1、產品執(zhí)行標準： JB/T7888-2010AQ1033-2007Q/CICC003-2012JTPB型礦用提升絞車使用說明書中實洛陽重型機械有限公司 2012年1月目 錄第一分冊 主機 第二分冊 減速器第三分冊 液壓站、潤滑站（一） E119液壓站 （二） E520A潤滑站第四分冊 電氣控制系統(tǒng) 中實洛陽重型機械有限公司 JTPB型礦用提升絞車使用說明書 代號：JTPBSM JTPB型礦用提升絞車使用說明書 第一分冊主機 編制：萬世鐸審核：馮林剛批準：牟心捷中實洛陽重型機械有限公司2012年1月目 錄1. 產品的用途和結構 11.1產品的用途和適用范國 11.2產品的型號、名稱 11.3產品的

2、技術性能 11.4主要結構和工作原理 11.4.1 主軸裝置1 1.4.2 調繩離合器 31.4.3 盤形制動器裝置41.4.4 牌坊式深度指示器系統(tǒng)5 1.4.5 編碼器裝置6 1.4.6 離心限速裝置6 1.4.7 彈性棒銷聯(lián)軸器71.4.8 齒輪聯(lián)軸器71.4.9電動機制動器 71.4.10操縱臺 71.4.11鎖緊器 72. 產品的吊運和儲存 73. 產品的安裝調整和試運轉 83.1提升機的安裝要求 8 3.2提升機的調整 113.3提升機的空運轉試驗 13 3.4提升機的負荷試車 144. 產品的維護、保養(yǎng)和故障排除 154.1提升機基本操作、維護總則 154.2盤型制動器的使用和維

3、護 164.3行星減速器的使用和維護 184.4潤滑站的使用和維護 185.提升機安裝運行中特別的安全說明 196.產品的成套性 197.訂貨須知 198.附圖 219.附表 39使 用 說 明本設備為電氣隔爆型,使用環(huán)境空氣的甲烷、煤塵、硫化氫、二氧化碳等不得超過煤礦安全規(guī)程中規(guī)定的安全含量。環(huán)境溫度540，環(huán)境空氣相對濕度不大于95%（25）。海拔高度不超過1000m，對于海拔高度超過1000m的使用場合,需要考慮到空氣冷卻作用和介電強度的下降,選用的電氣應根據(jù)制造廠和用戶的協(xié)議進行設計和使用。選擇鋼絲繩時，其安全系數(shù)必須符合煤礦安全規(guī)程第400條表7的規(guī)定，其纏繞層數(shù)必須符合煤礦安全規(guī)程

4、第419條的規(guī)定。本說明書僅供本設備專業(yè)維護人員使用。請仔細閱讀該說明書,嚴格按本書內容操作,任何不當操作可能引起設備故障、損壞或使用壽命的降低。 警示：1) 嚴禁超載運行！2) 嚴禁超速運行！3) 嚴禁停電溜放！4) 用戶不得隨意變更涉及本安關聯(lián)的電氣元部件！5) 防爆提升絞車所配套的電器產品安標證必須要在有效期內！用戶不得隨意變更涉及本安關聯(lián)的電氣元部件！6) 用于斜井提升牽引串車時，井筒傾角不應大于25°；用于斜井提升牽引箕斗時，井筒傾角應為25°35°；用于斜井提升牽引卡軌車時，井筒傾角不宜大于25°。 公司網址 ： 第42頁 共 40 頁公司電

5、話：0379-640860931產品的用途和結構1.1產品的用途和適用范圍 本產品采用隔爆電氣配套,組成電氣隔爆礦井礦用提升絞車，主要作為煤礦井下提升煤炭、矸石、升降人員、下方材料、工具和設備之用。1.2產品的型號、名稱本產品是依據(jù)中實洛陽重型機械有限公司企業(yè)標準：Q/CICT003-2012JTP型礦用提升絞車、煤礦安全規(guī)程、JB/T7888-2010JTP型礦用提升絞車和AQ1033-2007煤礦用JTP型礦用提升絞車 安全檢驗規(guī)范的要求進行設計、制造的，其型號表示方法為： 型號示例：雙卷筒(單卷筒不標) 2 J T P B × 改進序號 變頻調速為P 直流調速為Z補充特征 磁組

6、開關為D 電阻調速不注卷揚機類 礦用提升絞車液壓盤形制動器 隔爆型(非隔爆型不注)卷筒寬度 m 卷筒直徑 m1.3產品的技術性能本產品有兩種基本型式：（1）單圓柱卷筒纏繞式，產品外形圖見圖1。（2）雙圓柱卷筒纏繞式，產品外形圖見圖2。1.4主要結構和工作原理本產品由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、工作系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)指示、保護系統(tǒng)等及其附屬部分組成。它以電動機為動力源,通過行星齒輪減速裝置,主軸裝置構成了本產品高效的傳動系統(tǒng)和工作系統(tǒng)；由隔爆型液壓站、制動器裝置構成了本產品安全、可靠的制動系統(tǒng);由隔爆型操縱臺、隔爆型電氣控制設備構成了本產品完備的控制操縱系統(tǒng);由隔爆型深度指示器、離心限速裝置等

7、構成了本產品完善的指示、保護系統(tǒng)。上述所有系統(tǒng)的共同作用使纏繞在主軸卷筒上的鋼絲繩收放，以實現(xiàn)提升容器在井筒中升降的目的。各主要部件簡述如下：1.4.1主軸裝置主軸裝置主要由主軸、卷筒、支輪、軸承、軸承座及調繩離合器等部件組成。見圖3、圖4、。1.4.1.1主軸它是本產品的主要受力件和關鍵件，采用優(yōu)質碳素結構鋼制成。主軸有兩種不同的結構，一種采用光軸，固定卷筒的左右支輪熱裝在主軸上，另一種主軸上有兩個鍛造出的法蘭盤。固定卷筒的兩幅板用高強度螺栓分別與兩法蘭連接。1.4.1.2卷筒 本產品的卷筒采用全鋼板焊接結構，根據(jù)提升絞車型號的不同，分別有以下幾種不同的結構形式：（1）兩瓣裝配式結構，木襯式

