1、國際貨物運輸與保險國際貨物運輸與保險第九章第九章 海洋貨物運輸保險保障的范圍海洋貨物運輸保險保障的范圍章節結構章節結構第一節第一節 海洋運輸貨物保險保障的風險海洋運輸貨物保險保障的風險第二節第二節 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失第三節第三節 海洋運輸貨物保險保障的費用海洋運輸貨物保險保障的費用小結小結9.1 9.1 海洋運輸貨物保險保障的風險海洋運輸貨物保險保障的風險一、海上風險概念及其分類一、海上風險概念及其分類 海上風險海上風險（Perils of Sea）是指因航海所致或航海是指因航海所致或航海時發生的風險，是保險人承保的對象時發生的風險，是保險人承保的對象 廣義的

2、海上風險包括狹義的海上風險和外來風險廣義的海上風險包括狹義的海上風險和外來風險兩大類兩大類 保險人負責賠付的就是其承保范保險人負責賠付的就是其承保范圍內的海上風險和外來風險所造圍內的海上風險和外來風險所造成的損失和費用成的損失和費用9.1 9.1 海洋運輸貨物保險保障的風險海洋運輸貨物保險保障的風險一、海上風險概念及其分類一、海上風險概念及其分類 狹義的海上風險包括自然災害和意外事故狹義的海上風險包括自然災害和意外事故 自然災害自然災害（Natural Calamity）是指不以人的意志是指不以人的意志為轉移的自然界的力量所引起的災害，它是客觀為轉移的自然界的力量所引起的災害，它是客觀存在的、

3、人力無法抗拒的災害事故，是保險人承存在的、人力無法抗拒的災害事故，是保險人承保的主要風險保的主要風險 具體包括：具體包括：惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山爆發、洪水、浪擊落海，以及海水、湖水、河水爆發、洪水、浪擊落海，以及海水、湖水、河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存場所箱或儲存場所9.1 9.1 海洋運輸貨物保險保障的風險海洋運輸貨物保險保障的風險一、海上風險概念及其分類一、海上風險概念及其分類 意外事故意外事故（Accident）是指由于外來的、突然的、是指由于外來的、突然的、非意料之中的原因所致

4、的事故非意料之中的原因所致的事故 具體包括：具體包括：船舶擱淺、擦淺、觸礁、沉沒、碰撞、船舶擱淺、擦淺、觸礁、沉沒、碰撞、失蹤、傾覆、火災、爆炸、投棄、船長和船員的失蹤、傾覆、火災、爆炸、投棄、船長和船員的惡意行為、陸上運輸工具傾覆惡意行為、陸上運輸工具傾覆9.1 9.1 海洋運輸貨物保險保障的風險海洋運輸貨物保險保障的風險一、海上風險概念及其分類一、海上風險概念及其分類 意外事故意外事故（Accident）補充說明：補充說明：- 擱淺擱淺的兩個條件：意外發生的；持續一段時間處的兩個條件：意外發生的；持續一段時間處于靜止狀態而非一擦而過（擦淺）于靜止狀態而非一擦而過（擦淺）- 若船體的一部分浸

5、入水中或海水雖不斷浸入，但若船體的一部分浸入水中或海水雖不斷浸入，但船舶仍具有航行能力，則不能認為是船舶仍具有航行能力，則不能認為是沉沒沉沒事故事故- 在我國，船舶在海上航行，失去聯絡超過兩個月在我國，船舶在海上航行，失去聯絡超過兩個月即算作即算作失蹤失蹤；除非能證明失蹤是戰爭造成的，否；除非能證明失蹤是戰爭造成的，否則均由保險人當做海上風險損失負責賠償則均由保險人當做海上風險損失負責賠償- 不論是否共同海損所致，保險人均賠償不論是否共同海損所致，保險人均賠償投棄投棄損失損失9.1 9.1 海洋運輸貨物保險保障的風險海洋運輸貨物保險保障的風險一、海上風險概念及其分類一、海上風險概念及其分類 外

6、來風險包括一般外來風險和特殊外來風險外來風險包括一般外來風險和特殊外來風險 一般外來風險一般外來風險是指貨物在運輸途中遭遇意外的外是指貨物在運輸途中遭遇意外的外來因素導致的事故，通常包括：來因素導致的事故，通常包括：偷竊、提貨不著、偷竊、提貨不著、滲漏、短量、碰損、混雜、破碎、鉤損、生銹、滲漏、短量、碰損、混雜、破碎、鉤損、生銹、淡水雨淋、串味、沾污、受潮受熱等淡水雨淋、串味、沾污、受潮受熱等 特殊外來風險特殊外來風險是指除一般外來風險以外的其他外是指除一般外來風險以外的其他外來原因導致的風險，往往是與政治、軍事、社會來原因導致的風險，往往是與政治、軍事、社會動蕩、國家政策法令、行政措施等有關

