，實測孔存在問題程中孔口圍工后期，孔口施后續施工求進行孔口圍全。 護不當工過程中，護籠下放過程中TJ12標11)*1.08=144由拌合站一孔內混凝土全圖題圍護缺失口圍護措施工中，每根樁圍護，并豎立護筒周邊4根中難以把握1444.6m?；一次性供應全截面高出圖圖4-3混凝土施嚴重缺失，樁基施工時立醒目的警根護樁因保握中心偏位。 16方砼（22出0.7m。 經計土灌注存在極大時，從開孔到警示標志，確保護不當，導22車）。 計算，實際擴大的安全隱患到混凝土灌確保施工安導致多次測樁基首件擴孔系數1.患。 灌注完畢嚴格安全及村民的測量復核，費件總結2。 格按的行費時海南前，樁位 六、南省萬寧至洋浦處理措施測量人員測設鉆孔樁位控制點和、質量檢測首件基樁浦高速公路WY施員對樁位放樁孔位中心檢查點。 施測樁檢測時間為TJ12標圖5-放樣以后，護心樁，并在孔施工過程中為xx年2圖151鋼筋籠下放護筒在埋設孔位中心樁中注意保護護2月10日，6-1樁基超聲放過程對中設定位時，在樁四角測設護護樁完整，檢測結果聲波檢測在場地整平護樁點，作確保后續施果為類樁，樁基首件平后、埋設護作為施工過程施工有效進質量合格件總結護筒程中進行。