水泥砼面板施工技術方案一、施工概況：擬在×××至×××公路改建工程K24+460左側巖場設置混凝土拌合場，混凝土采用集中拌和，自卸汽車運輸，振搗棒振實后利用三軸平整儀攤鋪整平振搗密實，計劃開工日期為×××年××月××日至×××年××月××日，共計×××天(含半幅面板養護期)。二、施工前的準備工作施工前的準備工作包括材料準備及質量檢驗，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。（1）、材料準備及性能檢驗：根據施工進度計劃，在施工前分批備好所需的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用時核對調整。對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質含量、堅固性；對碎石還應抽其強度、軟弱及針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應提前一二天或過篩至符合規定為止，若其它項目不符合規定時，應另選料或采取有效的補救措施。（2）、混合料配合比檢驗與調整：混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，否則應及時調整。①工作性的檢驗與調整：按設計配合比取樣試拌，測定其工作度，必要時應通過試鋪檢驗。②強度的檢驗：成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養生28d后測定強度應滿足設計要求。③外加劑的檢驗：必須檢驗外加劑與水泥的適應，外加劑使用過程中的質量控制技術的實用性。除進行上述檢驗外，還應根據不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較從中選出經濟合理的方案。施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定，并調整其實際用量。（3）、水泥穩定碎石基層檢驗與整修①、水泥穩定碎石基層質量檢驗：水泥穩定碎石基層質量檢查項目與標準為：基層頂面計算回彈彎沉測定值，現場每20m實測2點，不得小于設計要求52（1/100mm）；壓實度以每100m測2點，亦不得小于規定要求97%；厚度每20m測一點，允許誤差±10%，平整度每50m觀測一處，用三米直尺量，最大不超過10mm；寬度每20m測一處，不得小于設計規定4.5m；縱坡高程要求用水準儀測量，每20m測一點，允許誤差±10mm；橫坡要求用水準儀測量，檢測5點，允許誤差≦±1%。如水泥穩定碎石基層有損壞應在澆筑水泥混凝土面板之間采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。②、測量放樣：根據設計圖紙放出路面中心線及邊線，在路面中心線上一般每20m設一中心樁。同時應設置漲縮縫、曲線起止點和縱坡轉折點等中心樁，并相應在路肩上各設一對邊樁。主要中心樁應分別固定在路肩穩固位置。根據放好的中心線及邊線，放出砼板塊位置線，放樣時為了保證曲線地段線性，合理的劃分中線內外側車道混凝土板塊，保證橫向分塊線與中心線垂直。布設臨時水準點與路線兩旁的固定建筑物上或另設臨時水準樁，每隔100~150m左右設置一個，不宜過長或過遠，便于施工時就近對模板或路面進行標高復核。施工中應對測量放樣經常進行復核。包括在振搗混凝土過程中，做到“三（3）、振搗：混凝土振搗，采用4根@75mm直徑的振動棒和砼路面三軸整平儀進行。混凝土攤鋪后，采用人工手持振動棒對混凝土進行搗密實。有效振搗半徑為30cm，使松鋪混凝土在全寬度范圍內達到預留高度，安排專人監督振搗情況，嚴禁掉棒或漏振。最后使用砼路面三軸整平儀整平，三軸整平儀按目前日平均氣溫（≧30℃）作業單元長度宜為15~20m，振動棒振實與三軸平整儀整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。三軸整平儀振實料位高度不宜高于模板頂面5~10mm，若過高部分在三軸整平儀作業時人工鏟除，過低應同時補料。在三軸整平儀一個作業單元長度內，應采用前進振動，后退滾碾的方式作業，宜來回作業2~3遍，最佳滾碾遍數應經過試鋪確定。滾碾完成后，將振動軸抬離模板，用平整軸前后碾滾整平，直到平整度符合設計要求，表面砂漿厚度均勻一致。表面砂漿厚度宜控制在4±1mm，三軸整平儀前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。五、砼表面整修：振實后混凝土進行整平、精光、刻紋制作等工序。采用三軸整平儀進行整修時，表面三軸儀整平軸在混凝土表面往返滾碾，利用三軸儀前進將混凝土表面整平。模板頂面應勤清理，以便三軸儀順暢通行，同時確保砼表面平整。在三軸儀施工中途有停歇時，整平軸停駐處混凝土表面常有微小的棱條出現，可輔以人工抹面消除。精光工序是對混凝土表面進行最后的精細整修，使混凝土表面更加密實、平整、美觀，這也是水泥混凝土路面外觀質量的關鍵工序。三軸整平儀由于整機采用三點式整平原理和完善的修光提漿配套設備，整平質量較高。精光工作由人工完成，施工中應加強質量檢查、校核，同時應確保工人耐心、仔細、細致的操作，保證精光質量。刻紋制作是提高水泥混凝土路面行車安全的重要措施，水泥混凝土路面全幅澆筑完達到保養期后，采用50cm寬刻紋機一次性刻制槽紋，使混凝土表面在不影響平整度的前提下，具有一定的粗糙度。紋槽制作的平均深度控制在1~2mm以內，刻紋時應控制槽紋的走向與路面前進方向垂直，橫向鄰板的槽紋應順直聯通以利排水。六、養生：水泥混凝土表面修整完畢后，應覆蓋養生，使水泥混凝土面板在開放交通前達到設計強度。在養護初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防止風吹和雨淋等，擬采用無紡布覆蓋養生，由于目前氣溫高，每天必須堅持灑水噴濕至少5~6遍。七、接縫施工：（1）、縱縫：平縫施工應根據設計要求的間距預先在模板上制作拉桿位置留孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，頂面的縫槽用切縫機切鋸，深度為5~6cm，并用填縫料填滿。假縫施工，為確保縱縫順直、美觀和整齊，頂面紋理使用切縫機清縫然后填注灌縫料。（2）、橫向縮縫：水泥混凝土硬化后，應適時鋸縫。鋸縫過早，因混凝土強度不足，會引起集料從砂漿中脫落，而產生毛邊現象。鋸縫過遲，混凝土板會在非預訂位置出現早期裂縫。當水泥混凝土抗壓強度達到5~10Mpa時鋸縫，根據我公司多年水泥路面施工經驗，鋸縫的合適時間按200~300h*℃/當天施工氣溫（℃）進行控制，或者用手指甲在水泥混凝土表面劃痕，指甲有磨損感時進行鋸縫。在氣溫聚變時，宜取低值且盡早鋸縫，鋸縫方法以調深調速的鋸縫效果較好；為減少早期裂縫，鋸縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板先鋸一道縫，然后再逐塊鋸縫。最佳鋸縫深度宜超過板厚的1/3深度，板邊緣宜加深2cm。（3）、脹縫：脹縫分澆筑混凝土終了時設置和施工中途設置兩種。施工終了時設置脹縫，傳力桿長度的一半穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中。混凝土澆筑前應先檢查傳力桿位置是否符合設計；澆筑時應先攤鋪傳力桿下方混凝土，用插入式振動棒振實，并校正傳力桿位置；再澆筑上部混凝土。澆筑凝板時應拆除頂頭木模，并設置下部脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。施工過程中設置脹縫，脹縫施工應預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間，為保證脹縫板施工的平整度以及機械化施工的連續性，脹縫板以上的混凝土硬化后用鋸縫機按脹縫板的寬度鋸兩條線，待填縫時，將脹縫板以上的混凝土銼除，該施工方法對保證脹縫施工質量特別有效。（4）、施工縫：施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，雙車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其中一半減5cm長度錨固于混凝土中，另一半加5cm應先涂瀝青或加塑料套，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。（5）、接縫