8、卷筒（塑襯）（2）整體（木襯）式卷筒（塑襯）為便于設備井下運輸，兩瓣裝配式結構卷筒，采用了剖分裝配式結構，為使鋼絲繩排列整齊，減少鋼絲繩的磨損，在卷筒外側裝設塑襯，塑襯上的繩槽根據(jù)所用鋼絲繩直徑的大小由制造廠加工，塑襯一般在制造廠裝配到卷筒上。若選用木襯，則由用戶自備，該木襯要采用硬質木材，并在木襯上加工出繩槽。繩槽尺寸用戶根據(jù)所用鋼絲繩直徑的大小而定。在使用過程中，應根據(jù)實際磨損情況，定期予以更換。 設備所用塑襯及過渡塊見單獨的使用說明書。兩瓣、（整體）式塑襯卷筒，每個卷筒的剖分面都已在制造廠內精加工完畢。現(xiàn)場安裝時只需用螺栓固定即可，不再需要焊接。卷筒與制動盤的連接采用了高強度螺栓連接，現(xiàn)

9、場安裝時要使用隨機專配的扭力扳手。卷筒上鋼絲繩的出繩方向和出繩口位置的確定：對于單筒提升絞車，建議用戶將鋼絲繩的出繩方向選擇在卷筒的上側，即“右旋上出繩”。對于雙筒提升絞車，一般采用固定卷筒的鋼絲繩在卷筒上側出繩,游動卷筒的鋼絲繩在卷筒的下側出繩,固定卷筒上開有兩個出繩孔，根據(jù)提升高度確定鋼絲繩的纏繞層數(shù)在1.252.25時，為避免提升過程中兩卷筒上的鋼絲繩過分集中在主軸的中部,使主軸受力狀態(tài)惡化,應使用左側(即靠近游動卷筒一側)的出繩孔，其余情況使用右側出繩孔。游動卷筒一般使用左側出繩孔，即“右旋上出繩”。1.4.1.3主軸承主軸承采用雙列向心球面滾子軸承，結構簡單,傳動效率高，承載力大，使

10、用中只需定期加注潤滑脂即可，減少了用戶的維修工作量。1.4.2調繩離合器 雙筒纏繞式提升絞車在使用過程中，當提升水平發(fā)生變化或由于鋼絲繩的彈性伸長量過大使得提升容器不能精確停車時,都需使用調繩離合器來調節(jié)鋼絲繩的長度。本產品所使用的是新型徑向齒塊式調繩離合器,見圖5所示。其特點是工作安全可靠,快速準確。該裝置由齒塊、齒圈、油缸、移動轂、連鎖閥等組成。它的調繩精度達50毫米。其工作原理如下： 提升絞車正常工作時齒塊和內齒圈處于嚙合狀態(tài)，驅動油缸的離、合腔處于回油狀態(tài)，進入驅動油缸的油路關閉，聯(lián)鎖閥鎖閉,以保證齒塊和內齒圈可靠地嚙合。調繩時按下列步驟操作：A、調繩準備首先將操縱臺上的調繩轉換開關扳

11、至調繩位置，使安全電磁鐵斷電，提升絞車處于安全制動狀態(tài)；接著使液壓站上的電磁閥G2得電,高壓油便先進入聯(lián)鎖閥，使聯(lián)鎖閥的柱銷從活塞桿的凹糟中移出，然后高壓油才可以進入驅動油缸的離開腔，推動活塞桿向左移動，通過與活塞桿相固接的移動轂，才能使齒塊與內齒圈脫離嚙合,達到游動卷筒與主軸分離的目的,從而完成調繩前的準備工作。B、調繩操作 高壓油使活塞桿繼續(xù)向左移動，當移動至設定距離時, 活塞桿觸壓開關Q 2,操作臺上的指示燈便會發(fā)出“脫開”訊號。這時操作者首先應解除固定卷筒的安全制動(使液壓站上控制制動器的安全電磁閥得電)而此時游動卷筒仍處于安全制動狀態(tài)；接著低速啟動提升絞車，提升方向依實際情況或正或反

12、，固定卷筒和游動卷筒間便會產生相對轉動，調整鋼絲繩的長度到準確的停車位置或更換到需要的提升水平，并使游動卷筒與固定卷筒上黑白相間標記塊相互對準時即停車，從而完成調繩操作。C、恢復正常工作階段在完成了調繩操作后,還應將調繩齒塊恢復到原來的工作狀態(tài)。首先要恢復固定卷筒的安全制動（使液壓站上控制制動器的安全電磁閥失電）接著使隔爆電磁閥G2失電，油缸的離開腔內的高壓油回油；然后使電磁閥G1得電，高壓油進入油缸的合上腔,活塞桿向右移動,帶動移動轂使齒塊與內齒圈嚙合。在活塞桿回到原來的位置時,觸壓開關Q1,操作臺上的指示燈便會發(fā)出“合上"訊號。最后操作者使電磁閥G1斷電,并恢復調繩轉換開關到原來

13、的位置，此時電磁閥處于回油狀態(tài)。至此調繩的全過程結束，提升絞車處于正常的工作制動狀態(tài)。調繩過程中的聯(lián)鎖保護：a在調繩操作過程中,如果離合器萬一從原來的離開位置移向合上位置，這時開關Q2將會動作，固定卷筒立即安全制動，避免齒面損壞。b在整個調繩操作過程中，游動卷筒處在安全制動狀態(tài)時,若萬一司機的誤操作，導致游動卷筒松閘時,則隔爆限位開關Q3會動作,提升絞車將處于安全制動狀態(tài)，以保證調繩過程的安全。1.4.3.盤形制動器裝置盤形制動器裝置與隔爆型液壓站組成了單繩纏繞式礦井提升絞車的制動系統(tǒng),用于實現(xiàn)提升絞車的工作制動和安全制動。有關液壓站的內容不包括在本說明書內，如用戶需要,請詳細參閱液壓站使用說