7、的風險；動蕩、國家政策法令、行政措施等有關的風險；主要包括主要包括戰爭風險、罷工風險和拒收風險戰爭風險、罷工風險和拒收風險9.1 9.1 海洋運輸貨物保險保障的風險海洋運輸貨物保險保障的風險請思考以下情況屬于哪類風險：請思考以下情況屬于哪類風險：1 1、一批金屬制品在運輸途中因受壓而造成凹癟、變、一批金屬制品在運輸途中因受壓而造成凹癟、變形。形。2 2、貨船進水，船長命令將船上的重貨丟入海中。、貨船進水，船長命令將船上的重貨丟入海中。3 3、船舶航行過程中貨艙起火。、船舶航行過程中貨艙起火。4 4、貨物在卸貨過程中由于吊鉤操作不當而造成貨物、貨物在卸貨過程中由于吊鉤操作不當而造成貨物包裝破裂。

8、包裝破裂。5 5、發往、發往A A國的貨物在運輸途中，國的貨物在運輸途中，A A國發生戰爭，導致國發生戰爭，導致貨物到港后，對方有關當局拒絕接收。貨物到港后，對方有關當局拒絕接收。9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失一、概述一、概述 由海上風險和外來風險造成的損失稱為海上損失由海上風險和外來風險造成的損失稱為海上損失 與海洋運輸相關聯的海陸連接運輸過程中發生的與海洋運輸相關聯的海陸連接運輸過程中發生的損失，也屬于海上損失的范疇損失，也屬于海上損失的范疇 按損失程度大小，海上損失分類如下：按損失程度大小，海上損失分類如下：海上損失海上損失全部損失全部損失部分損失部

9、分損失實際全損實際全損推定全損推定全損單獨海損單獨海損共同海損共同海損9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失二、全部損失二、全部損失 簡稱全損，是指整批貨物全部滅失或視同全部滅簡稱全損，是指整批貨物全部滅失或視同全部滅失的損害。分為實際全損和推定全損失的損害。分為實際全損和推定全損 實際全損：實際全損：即絕對全損，指保險標的發生保險事即絕對全損，指保險標的發生保險事故后滅失，或者受到更嚴重損壞而完全失去原有故后滅失，或者受到更嚴重損壞而完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所有形體、效用，或者不能再歸被保險人所有 四種情況：四種情況：- - 保險標的滅失保險

10、標的滅失- - 保險標的完全失去原有的形體、效用保險標的完全失去原有的形體、效用- - 保險標的不能再歸被保險人所有保險標的不能再歸被保險人所有- - 船舶失蹤船舶失蹤9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失二、全部損失二、全部損失 推定全損：推定全損：又稱商業全損，兩個判定標準：又稱商業全損，兩個判定標準：- 實際全損不可避免實際全損不可避免- 為避免實際全損，所需支付的修理、恢復費用和為避免實際全損，所需支付的修理、恢復費用和續運費用之和超過保險標的的價值續運費用之和超過保險標的的價值 推定全損的委付推定全損的委付- - 委付是索賠推定全損的前提條件；委付是索賠

11、推定全損的前提條件；- - 委付指保險標的處于推定全損狀態時，被保險人委付指保險標的處于推定全損狀態時，被保險人向保險人發出通知，表示愿意將本保險承保的被向保險人發出通知，表示愿意將本保險承保的被保險人對保險標的的全部權利和義務轉讓給保險保險人對保險標的的全部權利和義務轉讓給保險人，而要求保險人對全部損失給予賠償的行為人，而要求保險人對全部損失給予賠償的行為9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失二、全部損失二、全部損失 推定全損的委付推定全損的委付- 針對委付，保險人可以接受也可以不接受針對委付，保險人可以接受也可以不接受- 委付不得附帶任何委付不得附帶任何附加條

12、件附加條件- 委付一經接受，不得撤回委付一經接受，不得撤回- 保險人接受委付后，在按全損賠償后，便取得委保險人接受委付后，在按全損賠償后，便取得委付財產的所有權利，同時承擔由此帶來的義務付財產的所有權利，同時承擔由此帶來的義務- 概括起來就是概括起來就是“接受貨物，權利轉移，盈虧自負接受貨物，權利轉移，盈虧自負”9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失二、全部損失二、全部損失 構成委付的條件構成委付的條件- 委付通知委付通知應及時發出；保險人可用明示或默示的應及時發出；保險人可用明示或默示的行為表示接受委付，但保險人的沉默不得視為接行為表示接受委付，但保險人的沉默不

