I4座微型客貨兩用車設(shè)計(jì)（離合器及操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)）摘要離合器是直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)中的總成之一.他主要包含主動(dòng)部分,從動(dòng)部分,壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)等四部分.主動(dòng)部分,從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu).操作機(jī)構(gòu)是使離合器分離的機(jī)構(gòu).正是這四部分機(jī)構(gòu)之間相互協(xié)調(diào)配合,已達(dá)到汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合,換檔式將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離,減少變速箱內(nèi)齒輪的沖擊.本次設(shè)計(jì)主要對4微型座客貨兩用車的離合器進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先對離合器進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)，此離合器選用的是膜片彈簧推式離合器。結(jié)構(gòu)和方式選定后對此方案進(jìn)行了計(jì)算，主要計(jì)算內(nèi)容如下：摩擦片主要參數(shù)的選擇膜片彈簧主要參數(shù)的選擇摩擦片基本參數(shù)的優(yōu)化扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì)離合器踏板行程及踏板力的計(jì)算從動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì)計(jì)算與參數(shù)選擇關(guān)鍵詞：離合器，摩擦片，膜片彈簧，操縱機(jī)構(gòu)車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)說明書II4MICRO-DUAL-USECARDESIGN(CLUTCHANDTHEMANIPULATIONOFBODYDESIGN)ABSTRACTClutchisdirectlyconnectedtotheengineandtransmissionsysteminoneoftheassembly.Hemainlyincludespartoftheinitiative,partofthedriven,pinchedagenciesandinstitutions,suchasmanipulationoffourparts.Partoftheinitiative,pinchedanddrivensomeinstitutionsintheclutchengagementistoensurethatstatepowerandtoconveythebasicstructure.Clutchoperationistoseparatebodiesoftheinstitutions.Itispreciselythisfour-partmutualcoordinationandcooperationbetweenagencies,havereachedthecaratthestartEngineandtransmissionsystemwillsmooththejoint,transmissionandengine-transmissionsystemwillbeseparatedtoreducetheimpactofgearinthegearbox.Thedesignofthefourmajormicro-Blockdual-usecartheclutchdesign.Firstaclutchofstructuraldesign,thisisthechoiceofclutchdiaphragmspringpush-typeclutch.Structureandapproachselectedthisoptionwerecalculatedmainlycalculatedasfollows:FrictionmainparametersofthechoiceoffilmsDiaphragmspringmainparametersofchoiceThebasicparametersoffriction-optimizedReversingtheshockabsorberdesignClutchpedalandtheitineraryofthecalculationAssembly-drivencomputingandthedesignparametersKEYWORD:clutch,frictionfilms,silentspring,themanipulationofbody車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)說明書3目錄第一章緒論.11.1選題的目的.11.2離合器發(fā)展歷史.11.3離合器概述.21.3.1離合器的功用.31.3.2現(xiàn)代汽車離合器應(yīng)滿足的要求.31.3.3離合器工作原理.41.3.4推式膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn).51.4設(shè)計(jì)的預(yù)期成果.5第二章離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).72.1離合器結(jié)構(gòu)選擇與論證.72.1.1摩擦片的選擇.72.1.2壓緊彈簧布置形式的選擇.72.1.3壓盤的驅(qū)動(dòng)方式.82.1.4分離杠桿、分離軸承.82.1.5離合器的散熱通風(fēng).92.1.6從動(dòng)盤總成.92.2離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要點(diǎn).102.3離合器主要零件的設(shè)計(jì).112.3.1從動(dòng)盤.112.3.2摩擦片.112.3.3膜片彈簧.122.3.4壓盤.122.3.5離合器蓋.122.4本章小結(jié).13第三章離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算及說明.143.1離合器設(shè)計(jì)所需數(shù)據(jù).143.2摩擦片主要參數(shù)的選擇.14車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)說明書43.2.1后備系數(shù).143.2.2摩擦片的外徑.153.2.3摩擦片的摩擦因數(shù).163.2.4單位壓力0P.163.3摩擦片基本參數(shù)的優(yōu)化.173.4膜片彈簧主要參數(shù)的選擇.193.4.1比較H/h的選擇.193.4.2R/r選擇.203.4.3圓錐底角.203.4.4切槽寬度.203.4.5壓盤加載點(diǎn)半徑和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑的確203.4.6公差與精度.203.5扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì).203.6減震彈簧設(shè)計(jì).213.7操縱機(jī)構(gòu)形式選擇.233.8離合器踏板行程計(jì)算.243.9踏板力的計(jì)算.253.10從動(dòng)盤總成.263.10.1從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)組成與選型.263.10.2從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì).263.11本章小節(jié).33第四章結(jié)論.34參考文獻(xiàn).35致謝.36車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)說明書5第一章緒論1.1選題的目的本次設(shè)計(jì)，我力爭把離合器設(shè)計(jì)系統(tǒng)化，為離合器設(shè)計(jì)者提供一定的參考價(jià)值。拋棄傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器，設(shè)計(jì)新式的推式膜片彈簧離合器是本次設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)。1.2離合器發(fā)展歷史近年來各國政府都從資金、技術(shù)方面大力發(fā)展汽車工業(yè)，使其發(fā)展速度明顯比其它工業(yè)要快的多，因此汽車工業(yè)迅速成為一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。對于內(nèi)燃機(jī)汽車來說，離合器在機(jī)械傳動(dòng)系中作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在，它是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接聽總成。目前，各種汽車廣泛采用的摩擦式離合器主要依靠主、從動(dòng)部分之間的摩擦來傳遞動(dòng)力且能分離的裝置。在早期研發(fā)的離合器中，錐形離合器最為成功。現(xiàn)今所用的盤片式離合器的先驅(qū)是多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。20世紀(jì)20年代末，直到進(jìn)入30年代時(shí)，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上才采用多片離合器。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向于首選單片干式離合器1。近來，人們對離合器的要求越來越高，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式的操縱形式正向自動(dòng)操縱的形式發(fā)展。因