14、明書。盤形制動器裝置是制動系統(tǒng)的執(zhí)行部件，它具有下列優(yōu)點：體積小、重量輕、慣性小、動作快，可調性好、可靠性高、通用性高、基礎筒單、維修、調整方便。其結構見圖6。該部件主要由若干個單獨的盤形制動器用高強度蜾栓成對地固定在支架上，所需制動器的規(guī)格和對數(shù)可根據(jù)提升絞車所需的制動力矩選定。盤形制動器的結構如圖7。它由閘瓦、碟形彈簧、液壓組件、帶筒體的襯板、密封圈和制動器體等組成.它由碟形彈簧提供制動力,用液壓站提供的高壓油來實現(xiàn)松閘。當從液壓站輸送來的高壓油進入油腔Y時,活塞便帶動閘瓦離開制動盤， 碟形彈簧組受到壓縮，閘瓦與制動盤間就有了間隙,制動器就處于松閘狀態(tài)。當Y腔的高壓油壓力緩慢降低時，在蝶形

15、彈簧力作用下,閘瓦逐漸向制動盤移動，當=0(即閘瓦貼緊制動盤，此時的油壓值習慣上稱為“貼閘皮”油壓)后，若系統(tǒng)的油壓繼續(xù)降低，碟簧所剩余的彈簧力便開始逐漸作用于制動盤上，產生正壓力N,當系統(tǒng)的油壓降低到系統(tǒng)的最低值時(在液壓站上的電機未停止時, P0MPa，一般中低壓液壓站約為0.5MPa，一般中高壓液壓站約為1MPa),作用在制動盤上的正壓力N達最大值，閘瓦與制動盤間將產生的摩擦力即是提升絞車工作制動力，提升絞車將處于正常工作制動狀態(tài)。 制動力的大小可以通過改變液壓系統(tǒng)的制動油壓高低來調節(jié)。油壓的變化受液壓站上的電液調壓裝置控制，而電液調壓裝置在手動操作方式時又受操作臺上的制動手把的控制，在

16、全自動化提升時受電氣控制系統(tǒng)的閉環(huán)控制。當提升絞車在提升過程中因突發(fā)事件需要緊急制動時，制動系統(tǒng)的油壓值很快降到預先設定的某一值，延時預定的時間后，迅速降低至零，即P=0，這時制動器在制動盤上作用有最大的正壓力N,此時閘瓦與制動盤之間的摩擦力是提升系統(tǒng)的最大制動力。液壓組件由油缸、活塞、調整螺母、密封、油缸蓋等組成。為保證制動器裝置正常工作,在盤形制動器裝置上裝設有制動器限位開關。在使用過程中,一旦發(fā)生閘瓦磨損量超過規(guī)定值或碟簧疲勞斷裂時，馬上將故障訊號輸入電控保護回路，在完成本次提升后,如不調節(jié)閘瓦間隙或更換碟簧，則下次提升不能進行。制動器限位開關由接線板，開關盒，微動開關、壓板、調整螺釘、

17、軸等組成，見圖8。制動器限位開關分A組和B組各裝一件，見圖9。1.4.4深度指示器系統(tǒng)本產品采用牌坊式深度指示器系統(tǒng)，在有變頻調速要求時可在軸端加裝編碼器裝置。1.4.4.1牌坊式深度指示器系統(tǒng)深度指示器系統(tǒng)是礦井提升絞車重要的組成部分，其作用如下：A為操作者（提升絞車司機）指示提升容器在井筒中的位置；B向電氣控制系統(tǒng)發(fā)送減速、過卷、停車等信息；C在進入減速段運行時，對提升絞車提供限速保護；D當需要解除二級制動時，向電控系統(tǒng)發(fā)送二級制動解除信號；牌坊式深度指示器系統(tǒng)，由牌坊式深度指示器和深度指示器傳動裝置兩大部分組成。其傳動系統(tǒng)原理圖見圖10。牌坊式深度指示器上還配套有斷軸保護裝置，其作用是防

18、止過卷等惡性重大事故的發(fā)生。1.4.4.1.1牌坊式深度指示器 牌坊式深度指示器由外殼、四條立柱、兩根絲杠組成其主體，由數(shù)對齒輪等組成其傳動系統(tǒng)，其結構簡圖見圖10（B）。提升絞車主軸的旋轉運動經牌坊式深度指示器傳動裝置傳給絲杠，使兩根絲杠以相反方向旋轉，由于支柱限制住絲杠上的螺母的旋轉,因此螺母只能上下運動，這樣螺母的運動就模擬了兩提升容器在井筒中的運動。在兩立柱上固定一個標尺，標尺的正面在制造廠內涂黑色油漆,用戶在現(xiàn)場安裝時，根據(jù)實際提升高度進行刻度,即在標尺上用白色油漆做出減速、停車、過卷等位置的標記,供操作人員觀察。在深度指示器上部設有減速、過卷開關及減速開始的信號鈴,當梯形螺母接近減

19、速點時，螺母上的掣子就碰上信號拉桿柱銷，柱銷將信號拉桿逐漸抬起,連在信號拉桿上的撞針跟著偏移上升，當螺母運行至減速點時,柱銷從螺母的掣子上脫落,撞針即撞擊信號鈴,發(fā)出減速開始信號,同時信號拉桿上的碰塊撥動減速開關，電氣控制系統(tǒng)發(fā)出減速信號。如提升容器到達停車位置仍未停車,螺母將繼續(xù)運動，當過卷距離超過設定的距離時，螺母上的碰塊撥動過卷開關，使提升絞車立即安全制動。信號拉桿上的柱銷，減速過卷開關可根據(jù)提升機的使用情況進行調整。由于設備防爆的要求，采用的開關均為隔爆型開關。在牌坊式深度指示器的入軸旁還有一個手輪裝置，其作用是當提升絞車調繩或更換水平時，應將手輪向外拉出使與該手輪固結的齒輪脫離咬合。

