城市軌道交通列車司機職業技能高級工模擬習題集1.“遵紀守法，遵守規程”要求列車司機必須嚴格遵守（）和車輛段/停車場運作規則的各項要求，確保運營安全。A.調度規章制度B.行車組織規則C.車站安全細則D.調車安全規則答案：B2.人的整體素質中的（），是在先天素質的基礎上，經過后天的環境與教育的影響而逐步形成的。A.身體素質B.生理素質C.心理素質D.人文素質答案：C3.通常（）是行車事故現場第一目擊人，必須積極主動參加到危機處理的全過程。A.行車調度員B.車站值班員C.派班員D.列車司機答案：D4.心肺復蘇人工呼吸法吹氣頻率為（）次/min。A.6B.12C.18D.24答案：B5.員工輕傷1人以上構成（）事故。A.一般事故A類B.一般事故B類C.一般事故C類D.一般事故D類答案：B6.Tc車遠離司機室的一段為（）端。A.1位B.2位C.右D.左答案：B7.直線地段設備限界于車輛限界之間的安全距離取值為（）mm。A.0-15B.15-100C.100-150D.150-200答案：B8.液壓減震器的阻壓力正比于（）。A.速度B.位移C.節流孔徑D.溫度答案：A9.南京地鐵2號線車輛，DDU（）界面顯示車門狀態。A.車輛準備B.車輛運行C.車輛信息D.車輛維護答案：B10.城軌列車緊急制動減速度為（）m/s2。A.0.8B.1.0C.1.3D.1.8答案：C11.至少有一個齒輪的幾何軸線繞另一個齒輪的固定幾何軸線轉動的輪系，叫做（）輪系。A.復雜B.周轉C.轉動D.綜合答案：B12.可移動式聯軸器允許兩軸有一定的安裝誤差，對兩軸的位移有一定的（）。A.保護能力B.阻礙能力C.固定能力D.補償能力答案：D13.普通螺紋的牙型為（）。A.等邊三角形B.等腰三角形C.等腰梯形D.正方形答案：A14.試車線同一時間原則上只允許一列車進行試車作業，列車司機在作業開始前應（）。A.加掛接地棒B.報行車調度C.進行限速軋道D.確認路票答案：C15.試車完畢后，列車司機應將列車停至規定位置，向（）申請回庫。A.行車調度B.信號樓值班員C.檢修調度D.調試負責人答案：B16.《地鐵設計規范》國標中規定：1m寬通道雙向混行每小時通過（）人次。A.3000B.4000C.5000D.6000答案：B17.綜合監控系統未集成（）。A.環境與設備監控系統B.自動售檢票系統C.CCTV系統D.民用通信系統答案：D18.火災自動報警系統簡稱為（）系統。A.BASB.FASC.PISD.ATS答案：B19.正常情況下FAS設備處于（）位置，保證火災發生時迅速動作、消防滅火。A.自動、聯動B.切非電源C.火災自動報警D.正常啟動答案：A20.當車站設備服務器或者人機界面出現故障時，車站值班員可通過（）對本車站進行應急管理。A.本地控制開關B.IBP盤C.機電維修人員D.中心控制開關答案：B21.當列車車門與站臺門不能聯動時，列車司機應使用站臺的就地控制盤先打開（），再打開（）；關門時先關閉（），在關閉（）。A.列車門，站臺門；站臺門，列車門B.站臺門，列車門；列車門，站臺門C.站臺門，列車門；站臺門，列車門D.列車門，站臺門；列車門，站臺門答案：B22.線路出現道岔故障且通過終端操作、現場檢查確認等手段仍無法消除的，行車調度人員應根據現場情況，進行變更列車進路組織行車、單操單鎖相關道岔、道岔鉤鎖等相關操作。上述操作完成，行車調度人員確認具備行車條件后方可組織行車。通過故障區域的首列車運行速度不應高于（）。A.25km/hB.20km/hC.15km/hD.10km/h答案：A23.車站清客原則上由（）下令。A.行車調度B.值班站長C.區域站長D.行車值班員答案：A24.以下關于火災疏散原則的說法中錯誤的是（）。A.火災區域有限時，引導乘客從未受影響區域疏散至站外B.如剛好有列車到站時，由車站、司機組織站臺乘客上車，盡快駛離事發車站C.可穿越火災現場進行疏散D.組織疏散時，要求逆風迎面疏散答案：C25.下列說法不正確的是：（）。A.運營指揮分為一級、二級兩個指揮層級；二級服從一級指揮B.各級指揮要根據各自職責任務獨立開展工作，并服從OCC值班主任總體協調和指揮。C.一級指揮為：行車調度、電力調度、環控調度、維修調度、信息調度D.二級指揮為：環控調度、車站值班站長、車輛基地調度、DCC檢修調度、維修分部調度答案：D26.