13、得視為接受委付受委付- 委付時必須將保險貨物委付時必須將保險貨物全部進行委付全部進行委付- 委付必須經過保險人的委付必須經過保險人的承諾才能生效承諾才能生效- 委付不得附帶任何委付不得附帶任何附加條件附加條件概括為：書面或口頭的、明確的、全面的、無條件的承諾9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失三、部分損失三、部分損失（Partial loss） 部分損失：部分損失：即不屬于實際全損和推定全損的損失，即不屬于實際全損和推定全損的損失，分為單獨海損和共同海損分為單獨海損和共同海損 單獨海損：單獨海損：指在海上運輸中，由于保險單承保風指在海上運輸中，由于保險單承保風險

14、直接導致的船舶或貨物本身的部分損失；是除險直接導致的船舶或貨物本身的部分損失；是除共同海損外的一切部分意外損失；僅指保險標的共同海損外的一切部分意外損失；僅指保險標的本身的損失，本身的損失，不包括引起的費用不包括引起的費用 構成單獨海損的條件：構成單獨海損的條件：- 必須是必須是意外的、偶然的以及承保風險直接導致意外的、偶然的以及承保風險直接導致的的保險標的受損保險標的受損- 是由船方、貨方或其他利益方是由船方、貨方或其他利益方單方面承擔單方面承擔的損失的損失9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失三、部分損失三、部分損失（Partial loss） 共同海損：共同

15、海損：指在同一海上航程中，船舶、貨物和指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用，包括共同海損犧牲和共同海損費用特殊費用，包括共同海損犧牲和共同海損費用 遭受共同海損犧牲方遭受共同海損犧牲方和支付共同海損費用和支付共同海損費用方都有權向其他利益方都有權向其他利益方請求按比例分攤損方請求按比例分攤損失，即共同海損分攤失，即共同海損分攤9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失三、部分損失三、部分損失（Par

16、tial loss） 共同海損的條件：共同海損的條件：1 1、共同海損的、共同海損的風險風險必須是危及船舶和貨物共同安全必須是危及船舶和貨物共同安全的，而且必須是實際存在的的，而且必須是實際存在的2 2、共同海損的、共同海損的措施措施必須是為了解除船貨的共同危險，必須是為了解除船貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理措施人為地、有意識地采取的合理措施3 3、共同海損的、共同海損的犧牲犧牲必須是特殊的，必須是特殊的，費用費用必須是額外必須是額外支付的支付的4 4、共同海損的、共同海損的損失損失必須是共同海損措施的直接、合必須是共同海損措施的直接、合理的后果理的后果5 5、共同海損行為必須是、共

17、同海損行為必須是最終有效最終有效的，即船貨獲救的，即船貨獲救9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 共同海損和單獨海損的區別：共同海損和單獨海損的區別：1 1、造成損失的原因不同、造成損失的原因不同- -單獨海損是由自然災害或意外事故導致的損失，是單獨海損是由自然災害或意外事故導致的損失，是意外造成的；意外造成的；- -共同海損是為避免或解除船貨共同危險，是人為意共同海損是為避免或解除船貨共同危險，是人為意識造成的識造成的2 2、損失承擔的方式不同、損失承擔的方式不同- -單獨海損由受損方單獨承擔；單獨海損由受損方單獨承擔；- -共同海損由全體收益方按各自獲救價值

18、的比例分攤共同海損由全體收益方按各自獲救價值的比例分攤9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失案例案例1 1 一載有茶葉和兒童玩具的船泊在航行途中不慎擱淺，一載有茶葉和兒童玩具的船泊在航行途中不慎擱淺，情況非常危急，為脫險，船長下令拋貨（茶葉）情況非常危急，為脫險，船長下令拋貨（茶葉）300300公公噸，并反復倒車，強行起浮，終于脫險。但船上輪機受噸，并反復倒車，強行起浮，終于脫險。但船上輪機受損且船底被劃破，致使海水滲進貨艙，造成船貨部分受損且船底被劃破，致使海水滲進貨艙，造成船貨部分受損。該船駛進附近港口修理并暫卸大部分貨物，共花一損。該船駛進附近港口修理并暫卸