20、1.4.4.1.2牌坊式深度指示器傳動裝置 本裝置的結構見圖11示，它是由一個圓錐齒輪、傳動軸、兩個軸承和一個聯(lián)軸器組成。它的作用是通過與提升絞車主軸相連接的一個大圓錐齒輪的嚙合，將提升絞車主軸的旋轉運動傳遞給牌坊式深度指示器。1.4.5編碼器裝置為滿足防爆變頻電控的需要，在主軸裝置非傳動側配置了編碼器裝置，編碼器的數(shù)量根據(jù)電控要求進行確定。編碼器的轉數(shù)與提升絞車主軸相同，如采用雙編碼器則用齒輪進行傳動，傳動齒輪的齒數(shù)為1：1。編碼器裝置結構見圖12。制造廠配套電控廠家選定的編碼器型號及數(shù)量配置編碼器裝置，編碼器及聯(lián)軸節(jié)由配套電控廠提供。1.4.6離心限速裝置 離心限速裝置結構如圖13所示，它

21、是由機械轉速繼電器、皮帶及皮帶輪等組成，用來實現(xiàn)提升絞車的轉速顯示和超速保護。為確保提升絞車在等速段不超速，本裝置上的機械轉速繼電器在提升速度超過額定速度15%時，也會向電控系統(tǒng)發(fā)出信號,使提升絞車安全制動。1.4.7彈棒銷聯(lián)軸器 本產品在電動機和行星減速器之間采用的是彈性棒銷聯(lián)軸器，其結構見圖14示。它主要由外套、兩個半聯(lián)軸器和彈性棒銷組成。該聯(lián)軸器因采用彈性元件和整體式外套結構，不僅減少了啟停時的沖擊負荷，而且能確保兩個半聯(lián)軸器聯(lián)接的安全可靠，另外現(xiàn)場維護量減少，維修方便。1.4.8齒輪聯(lián)軸器本產品在減速器與主機之間采用了齒輪聯(lián)軸器,其結構見圖15所示。它主要由外齒軸套、內齒圈、防塵密封圈

22、等組成。該聯(lián)軸器因采用內外嚙合的齒輪，所以傳遞扭矩大,并能補償安裝時對兩軸的微量偏斜和不同心，降低了安裝難度，減少了維護工作量。1.4.9電動機制動器本產品配用的是行星齒輪減速器，在停止或緊急制動時,為減少對行星減速器的沖擊，在電動機與減速器之間的聯(lián)軸器處,專門安裝了電動機制動器。該裝置的結構見圖16所示。它主要由油缸裝置、機架、彈簧、閘體和調整螺母等組成。其工作過程是:該裝置的液壓油缸與提升絞車的盤形制動器油路相連，動作與盤形制動器始終保持“同步"，這樣提升絞車在減速，特別是在緊急制動時,能吸收絕大部分的電動機轉子的轉動慣量，從而使行星減速器的齒輪免受沖擊損壞，提高減速器使用壽命。

23、1.4.10操作臺 操縱臺是對電氣生產廠家配套生產,該部分詳見單獨的電氣說明書。1.4.11鎖緊器鎖緊器在提升絞車正常運行時，不參與工作，在調整滾筒位置或維修制動器裝置時，將其與滾筒連接上，將滾筒鎖定，以防發(fā)生事故，其結構如圖17。2 產品的吊運和儲存 2.1本產品分解為若干箱發(fā)貨，每箱視具體情況，采用不同的包裝形式，并符合J BT5000.13-1998重型機械通用技術條件包裝之規(guī)定。2.2包裝箱的外部包裝圖案，應符合GB191-2000包裝儲運圖示標記。 2.3對于在包裝箱上有起吊位置標記的，應嚴格按標示的起吊位置起吊。2.4裝箱貨物應及時放入通風干燥不潮濕的室內儲存。2.5在庫房面積允許

24、的情況下，箱裝件盡量不要堆垛存放，如需堆垛存放時，應視每個包裝箱的承載重量和箱蓋面積進行，堆垛放在上部的包裝箱的重量，一般不應大于下部包裝箱所載重量1.51.8倍。2.6相互堆垛的包裝箱，嚴禁以大壓小，或重量大體積小的集重貨箱壓放在體積大而重量小的箱面上，包裝箱放置或堆放時嚴禁倒置和傾翻。2.7電氣儀表及液壓件和備品、備件包裝箱，嚴禁倒置和堆垛，并必須存放在干燥的室內。2.8產品需露天存放時，必須采取有效的防雨、防水、防銹措施。3產品的安裝調整和試運轉安裝由用戶自行組織或委托給有提升絞車安裝經驗的安裝單位。安裝過程由施工單位負責實施，本說明書不再敘述。提升絞車安裝前，必須具備以下條件：(1)建

25、成符合由土建設計單位提供的提升絞車安裝基礎圖要求的安裝基礎；(2)準備安裝必需的起吊、運輸設備； (3)必要的安裝工具和測量儀器、量具；(4)必要的電源設備和通訊設備；(5)必需的消耗材料和足夠人員；3.1提升絞車的安裝要求3.1.1主軸裝置(包括軸承梁)3.1.1.1主軸裝置安裝到位時,對安裝基準線的位置偏差應符合下列要求： A主軸軸心線在水平面內的位移偏差不大于L/2000；L主軸軸心線與井筒提升中心線或天輪軸心線間的水平距離。B主軸軸心線標高偏差不應超過±50mm；C提升中心線的位置偏差不應超過5mm；D主軸軸心線與提升中心線的垂直度不應超過±0.15/1000；3.