在列車啟動前，（）應通過目視或其他技術手段確認車門及站臺門關閉，且兩門之間間隙處無夾人夾物。A.列車司機B.正線隊長C.值班站長D.運營調度答案：A27.車站發生大客流時，一般采取三級客流控制措施。當采取控制站廳付費區客流措施，控制點設在進站閘機/站廳安檢處時，屬于（）級客流控制。A.特B.三C.二D.一答案：C28.調車作業必須貫徹（）的原則。A.統一領導、單一指揮B.統一指揮、單一領導C.信號樓指揮D.運營調度指揮答案：A29.在盡頭線上調車時，列車司機要嚴格控制速度，確保安全。在距離盡頭線阻擋信號機（）米時，必須停車。A.20mB.10mC.5mD.3m答案：B30.車輛基地內行車及調車作業必須嚴格遵守各項限制速度。除試車線外，一般車輛基地內線路運行最高速度不得超過（）。A.30km/hB.25km/hC.40km/hD.35km/h答案：B31.特殊天氣（雨、雪、霧等）情況行車，為防止空轉滑行等異常情況，司機應采用（）的操縱方法，確保列車可靠停車。A.加速通過B.嚴禁運行C.早制動、少制動D.緊急制動答案：C32.當瞭望距離不足30m時，列車運行速度不應超過（）。A.15km/hB.50km/hC.30km/hD.10km/h答案：A解析：這道題考察的是列車在瞭望距離不足30m時的安全速度限制。正確答案是A:15km/h。首先，讓我們來解釋一下為什么列車在瞭望距離不足30m時需要限制速度。瞭望距離是指列車司機能夠看到前方的距離，如果瞭望距離不足，司機就無法及時發現前方的障礙物或危險情況，容易發生事故?，F在，我們通過一個生動的例子來幫助你更好地理解。想象一下，你在開車的時候，突然遇到了一個彎道，但是由于彎道后面有一輛壞掉的車擋住了視線，你無法看清彎道后面的情況。如果你繼續以較快的速度行駛，就很容易發生事故。因此，為了安全起見，你需要減速通過這個彎道，以確保能夠及時應對可能出現的危險情況。所以，列車在瞭望距離不足30m時，運行速度不應超過15km/h，這樣可以確保司機在發現障礙物或危險情況時有足夠的反應時間，保障行車安全。33.司機室側門無法關閉，應觀察側門是否影響列車司機（），以確保人身安全。A.駕駛列車B.確認廣播C.觀察前方進路D.心情答案：A34.當列車車門故障時，列車司機首先應（）。A.切除故障車門B.尋求站務幫助C.重新開關車門一次D.旁路該側車門答案：C35.當列車在車站停車后，發生整側車門打不開，列車司機再次按壓開門按鈕后，故障仍未消除。列車司機應立即報告（），并播報臨停廣播。A.站控室B.行車調度C.檢修調度D.車隊長答案：B36.當列車車門關好后，關門指示燈不亮，經測試，關門燈無故障。列車司機應再次確認所有車門關好，并得到運營調度允許后，方可操作（）維持運行。A.門-牽引聯鎖旁路B.氣制動旁路C.門零速旁路D.車門旁路答案：D37.列車司機在整備作業時，發現列車無法激活，則首先應檢查（）是否大于規定值。A.蓄電池電壓B.接觸網電壓C.主風缸風壓D.制動風缸風壓答案：A38.發生列車人為性故障的主要原因包括司機違章操作、（）、人為損壞、欠修等。A.試驗列車設備缺失B.列車調試頻率過高C.使用維護保養不良D.手指口呼執行不到位答案：C39.列車司機在處理列車故障時，應盡可能縮小和確定查找故障的（）。A.范圍B.原因C.時間D.部位答案：A40.當監測列車空氣制動是否緩解的壓力傳感器發生故障時，會導致全列車無法（）的現象。A.制動B.牽引C.開門D.激活答案：B41.自然性故障是由于環境條件惡化或（）、零部件不合格、材料缺陷及安裝不合理等原因造成的。A.設備老化B.檢修失當C.乘客故意損壞D.司機違章操作答案：A42.當列車發生故障時，正確分析和判別列車故障的原因是一項重要而細致的工作。如在未弄清故障原因前隨意、盲目處理，不但不能及時消除故障，反而可能造成（）。A.新的故障B.時間縮短C.耗材損失D.責任不清答案：A43.列車司機必須做到列車運行不超速，區間不運緩，確保列車（）。A.最大牽引B.最大制動C.安全正點D.靈活編組答案：C44.當列車司機在整備作業過程中發現影響行車的故障，應及時匯報（）。A.行車值班員B.行車調度員C.檢修調度員D.信號樓調度員答案：D45.