19、大部分貨物，共花一周時間，增加了各項費用開支，包括船員的工資。船修周時間，增加了各項費用開支，包括船員的工資。船修復后裝上原貨重新起航，不久，復后裝上原貨重新起航，不久，A A貨艙突然起火，火勢貨艙突然起火，火勢有蔓延的趨勢，船長下令灌水滅火。滅火后，發現部分有蔓延的趨勢，船長下令灌水滅火。滅火后，發現部分玩具和茶葉被水浸濕，造成損失。試分析上述各項損失玩具和茶葉被水浸濕，造成損失。試分析上述各項損失各屬于何種損失？為什么？各屬于何種損失？為什么？9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失分析：分析： 擱淺是船貨遇到的共同危險，為脫險而采取的擱淺是船貨遇到的共同危險，

20、為脫險而采取的一系列有意合理的行為，并由此造成的損失和費用一系列有意合理的行為，并由此造成的損失和費用屬共同海損，包括：拋貨損失，反復開倒車造成輪屬共同海損，包括：拋貨損失，反復開倒車造成輪機受損和船底劃破的損失；為修船，將貨物卸到岸機受損和船底劃破的損失；為修船，將貨物卸到岸上，一些貨物遭到正常損壞以及有關卸載儲存費用；上，一些貨物遭到正常損壞以及有關卸載儲存費用；增加的船員工資。另外，起航后增加的船員工資。另外，起航后A A艙起火，為保證船艙起火，為保證船貨共同安全，船長下令灌水，滅火時被水浸濕的茶貨共同安全，船長下令灌水，滅火時被水浸濕的茶葉和兒童玩具的損失也屬于共同海損。葉和兒童玩具的

21、損失也屬于共同海損。9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失案例案例2 2（教材（教材P258P258，案例一），案例一） “ “昌隆昌隆”號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久，由于空氣溫度過高，導致老化的電線短路引不久，由于空氣溫度過高，導致老化的電線短路引發大火，將裝在第一貨艙的發大火，將裝在第一貨艙的10001000條出口毛毯完全燒條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時發現，裝在同一貨艙中的毀。船到新加坡港卸貨時發現，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發出的焦糊味而不同程煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發出的焦糊味而不同程度受到串

22、味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴重，經過特殊加工處理，仍保持了煙草的是非常嚴重，經過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是等級已大打折扣，售價下跌三成。而茶特性，但是等級已大打折扣，售價下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當做茶葉出售葉則完全失去了其特有的芳香，不能當做茶葉出售了，只能按廉價的填充物處理。了，只能按廉價的填充物處理。9.2 9.2 海洋運輸貨物保險保障的損失海洋運輸貨物保險保障的損失 船經印度洋時，不幸與另一艘貨船相撞，船舶船經印度洋時，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴重受損，第二貨艙破裂，艙內進入大量海水，劇嚴重受

23、損，第二貨艙破裂，艙內進入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導致艙內裝載的精密儀器嚴重烈的震蕩和海水浸泡導致艙內裝載的精密儀器嚴重受損。為了救險，船長命令動用亞麻臨時堵住漏洞，受損。為了救險，船長命令動用亞麻臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶停靠泰國港避難進行大造成大量亞麻損失。在船舶停靠泰國港避難進行大修時，船方聯系了岸上有關專家就精密儀器的搶修修時，船方聯系了岸上有關專家就精密儀器的搶修事宜進行了咨詢，發現整理恢復十分龐大，已經超事宜進行了咨詢，發現整理恢復十分龐大，已經超過了貨物的保險價值。為方便修理船舶，不得不將過了貨物的保險價值。為方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸

24、下，在卸貨時有第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時有一部分貨物有鉤損。一部分貨物有鉤損。 試分析：上述各艙貨物損失屬于什么損失？試分析：上述各艙貨物損失屬于什么損失？9.3 9.3 海洋運輸貨物保險保障的費用海洋運輸貨物保險保障的費用一、施救費用一、施救費用（Sue and Labor Expenses） 保險標的在遭遇保險責任范圍內的災害事故時，被保險標的在遭遇保險責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人、雇用人員等為了避免或減少損保險人或其代理人、雇用人員等為了避免或減少損失，采取的各種搶救、保護措施而產生的費用；失，采取的各種搶救、保護措施而產生的費用；施施救費用賠償金額不超過貨

25、物保險金額救費用賠償金額不超過貨物保險金額 施救費用的賠償條件：施救費用的賠償條件：-支出必須必要、合理支出必須必要、合理-須是為防止和減少支出承保風險造成的損失所采取須是為防止和減少支出承保風險造成的損失所采取的措施而支出的費用的措施而支出的費用-是由被保險人及其代理人、雇用人采取措施支出的是由被保險人及其代理人、雇用人采取措施支出的費用費用-施救費用補償不考慮措施是否成功施救費用補償不考慮措施是否成功9.3 9.3 海洋運輸貨物保險保障的費用海洋運輸貨物保險保障的費用二、救助費用二、救助費用（Salvage Charges） 救助是一種他救行為，是指海上船舶和貨物遭遇救助是一種他救行為，是