26、1.1.2墊鐵安裝時應符合下列要求：A沿軸承梁周圍應均勻安放墊鐵，其間距不得太于600mm。在地腳螺栓兩側和軸承中心下面必須安設墊鐵； B斜墊鐵應成對使用，其斜度不得大于l/2 5,粗糙度不得大于Ra25，薄端厚度不得小于5mm。平墊鐵工作面的粗糙度不得大于Ra25。軸承梁找正后，在二次灌漿前，應將兩斜墊鐵斷續(xù)焊牢。C墊鐵組的高度應為60l00mm，寬度為601 20mm。3.1.1.3軸承座安裝應符合下列要求：A沿主軸方向的水平度不得大于0.11000;B沿垂直于主軸方向的水平度不得大于0.151000;3.1.1.4軸承粱和軸承座之間不得加任何墊片，以確保接觸良好；3.1.1.5主軸裝上卷

27、筒后的水平度不應超過0.1/1000,聯(lián)軸節(jié)端宜偏低；3.1.1.6卷筒的出繩孔不應有棱角和毛刺； 3.1.1.7制動盤安裝后,表面粗糙度應符合礦山提升系統(tǒng)安全技術檢驗規(guī)范-1996中有關規(guī)定參見圖18。因安裝方法不當，很容易造成固定卷筒閘盤偏擺超差，故除需嚴格遵守3.1.1.10，3.1.1.11規(guī)定外,在連接固定卷筒與支輪時，應保證支輪外徑與卷筒內徑之間的間隙在圓周上近似相等,即應最大限度的滿足h<L/2R盡量使h=0(h-上下間隙差，L-固定卷筒兩幅版間的距離，R-制動盤半徑),這樣可最大限度的降低由于安裝不當造成的閘盤偏擺。3.1.1.8組裝卷筒時，兩半卷筒的結合面的連接螺栓應均

28、勻擰緊；3.1.1.9固定卷筒兩個支輪與卷筒接合的摩擦面在現(xiàn)場安裝前必須特別注意清理飛邊毛刺等，并清洗干凈,并用隨機專配的扭矩扳手按圖紙規(guī)定的擰緊力矩擰緊，在緊固前，應先將固定卷筒內制造廠加工時所帶的68個工藝槽鋼割下，以保證結合面的摩擦力。3.1.1.10制動盤與卷筒的結合面在現(xiàn)場安裝前，也必須特別注意清理飛邊、毛刺并清洗干凈，并用隨機專配的扭矩扳手按圖紙規(guī)定的擰緊力矩擰緊。3.1.1.11高強度螺栓安裝時，應自由插入螺栓孔中,不允許捶打,并應成套使用,每一連接副包括一個螺栓、一個螺母、兩個墊圈，不允許增減墊圈數(shù)量，更不允許把墊圈裝反。高強度螺栓在達到擰緊力矩后,原則上不允許拆下后重復使用。

29、3.1.1.12卷筒上安裝木襯時，應符合下列要求：A、應選用經過干燥的硬木。B、襯木與卷筒間應接觸緊密,并不應加墊,固定襯木的螺栓孔要用園形木塞堵住并粘結牢固。 C、繩槽深度應為鋼絲繩直徑的2530，相鄰兩繩槽的中心距應比鋼絲繩直徑大23mm。D、切削繩槽時,不應有錐度和凹凸不平,兩卷筒纏繞直徑差不得大于2mm。 3.1.2盤形制動器裝置（見圖8） 3.1.2.1中心高h的極限偏差±3mm。3.1.2.2支架相對于制動盤的兩側面的距離H應相等，最大偏差不得大于0.5mm。3.1.2.3支架兩側面與制動盤兩側面應平行，平行度允差為0.2mm。3.1.2.4制動盤工作面的粗糙度不大于Ra

30、3.2,制動盤兩側端面全跳動滿足設計要求。3.1.2.5在閘瓦與制動盤全接觸時,實際的摩擦半徑不得小于設計摩擦半徑(理論值)Rp 3.1.2.6閘瓦安裝時如果與制動盤接觸不能達到要求，允許以閘瓦端面為基準刨削閘瓦。3.1.2.7安裝后應仔細清洗制動盤，不得殘留有油污、水珠和防銹劑等，否則將會影響制動力。3.1.2.8同一副制動器兩閘瓦與制動盤的間隙應一致，其偏差不應大于0.1mm。3.1.2.9安裝型制動器裝置時，制動器限位開關暫不安裝，待盤型制動器閘瓦間隙調整正確后，液壓站、操縱臺和電控連接調試前，安裝并進行調整。3.1.3潤滑站應符合下列要求：潤滑站副油箱的進油口,應低于或等于減速器的最低

31、油面，以便回油暢通。3.1.4液壓站的安裝應符合以下要求：3.1.4.1安裝時油泵、閥門、油箱、管接頭等必須用煤油清洗干凈。油管（包括通往盤形制動器和調繩離合器的油管）用20的鹽酸溶液進行酸洗，接著用20的氫氧化鈉溶液清洗，最后用清水反復沖洗三遍,干燥后表面涂油。3.1.4.2液壓站使用規(guī)定的液壓油,所用油品詳見液壓站安裝使用說明書。3.1.4.3隔爆型液壓站采用的是進口防爆比例溢流閥調壓，液壓站在生產廠已裝配好,并經調試，檢驗合格。用戶只須按照礦井提升絞車的布置圖把液壓站放置到位，并按照管路布置圖進行液壓管路的連接工作,即把液壓站的出口與盤型制動器裝置上的油口連接起來。3.1.5聯(lián)軸器的安裝

32、應符合下列要求：3.1.5.1齒輪聯(lián)軸器兩軸心線的徑向位移量不大于0.15mm,傾斜度不大于0.6/1000； 3.1.5.2齒輪聯(lián)軸器的內、外齒的嚙合應在油缸中工作,不得有漏油現(xiàn)象。潤滑油采用SYB1103-62S齒輪油中規(guī)定的HL20、HL30或SY1412-75鋰基潤滑脂中規(guī)定的ZL-4。3.1.5.3彈性棒銷聯(lián)軸器的兩軸心線的徑向位移量不大于0.2mm，傾斜角不大于0°20。3.1.6主電機的安裝3.1.6.1主電機的基礎由用戶按主電機的尺寸進行施工，安裝用的底座、地腳螺栓等由用戶自備。3.1.6.2主電機軸上裝的半聯(lián)軸器，在安裝時由用戶按主電機軸頭尺寸擴孔和加工鍵槽，孔按H