列車輔助供電系統也稱輔助電源系統或輔助電源，是為除（）之外的所有用電設備供電的一套系統。A.制動系統B.車門系統C.空調系統D.牽引系統答案：D46.牽引電機作為一個特殊的用電設備，使用的交流電能的電壓和頻率不確定，由（）單獨為其供電。A.輔助供電系統B.牽引逆變器C.網關閥D.智能閥答案：B47.當“非車間電源供電方式”、“所有停車制動都處于緩解狀態”、“主風缸壓力正?！焙汀鞍踩枭㈤T鎖好”等條件都滿足的情況下，電動列車才允許（）。A.解鎖B.制動C.牽引D.切除答案：C48.受電弓工作控制閥線圈得電的條件是（）線圈得電。A.逆變器線圈B.逆變器應急電池C.升弓繼電器D.緊急停車繼電器答案：C49.當列車發生1個受電弓故障，但能維持運行時，列車司機應報行車調度運行至（）退出服務。A.前方站B.終點站C.就近站D.換乘站答案：B50.在CBTC運行模式下，如列車產生緊急制動，列車司機可在列車停穩后，將主控手柄至于（），觀察能否緩解緊急制動，以便于正確判斷故障原因，進行后續故障處理。A.快速制動B.常用制動最大位C.牽引最小位D.“0”位（惰行位）答案：D51.在列車運行過程中，遇車輛出現故障時，列車司機應首先（）。A.邊駕駛邊處理故障B.報告車站后處理故障C.報告行車調度后處理故障D.報告車隊長后處理故障答案：C52.當列車司機在處理故障過程中，需在非站臺區離開駕駛室時，應及時報行車調度，經允許后，按規定（）后前往處理。A.開門B.降弓C.廣播D.清客答案：C53.當列車直流電源故障時，蓄電池進入緊急工作模式，為緊急負載供電維持（）。A.30minB.35minC.40minD.45min答案：D54.當列車車門關好后，站臺門未關好，且重新開關門無效時，列車司機需操作（）關站臺門。A.開關門按鈕B.重開門按鈕C.就地控制盤D.強制開門按鈕答案：C55.當列車車門開啟后，全部站臺門未打開，且重新開關門無效時，列車司機需操作（）開啟站臺門。A.開關門按鈕B.重開門按鈕C.就地控制盤D.強制開門按鈕答案：C56.當列車司機發現司機室指示燈不亮時，有條件的應首先（）。A.匯報車隊長B.匯報場調C.進行燈測試D.查看故障車答案：C57.一般情況下，工程車在正線運行時，憑（）及調度命令行車。A.車載信號B.車控室命令C.地面信號D.手信號答案：C58.當發現隧道區間漏水時，列車司機應（）。A.立即拉停列車報告行車調度B.加速通過C.適當降速通過D.盡可能降速通過并報行車調度答案：D59.行車指揮通訊設備包括（）。A.專用調度電話及無線調度電臺為主，公務電話為輔B.專用調度電話及公務電話為，無線調度電臺為主輔C.無線調度電臺為主，公務電話為輔D.公務電話為主，無線調度電臺為主輔答案：A60.進入盡頭線調車作業時，列車在進入該線路時限速（），列車司機應嚴格控制速度。A.3km/hB.5km/hC.10km/hD.15km/h答案：C61.不屬于城市軌道交通行車組織方法的是（）。A.移動閉塞法B.準移動閉塞法C.進路閉塞法D.自然閉塞法答案：D62.啟用電話閉塞法時，首列車運行速度不應高于（）。A.45km/hB.30km/hC.25km/hD.20km/h答案：C63.當列車被迫停在區間，一般停車超過（）時，列車司機應使用廣播安撫乘客。A.2minB.3minC.4minD.5min答案：A64.下列駕駛模式轉換時，可以不停車的是（）。A.從NRM到RMB.從ATP到NRMC.從RM到ATPD.從NRM到ATP答案：C65.故障列車、救援列車清客作業一般限時為（）。A.4minB.3minC.2minD.1min答案：C66.運營單位應合理安排列車司機工作時間，單次值乘的駕駛時長不應超過（）。A.2小時B.2.5小時C.3小時D.3.5小時答案：A67.列車在正線以RM模式運行時限速為（）。A.40km/hB.30km/hC.25km/hD.45km/h答案：C68.列車司機連續值乘間隔不應小于（）。A.5分鐘B.10分鐘C.15分鐘D.20分鐘答案：C69.RM模式退行時限速為（）。A.25km/hB.20km/hC.10km/hD.5km/h答案：D70.列車連掛作業時，運行速度不應超過（）。A.5km/hB.8km/hC.10km/hD.15km/h答案：A71.