26、指海上船舶和貨物遭遇災害事故處于危險的局面時，由保險人和被保險災害事故處于危險的局面時，由保險人和被保險人以外的無契約關系的第三者采取救助措施并獲人以外的無契約關系的第三者采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助人的一種報酬成功，由被救方付給救助人的一種報酬 救助費用系共同海損費用的一種救助費用系共同海損費用的一種 在救助開始前或救助過程中訂立的救助合同，通在救助開始前或救助過程中訂立的救助合同，通常分為雇傭性救助合同和常分為雇傭性救助合同和“無效果、無報酬救助無效果、無報酬救助合同合同”；國際上包括我國普遍采用的是后者；國際上包括我國普遍采用的是后者9.3 9.3 海洋運輸貨物保險保障的費用海

27、洋運輸貨物保險保障的費用救助費用和施救費用的區別救助費用和施救費用的區別救助費用救助費用施救費用施救費用采取行為的主體采取行為的主體保險人和被保險保險人和被保險人外的第三者人外的第三者被保險人及其代理人被保險人及其代理人等等給付報酬的原則給付報酬的原則無效果、無報酬無效果、無報酬不論有無效果都賠償不論有無效果都賠償保險人的賠償責任保險人的賠償責任救助費用與保險救助費用與保險標的的損失之和標的的損失之和不得超過保險標不得超過保險標的的保額的的保額單獨在一個保額內得單獨在一個保額內得到賠償，獨立于保額到賠償，獨立于保額9.3 9.3 海洋運輸貨物保險保障的費用海洋運輸貨物保險保障的費用三、額外費用

28、和續運費用三、額外費用和續運費用 額外費用額外費用指為了證明損失索賠的成立而支付的費用，指為了證明損失索賠的成立而支付的費用，如受損后對保險標的進行檢驗、查勘、公證、理算如受損后對保險標的進行檢驗、查勘、公證、理算等項費用；通常保險人賠償額外費用的前提是索賠等項費用；通常保險人賠償額外費用的前提是索賠成立；如額外費用系保險人授權進行，保險人也承成立；如額外費用系保險人授權進行，保險人也承擔賠償責任擔賠償責任 續運費用續運費用指因保險單承保風險引起的貨物的運輸在指因保險單承保風險引起的貨物的運輸在非保單載明目的港終止時，保險人對被保險貨物的非保單載明目的港終止時，保險人對被保險貨物的卸貨費、倉儲

29、費以及把貨物繼續運往目的地的費用卸貨費、倉儲費以及把貨物繼續運往目的地的費用等；續運費用和單獨海損賠償額之和不得超過保險等；續運費用和單獨海損賠償額之和不得超過保險金額金額9.3 9.3 海洋運輸貨物保險保障的費用海洋運輸貨物保險保障的費用案例案例3 3：（：（P259P259，案例三），案例三）我國我國A A公司與某國公司與某國B B公司于某年公司于某年1010月月2020日簽訂購買日簽訂購買5250052500噸化肥的噸化肥的CFRCFR合同。合同。A A公司開出信用證規定，公司開出信用證規定，裝船期限為次年裝船期限為次年1 1月月1 1日日-10-10日。由于日。由于B B公司租來運貨公

30、司租來運貨的的“順風號順風號”貨輪在開往某外國港口途中遭遇颶風，貨輪在開往某外國港口途中遭遇颶風，結果至次年結果至次年1 1月月2020日才完成裝船。承運人在取得日才完成裝船。承運人在取得B B公公司出具的保函的情況下簽發了與信用證條款一致的司出具的保函的情況下簽發了與信用證條款一致的提單。提單。“順風號順風號”輪于輪于1 1月月2121日駛離裝運港。日駛離裝運港。A A公司公司為這批貨物投保了水漬險。次年為這批貨物投保了水漬險。次年1 1月月3030日，日，“順風號順風號”途徑巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長途徑巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命在命9.3 9.3 海洋運輸貨物保險保障的費用海洋運輸貨物保險保障的費用令救火過程中又造成部分化肥濕損。由于船在裝運令救火過程中又造成部分化肥濕損。由于船在裝運港口的延遲，使船在到達目的地時正遇上化肥價格港口的延遲，使船在到達目的地時正遇上化肥價格下跌。下跌。A A公司出售余下的化肥時不得不大幅降價，給公司出售余下的化肥時不得不大幅降價，給自己造成很大損失。問題：自己造成很大損失。問題：1 1）途中燒毀化肥屬于什么損失？