33、7公差配合加工,擴孔加工時，應以半聯(lián)軸器外圓找正,其同心度允差為外圓直徑公差之半，孔中心對端面的垂直度允差為0.lmm。如用戶有特殊要求,生產廠也可以完成內孔加工工作。3.2提升絞車的調整3.2.1減速器的調整減速器在出廠前已經完成跑合。現(xiàn)場安裝到位后必須嚴格按照減速器使用說明書的要求進行負荷試車,具體要求詳見行星減速器使用說明書。負荷試車能在一定程度上糾正制造和安裝誤差，提高齒輪的齒面接觸精度,有利于提高齒輪的疲勞強度，對提高設備使用壽命有很大的作用。減速器的試運轉可安排在與提升絞車的負荷試車同時進行。嚴禁不經負荷試車就直接全負荷運轉。 3.2.2盤形制動器的調整。 3.2.2.1放氣 安裝

34、好盤形制動器裝置和連接好管路或維修后，新充油時都要放出系統(tǒng)中的空氣,否則會影響制動器的動作時間。放氣時.取下測壓排氣裝置微型接頭的保護罩，用鐵絲壓微型接頭里的球閥，液壓系統(tǒng)以0.5 M P a的油壓給油,空氣即可排出,直到冒油無氣泡時放氣結束，擰上防護罩即可。3.2.2.2調整閘瓦間隙盤形制動器新安裝和使用中閘瓦磨損后都要調整閘瓦間隙。調整方法：先將制動器限位開關中的調整螺釘取下，將制動器油壓升高到Pmax，即松閘油壓，旋出固定調節(jié)螺母的緊定螺釘,用扳手旋轉調整螺母，使閘瓦逐步靠近閘盤，使之間隙為0.5mm,再反向旋轉調整螺母,使閘瓦間隙達到lmm即可，并反復動作幾次，無誤后,將調整螺母鎖定住

35、。3.2.2.3 制動器限位開關的調整（見圖8）盤形制動器閘瓦間隙好后，安裝并調整制動器限位開關。3.2.2.3.1閘瓦磨損監(jiān)視壓板（4）的調整制動器處于松閘狀態(tài),將調整螺釘1頂在閘瓦襯板上,微動開關(5)(A組上面開關，B組下面開關)處于常閉狀態(tài)，將壓板(4)上的螺釘（3）擰松,在微動開關(5)和壓板(4)之間加2 mm厚塞尺，移動壓板(4),使微動開關(5)常閉觸點斷開(用萬用表測量),此時用螺釘(3)將壓板固定在軸(2)上，抽掉塞尺即可。當閘瓦磨損后重新調整閘瓦間隙時，應調整螺釘(3)使之頂在襯板上。 3.2.2.3.2彈簧疲勞監(jiān)視壓板（6）的調整 盤形制動器處于松閘狀態(tài)，將調整螺釘（1

36、）頂上閘瓦襯板上,擰松壓板(6)上的螺釘（3），在微動開關(5)(A組下面開關,B組上面開關)和壓板(7)之間加(22.5)mm塞尺，移動壓板(6),使微動開關(5)的常閉觸點斷開,(用萬能表測量)，此時用螺釘(3)將壓板(6)固定在軸(2)上,抽掉塞尺即可。3.2.3液壓站、操縱臺和電控的聯(lián)合調試聯(lián)合調試應達到以下要求： 3.2.3.1啟動液壓站上油泵電機，制動手把在全制動位置時,操作臺上的毫安表指示應在零位，液壓站上的壓力表壓力應0.5MPa；3.2.3.2制動手把在全松閘位置時,液壓站壓力表的指示值應為系統(tǒng)調定的最大工作油壓Px (Px的計算方法見 液壓站使用說明書的有關章節(jié))，此時操作

37、臺上毫安表的指示值記為Imax；3.2.3.3制動手把在中間位置時，操作臺上的毫安表的指示值應為Imax2；液壓站上的壓力表指示值應為Px2；3.2.4牌坊式深度指示器系統(tǒng)的調整3.2.4.1牌坊式深度指示器傳動裝置的傳動軸的調整以能使齒輪正確嚙合,轉動靈活，不得出現(xiàn)卡阻為原則；3.2.4.1.2牌坊深度指示器的指針行程應大于標尺全行程的2/3,并不得與標尺相碰； 3.2.5潤滑系統(tǒng)的調整 在潤滑油箱中加入足量的潤滑油,并應使用符合 行星減速器使用說明書所規(guī)定的潤滑油牌號。開啟潤滑油泵,以0.10.14MPa的壓力在全管路內反復循環(huán)沖洗,直到潤滑油中無鐵削等雜物,最后方可與行星減速器的進出油管

38、連接。 3.3提升絞車的空運轉試驗在提升絞車的各部件調試(包括機械聯(lián)調和機電聯(lián)調)結束后,在進行負荷試車前，必須進行空運轉,以檢驗整個系統(tǒng)的功能是否正常,這是提升絞車調試的關鍵的一步。所謂空運轉是指提升絞車運轉時卷筒上不纏繞鋼絲繩，也不懸器。空運轉試車前，應先檢查：A-B是否足量注入圖紙規(guī)定的潤滑油，所有鉸接處及有相對運動的地方應涂潤滑脂（牌坊式深度指示器鉸接處,操縱臺的鏈輪等）（1）-（18）潤滑油應給油一次，潤滑點見表1.為避免牌坊深度指示器上的過卷開關、減速開關、限速自整角機的損壞,必須將深度指示器與主軸脫開。空運轉期間,應密切注意各部件的運轉情況，如有異常，應立即查明原因，迅速排除故障

39、。空運轉應達到以下要求：3.3.1空運轉時間應約為8h，正反向各運轉4h；3.3.2主軸裝置應運轉平穩(wěn)，主軸承溫升不得大于20；3.3.3行星減速器在空運轉時,應運行平穩(wěn),不得有周期性沖擊聲響。各軸承溫升不得超過20；各密封處不得滲油。3.3.4磨合閘瓦,使所有閘瓦的接觸面積達到閘瓦總面積的60以上；3.3.4.1磨合前，應先將制動盤用含洗滌劑的熱水清洗干凈；3.3.4.2預測貼閘油壓值； 3.3.4.3預測各閘瓦的厚度,作為將來判斷制動盤間隙增大時,分析原因的依據(jù)，3.3.4.4啟動提升絞車進行貼磨運轉,貼磨時的油壓不宜過大,應比貼閘油壓值低0.20.4MPa；并隨時注意制動盤的表面溫度不得