特殊情況下，預計正線部分列車運行間隔超過圖定間隔（）倍及以上時，行車調度視情況可組織小交路運行，調整正線列車間隔。A.兩B.三C.四D.五答案：A72.列車在封鎖線路進行車輛調試時，憑行車調度的（）進行，此時進路上的信號機顯示視為無效。列車司機應認真確認命令的內容及注意事項，核對調試線路是否與封鎖線路一致。A.口頭命令B.隊長C.書面封鎖命令D.外方人員答案：C73.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時，地面及高架線路列車應開啟前照燈，限速運行，適時鳴笛。當瞭望距離不足50米時，列車運行速度不應超過（）。A.50km/hB.40km/hC.30km/hD.10km/h答案：C74.以下關于車輛段/停車場調車作業描述正確的是（）。A.在調車作業過程中“紅燈”視為無效，可以越過該信號機進行調車作業。B.調車信號藍燈表示可以越過該信號機進行調車作業。C.調車信號月白色燈光表示可以越過該信號機進行調車作業。D.在調車作業過程中“滅燈”視為無效，可以越過該信號機進行調車作業。答案：C75.列車旅行速度是指列車在區段內運行，包括在（）停站時間及起停車附加時間在內的平均速度。A.始發站B.終點站C.中轉站D.中間站答案：D76.列車運行圖中的縱坐標表示距離分割，根據區間實際里程，采用規定的（），以車站中心線所在位置進行距離定點。A.大小B.范圍C.比例D.區間答案：C77.（）是指列車在兩個終點站進行折返運行。A.長交路B.短交路C.小交路D.長短交路答案：A78.在車輛場內試車線試車時，列車司機應憑（）發布的工作單或口頭命令執行試車任務，并掌握調試列車的車號、停放股道、技術狀態、及調試要求。A.車站值班員B.行車調度員C.運轉值班員D.信號樓值班員答案：C79.正線運營時期內的電動列車試車作業，車輛技術狀態應良好，列車必須按照（）方式運行。A.站間閉塞信號B.半自動閉塞信號C.電話閉塞法信號D.自動閉塞信號答案：D解析：答案解析：D:（D）自動閉塞信號在正線運營時期內的電動列車試車作業中，為了確保安全，列車必須按照自動閉塞信號方式運行。自動閉塞信號是一種通過信號設備和軌道設備自動控制列車行車的方式，可以有效地防止列車之間的相撞。因此，在試車作業中，選擇自動閉塞信號方式運行是最安全可靠的選擇。舉個例子來幫助理解：就好比你在玩賽車游戲時，游戲會自動設定一些限制和規則，比如不能隨意碰撞其他車輛，不能逆行等等，這些規則就像是自動閉塞信號，保證了游戲的進行安全和有序。同樣地，在電動列車試車作業中，自動閉塞信號就像是游戲中的規則，保證了列車的安全運行。80.由于列車運行晚點，行車調度應根據列車運行的實際情況，按恢復正點和行車安全兼顧的原則，對列車的運行（）進行調整，盡快使晚點列車恢復正點運行。A.等級B.速度C.間隔D.方式答案：A81.壓力每個人都有，壓力過大，容易讓一個人失去信心，喪失自我，影響自己的生活和工作。因此當壓力來臨時，必須學會（）。A.自娛自樂B.苦中作樂C.自我調節D.規避矛盾答案：C82.防毒面具佩戴好以后需進行（）。A.說明書閱讀B.完整性檢查C.氣密性檢查D.進入污染區答案：C83.對高壓設備應設置（），當出現危險時，其作用是可自動切斷電源。A.聯鎖裝置B.報警裝置C.安全工具D.隔離欄答案：A84.長期脫離本職工作的列車司機，重返工作崗位前，應有一定的專業知識學習時間并經有關（）合格后，方能繼續擔任乘務工作。A.安全考試B.駕駛考試C.法規考試D.行車管理規則考試答案：A85.運營事故造成中斷正線行車1h以上3h以下構成（）事故。A.一般A類B.一般B類C.一般C類D.一般D類答案：A86.開關車門動作時占用空間較大的車門是（）。A.塞拉門B.外擺門C.嵌入式車門D.外掛門答案：B87.在準移動閉塞中，同步環線的作用是（）。A.列車停車定位B.檢測車速C.接受車載設備信息D.傳遞移動授權答案：A88.國產中低速磁浮列車削動夾鉛是由（）驅動的。A.液壓B.氣壓C.水壓D.彈簧答案：A89.對傳輸系統描述正確的是（）。A.傳輸系統是通信系統各站點與控制中心及站與站之間的信息傳輸和信息交換的通道B.用于地鐵列車運行指揮、公安治安、防災應急C.具有直觀、實時的動態圖像監視、記錄和跟蹤控制等獨特功能D.在城市軌道交通通信系統中地位可有可