40、超過80(用點溫計測量)，如超過此溫度應停止貼磨，待制動盤表面冷卻后再運轉,直到閘瓦的接觸面積到達要求。最后將所有制動器的閘瓦間隙調整到1mm，制動器的調試結束。在貼磨過程中還應隨時注意制動盤的表面情況,如發(fā)現(xiàn)有金屬微粒附在制動盤上時，必須及時清除,并相應將閘瓦取下檢查,如發(fā)現(xiàn)有金屬粒子嵌入閘瓦內時，亦應清除干凈。 3.3.5緊急制動時，空行程時間不應超過0.3s；3.3.6操縱臺上左、右手把的聯(lián)鎖動作要正確、完整；3.3.7運轉試驗結束后，將深度指示器系統(tǒng)接入提升系統(tǒng),深度指示器應指示準確，減速、限速、過卷開關等應動作正確； 3.4提升絞車的負荷試車 在空負荷試車合格后,就可進行負荷試車。以

41、進一步檢驗提升絞車在帶負荷情況下的運行情況，這是提升絞車正式投產前必須做的工作。3.4.1在進行負荷試車前，應做好以下準備工作：3.4.1.1懸掛好鋼絲繩,并將提升容器連接好,根據(jù)上下井口的停車位置，調整好每一根鋼絲繩的長度；3.4.1.2為便于操作,可在鋼絲繩或卷筒的相應位置作相應的減速、停車、過卷標記。此工作可根據(jù)實際需要而決定是否采用。3.4.1.3為了試車的安全,在開始階段,負荷試車建議在“假設井口”內進行。“假設井口” 應選擇在各距實際井口約80m處,并依此調整好深度指示器上的減速、停車、過卷開關的位置。3.4.2負荷試車應進行以下內容：3.4.2.1空容器試車,時間約8h。對于帶平

42、衡錘系統(tǒng)的提升絞車應在提升容器內加載50的載荷；3.4.2.2加載試驗加載試驗應逐級進行，一般分為三級：即最大靜張力差的1/3、2/3、滿負荷。1/3、2/3負荷時，各運轉8h，滿負荷試車時，運行24h。各級加載運行時，當有載容器運行達規(guī)定時間的一半時，將負荷換裝入另一容器，再運行另一半時間。進行負荷試車時,應根據(jù)提升絞車的實際提升量及時調整液壓站的工作油壓Px(Px的計算方法參見液壓站安裝使用說明書的相關內容)；滿負荷試驗主要檢查以下各項：A 工作制動的可調性能否滿足使用要求；B 測定安全制動的減速度能否達到國家煤礦安全監(jiān)察局頒發(fā)的煤礦安全規(guī)程所規(guī)定的要求；對于豎井提升,在提升重物時,安全制

43、動減速度aj5m/S2；在下放重物時，安全制動減速度aj1.5m/ S2；C 行星減速器各軸承溫升應不超過行星減速器安裝使用說明書中規(guī)定的溫度。D液壓站的油溫不得超過液壓站使用說明書中規(guī)定的溫度； E各機電聯(lián)鎖動作的可靠性: 3.4.2.3在負荷試車的最后2h，操作者已能熟練操作，提升絞車各部件都運行正常，安全制動系統(tǒng)工作正常時,可取消“假設井口”，依據(jù)實際的停車位置，在深度指示器上重新作出停車、減速標記，并安裝好減速、過卷開關，再繼續(xù)進行負荷試車； 3.4.2.4試驗后的安全檢查 負荷試驗結束后，應全面檢查各部件的狀況，特別是鋼絲繩與容器連接處及安全保護系統(tǒng)的正確可靠性。3.4.2.5按提升

44、絞車實際使用負荷重新調整液壓系統(tǒng)的工作油壓值Px及二級制動油壓值，再次進行安全制動減速度的測試，并應符合上述的規(guī)定值； 3.4.2.6如條件允許，可更換一次減速器的潤滑油；3.4.2.7負荷試車后，確認設備無問題時，方可進行試生產和正式投產。4. 產品的維護、保養(yǎng)和故障排除4.1提升絞車基本操作、維護總則提升絞車在正式使用中必須加強維護與保養(yǎng)，應注意到：4.1.1在連續(xù)下放重物時，必須使用動力制動，嚴禁采用帶閘下放方式。4.1.2要定期檢查閘瓦的磨損情況和制動器的工作狀態(tài)，如閘瓦間隙超過2mm或碟簧疲勞超行程1mm時要及時調整或更換；4.1.3新?lián)Q閘瓦要采用與原閘瓦相同的品牌，不得隨意用其它材

45、料或品牌替代， 以免影響制動力矩，危及整個提升系統(tǒng)中人員和設備的安全。不宜一次更換所有的閘瓦，應分批更換，這樣做不會對制動力產生較大的影響，可保證系統(tǒng)的安全運行。4.1.4要定期檢查各安全保護裝置，以免失效；4.1.5在提升絞車工作中，制動盤和闡瓦表面應保持干凈,不得有油污和水珠，否則會降低閘瓦的摩擦系數(shù)，影響提升絞車的制動力,嚴重時會造成設備事故和人員傷亡事故。4.1.6檢修制動器和液壓站時，應使提升絞車處于空載,務必使液壓站上的安全電磁鐵斷電，為確保安全，還應用鎖緊裝置將卷筒鎖定；4.1.7應經常檢查液壓站，如油面低于最低指示線,應及時補充；如液壓油內出現(xiàn)大量泡沫或沉淀物時,應及時更換；一

46、般情況下，應一年更換一次,新?lián)Q的液壓油必須與原來的品牌相同或采用液壓站使用說明書中允許的液壓油。 4.1.8每個作業(yè)班都要檢查安全閥動作是否可靠；4.1.9在檢修完制動器或液壓站后，都應排出液壓系統(tǒng)中殘留的空氣,其方法見3.2.2.1； 4.1.10應經常檢查行星減速器的運行情況，如有異常，應立即停車查明原因，及時處理,并做好檢修記錄。行星減速器除日常維護外,一般不可拆卸,如因特殊原因需要拆卸時，須與生產廠商聯(lián)系；4.1.11當箕斗提升時，應在保護回路中增加松繩保護裝置,以防止因萁斗在卸載曲軌段因被卡而出現(xiàn)松繩事故；4.2盤形制動器的使用和維護4.2.1更換閘瓦當閘瓦磨損到閘瓦與筒體襯板間距離

47、為2mm或由于其它原因造成閘瓦提前失效時，就應及時更換閘瓦，方法是： 4.2.1.1關斷其它不檢修的制動器的液壓油路，僅給需要檢修的制動器通入液壓油使其松閘；4.2.1.2取出鎖緊螺栓,將調整螺母旋出約10mm；如閘瓦的厚度較大時，旋出量應不超過10mm； 4.2.1.3 松開壓板螺栓，取掉壓板，就可將舊閘瓦拆下；4.2.1.4將新閘瓦裝入筒體襯板內,如果不能順利裝入,可適當修配閘瓦；4.2.1.5裝上壓板并用螺栓固定好；4.2.1.6調整閘瓦間隙為1mm，調整方法見3.2.2.2；4.2.2更換碟簧組當?shù)山M因疲勞損壞或其它原因失效時，請按以下方法更換：4.2.2.1拆下液壓組件（參見圖19

48、）4.2.2.2用壓簧工具壓在彈簧墊上,套上連接螺栓，用套筒扳手旋進螺栓壓縮彈簧，用外張尖咀彈簧鉗，從卡槽中取出彈簧卡圈。4.2.2.3緩慢小心地旋出聯(lián)接螺栓，取出壓簧工具和卡圈，彈簧墊。4.2.2.4取出蝶簧即可檢查或更換。 4.2.2.5在蝶簧表面涂上二硫化鉬潤滑脂按拆卸的返順序裝上。4.2.3液壓組件的拆卸 液壓組件是盤形制動器中的核心組成部件，參見圖19，其拆卸必須依照以下過程進行：4.2.3.1按4.2.1.1作好準備工作；4.2.3.2拆出鎖緊螺釘(序號1)，并緩慢地旋松調整螺母；注意必須對同一副制動器的兩邊同時進行，以免制動盤單面受力而出現(xiàn)局都變形。4.2.3.3將液壓系統(tǒng)的油壓

49、調整到零，使碟簧組卸載，此時調整螺母(序號9) 應能很容易轉動；4.2.3.4拆下進油接頭(序號l6)和泄漏油回油接頭(序號21),將隨機工具中的起吊手柄裝入到進油接頭的位置上，4.2.3.5取下后蓋(序號5)，用隨機專用工具中的套筒扳手將連接螺栓(序號3)松開；注意不要將連接螺栓全部拆下,應保留約15mm的連接長度。4.2.3.6 將調整螺母(序號9)全部松開；此時液壓組件全部支承在螺栓(3)上，應注意保護液壓組件。4.2.3.7 維修者此時應一手抓緊起吊手柄，另一只手迅速拆下連接螺栓(序號3)，將液壓組件從制動器體上整體拆出。注意不要將彈簧墊帶出，拆下的液壓組件應避免與其它物體相互碰撞及時

50、放到清洗液中。4.2.4液壓組件的安裝液壓組件的安裝過程基本上與拆卸過程相反。安裝時應按以下步驟進行：4.2.4.1安裝前應檢查彈簧墊是否放在正確的位置上,并在連接螺栓(序號3)和調整螺母(序號9)上涂適量的二硫化鉬潤滑脂；4.2.4.2維修者一手抓住起吊手柄將液壓組件提起，另一手將連接螺栓(序號3)迅速地裝到制動器體上，旋入15mm左右即可；4.2.4.3將調整螺母(序號9)對準剩動器體上的螺紋孔，緩慢地旋緊調整螺母,感覺到有一定的阻力時停止；4.2.4.4用隨機專用的套筒扳手按規(guī)定力矩將連接螺栓(序號3)旋緊；4.2.4.5拆下起吊手柄,換上進油接頭和泄漏油接頭,并裝上后蓋(序號5)；4.

51、2.4.6給制動器通入規(guī)定的壓力油；4.2.4.7調整閘瓦間隙至1mm，裝上鎖緊螺釘。4.2.5密封圈的更換更換密封圈時，需要連同密封組件一起拆卸，其方法見4.2.3；更換密封圈時必須注意環(huán)境的清潔，拆下的零件必須在無水煤油或其它清洗液中清洗干凈，干燥后涂二硫化鉬潤滑脂，所有零件的加工表面應避免利器劃傷和碰撞，以免劃傷密封圈或出現(xiàn)泄漏。更換密封圈應嚴格按以下步驟進行：4.2.5.1拆下固定螺釘(序號19)和油缸蓋(序號18)以及O型密封圈(序號15)(序號17)，4.5.5.2將活塞一端對著裝配圓錐輕壓油缸,把活塞(序號12)從油缸(序號8)中取出； 4.2.5.3取出油缸(序號8)內的密封圈；注意要避免使用質地堅硬、表面鋒利的工具，以免劃傷油缸內表面。4.2.5.4 將拆下的金屬零件清洗干凈，干燥后表面涂二硫化鉬潤滑脂；4.2.5.5更換失效的密封圈，將新密封圈裝配到油缸上,注意密封圈的裝配方向應與原來相同，4.2.5.6 將裝配圓錐對準活塞（序號12)上，然后將油缸放在裝配圓錐上面，雙手用力向下壓油缸,活塞借助裝配圓錐的導向就能順利進入油缸內；4.2.5.7裝上O型密封圈(